I begyndelsen af 2000'erne var den sydkoreanske forsvarsindustri stadig i sin vorden, selvom den allerede havde designet visse pansrede køretøjer såsom den tunge K1 kampvogn, K200 pansrede kampkøretøj eller Donghae lette korvetter. Siden da, i afhængighed af betydelige teknologioverførsler i forbindelse med dets erhvervelse og lokale produktionsprogrammer, men også på den generelle ubevægelighed for vestlige våbenproducenter mellem slutningen af den kolde krig og midten af 2010'erne, steg Seoul til podiet for designere og producenter af avanceret militærudstyr, såsom inden for landkamp med en familie af tunge pansrede køretøjer lige fra K2 Black Panther-tanken til infanterikampkøretøjet AS21 Redback, i flådedomænet fra AIP-ubåden Dosan Ahn Chango til tung destroyer Sejong le Grand, i missilet fra det medium skiftende ballistiske missil Hyunmoo 4-4 til det anti-ballistiske missil L-SAM, og i luftfartskamp med FA-50 trænings- og angrebsfly og den nye KF-21 Boramae medium fighter, og er nu positioneret som en formidabel konkurrent, især for europæiske producenter, på mange områder s og inklusive så langt som til Europa.
I dag, med 22 konventionelt drevne eller AIP-angrebsubåde, 13 destroyere og fregatter, 21 korvetter samt 2 amfibiske helikopterskibe og 8 store landgangsskibe, er den sydkoreanske flåde ikke kun blevet en af de mest imponerende i Stillehavsteatret, men også en af de mest magtfulde bevæbnede, de 3 destroyere af Sejong le Grand-klassen, med 128 lodrette siloer, for eksempel næst efter Kirov-klassens krydsere i dette område. Men der er et program, der forårsager en masse kontroverser i landet, det, der har til formål at forsyne den sydkoreanske flåde med et eller flere hangarskibe eller hangarskibe, der er i stand til at implementere kampfly.
Det er rigtigt, at dette program, som endnu ikke formelt er startet, har oplevet mange drejninger, siden det første gang blev nævnt af den sydkoreanske generalstab. i juli 2019 i form af to 30.000 tons overfaldshelikoptere afledt af Doko-klassen, beregnet til at implementere 20 F-35B med lodret eller kort start og landing, som luftvåbnet endnu ikke havde bestilt. Det var derefter, for Seoul, at reagere på den næste ibrugtagning af det andet kinesiske hangarskib, Shandong, lanceret i april 2017, og som sluttede sig til den aktive tjeneste i PLA's flåde i december 2019. .
Hypotesen vedtaget af Seoul var dengang meget inspireret af ombygningen af de to Izumo-klasse helikopterfartøjer fra de japanske flåde selvforsvarsstyrker annonceret et par uger tidligere, igen for at implementere flåden på omkring fyrre F-35B bestilt af Tokyo, begge for at reagere på den kinesiske trussel og for at formilde en Donald Trump, der er meget insisterende på at balancere den amerikanske handelsbalance med Japan.
Snart voksede programmet dog, og i oktober 2019 var der allerede ikke tale om 30.000 tons skibe, men om to muligheder, den ene på 41.000 tons for 238 meter udpeget let hangarskib, og den anden på 71.000 tons for 298 udpegede mellemstore hangarskib. I begge tilfælde var der tale om skibe udstyret med et springbræt og uden katapulter eller arrestere, som de britiske, italienske, spanske eller endda japanske hangarskibe, der skulle implementere helikoptere og fly med lodret landing og kort start, såsom Harrier eller Lightening II. Et år senere, i august 2020 var den sydkoreanske hangarskibsmodel kun lastet på 40.000 tons, og havde mistet sit springbræt til en konfiguration tæt på den amerikanske flådes Amerika-klasse LHA'er.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
