Tyrkisk forsvarsindustri mobiliserede fuldt ud for at støtte præsident Erdogan ved kommende valg

Sjældent er det tyrkiske valg blevet fulgt så nøje af så mange store verdenskanslerier, fra Washington til Beijing, via Paris, Berlin eller endda Moskva. For at stå over for AKP, partiet for retfærdighed og udvikling af præsident Erdogan, der har haft magten i 21 år, har de 6 vigtigste oppositionspartier gjort fælles sag for at stille op bag Kemal Kilicdaroglu, præsident for det republikanske parti for det socialdemokratiske og sekulære folk , for at lede kampen, mens den tyrkiske præsidents popularitet er blevet alvorligt udhulet af de dårlige økonomiske resultater i et land præget af galopperende inflation på mere end 55 % i løbet af de sidste 12 måneder, en arbejdsløshed, der fortsat er høj på omkring 10 %, og frem for alt den meget dårlige gennemførelse af nødhjælpsoperationer efter jordskælvet den 6. februar, som dræbte mere end 50.000 mennesker i landet. Faktum er, at de seneste meningsmålinger har Erdogan og Kilicdaroglu hals og hals i den første runde af præsidentvalget, med henholdsvis 41 % og 46 % af stemmerne og en endnu strammere anden valgrunde.

For at genoprette sit image i lyset af sit traditionelle valg har præsident Erdogan i flere måneder stolet på en vigtig aktør i den moderne tyrkiske økonomi, men også på sin nye rolle på den internationale scene, nemlig landets forsvarsindustri. Således, ligesom hvad Vladimir Putin gjorde i 2018 under den sidste russiske præsidentkampagne, har RT Erdogan lagt pres på hele denne industri, for at multiplicere annoncer smigrende den nationalistiske stribe af en stor del af den offentlige mening. Således præsenterede luftfartsindustrien i løbet af få uger den supersoniske kampdrone Kizilelma, stealth-kampdronen Anka-3 samt TB-3, udpeget efterfølger af den berømte TB-2, der skulle operere ombord på det nye helikopterskib hastigt. omklassificeret kampdronebærer, TCG Anadulu. Sidstnævnte er desuden meget passende blevet leveret til den tyrkiske flåde, igen for at øge opfattelsen af ​​en meget vedvarende dynamik i dette område, få dage efter konstruktionen af ​​de sidste 3 Istanbul-klasse fregatter blev annonceret.

Men det virkelige problem, hvad angår image, ligger i den nye generation af kampflyprogram, TFX, samt Altay-tanken, som begge forventes at demonstrere deres evner i de kommende uger. TFX'en blev på den ene side samlet i en fart på få måneder efter at have udviklet sig meget lidt i næsten 3 år efter USA's embargo på luftfartsteknologier. Flyet begyndte sine taxatests den 16. marts, og alt tyder på, at det kan lave sin første flyvning enten før den første tur, den 14. maj eller mellem de to ture før den 28. maj. Situationen er identisk med hensyn til kampvognen Altay, en af ​​søjlerne i forsvarsindsatsen og fornyelsen af ​​den tyrkiske BITD. Den tunge kampvogn, der blev præsenteret med stor fanfare under Eurosatory 2018-udstillingen, havde til hensigt at blive omdrejningspunktet for den højintensive komponent i de tyrkiske hære, og oplevede et alvorligt tilbageslag, da europæerne, og tyskerne i særdeleshed, besluttede at blokere eksporten af ​​udstyr beregnet til Ankaras land- og luftstyrker efter den tyrkiske intervention i Syrien. Altay var imidlertid afhængig af visse vigtige importerede komponenter, især dens MTU-motor og dens tyskproducerede RENK-transmission. Det tog flere år for tyrkiske forhandlere at skaffe alternativer til disse to komponenter, i dette tilfælde fra Sydkorea, hvor Altay nu skulle udstyres med den samme Hyundai DV27K-motor og den samme SNT EST15K-transmission som K2 Black Panther.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement