Med kun 42 F-5EM supersoniske jagerfly i tjeneste, understøttet af 80 AMX og EMB-314 angrebs- og antioprørsfly, er Brasilien et af landene med det svageste kampluftvåben i forhold til dets økonomiske magt. . I 2014 bestilte Brasilia 32 JAS-39 Gripen E enmotorede jagerfly samt 8 tosæders Gripen F til operationel transformation for 5,5 milliarder dollars, for at erstatte Tigers erhvervet i 1974, med en vigtig teknologisk aftale, der tillader den lokale samling af kl. mindst 15 enheder. De ændringer, som Brasilia krævede, øgede dog hurtigt sedlen med 1 milliard dollar, mens Stockholm samtidig forpligtede sig til en industriel og økonomisk kompensationspakke på 9 milliarder dollar. Den første Gripen blev leveret til det brasilianske luftvåben i 2019, og alle fly skulle være produceret i 2027.
Denne ordre har dog altid, i det brasilianske luftvåbens bevidsthed, repræsenteret et første parti fly, da de allerede i 2015 vurderede, at de havde brug for 108 kampfly til at dække hele territoriet. . Det er i denne sammenhæng, ifølge Reuters-agenturet, Brasilia og Stockholm ville have indledt nye forhandlinger med henblik på at bestille 40 nye Gripen E/F jagerfly, således at bevæbne en anden luftbase, med et leveringsmål inden 2040. Det er rigtigt, at Brasilien med 8,5 millioner km2 skal have i det mindste et luftvåben spredt over flere luftbaser, om ikke andet for at udføre luftpolitimissioner over sit territorium. Denne indiskretion kommer dog på et tidspunkt, hvor flere sydamerikanske luftstyrker har påtaget sig forhandlinger eller konsultationer med henblik på at modernisere eller endda udvide deres egne luftstyrker og i en stadig mere spændt international sammenhæng.
Grundlæggende har Brasilien ingen erklæret modstander til dato, i høj grad på grund af sin særligt inkluderende internationale politik, herunder med lande i marginerne på den internationale scene som Iran, Nordkorea eller Venezuela. Desuden har landet gode forbindelser med alle dets naboer og har ingen tidligere eller nuværende territoriale stridigheder. Brasilia har dog i de senere år påtaget sig en stor indsats for at modernisere og udvide sine væbnede styrker med anskaffelse af 4 ubåde Scorpene og udviklingen af en national nuklear angrebsubåd med støtte fra den franske flådegruppe, 4 klasse fregatter Tamandare udviklet med det tyske TKMS, eller anskaffelse af 98 italienske lette kampvogne Centauro II eller mere end 2600 pansrede køretøjer Guarani. Derudover gør den en betydelig indsats for at erhverve avancerede kapaciteter, såsom i rumsektoren med den planlagte rækkefølge af adskillige kommunikations-, rekognoscerings- eller observationssatellitter, i luftoverlegenhed med størrelsesordenen 22 multi-purpose fly (transport/tankere) KC-390 og 2 A330 MRTT, samt 5 Awacs Embraer R-99 og 6 SIGINT-fly, eller den erklærede ambition om inden 2040 at erhverve et hangarskib og en klasse af antiluftskyts destroyere.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Jeg forstår ikke helt princippet om en "industriel og økonomisk kompensationspakke på 9 milliarder euro" for en hovedkontrakt på 5,5+1 milliarder euro. For det første, hvorfor har vi brug for kompensation? Hvad ville deres natur være? Og hvorfor kompensation på et beløb tæt på det dobbelte af hovedentreprisen?
Dette kaldes offset. I forhandlingen er en af betingelserne, at kunden investerer et vist beløb i visse økonomiske aktiviteter i landet. At investere betyder ikke at betale. Det er en relativt almindelig enhed i de senere år og er meget brugt af nogle lande, herunder Brasilien og Indien. Sælger kan frit afslå. men det er betingelsen.
Jeg forestiller mig, at der er en lille tastefejl, og at det er sælgeren, der forpligter sig til at investere i kundelandet? Så Sverige sælger 6 milliarder euro i fly, men på betingelse af at investere 9 i landets økonomi. Det er faktisk ret overbevisende. Jeg forestiller mig, at Frankrig derfor må have investeret enorme summer i den indiske økonomi...
Fra hukommelsen var det €4 milliarder på en €8 milliarder kontrakt. Men forskellen var, at det hele Rafale Indianere blev produceret i Frankrig. Det er teamvirksomhederne Rafale der investerede. Dassault, for eksempel, har udviklet produktionen af visse elementer af Falcon i landet. Safran støttede på sin side det ubestemte i udviklingen af Kivari turbojet.
[…] er blevet udarbejdet for Gripen, med Brasilien, den eneste eksportkunde af Gripen E, som har annonceret sin hensigt om at udvide sin flåde i de kommende år, returnering af Gripen-optionen til Thailand efter det amerikanske afslag af […]