Som vi allerede har nævnt, følger meddelelserne hinanden i et hektisk tempo i de seneste uger om tyrkiske militærudstyrsprogrammer. Efter den første flyvning med Kizilelma supersoniske dronen i slutningen af sidste år, og præsentationen af ANCA-3 stealth-dronen for en måned siden, var det tur til helikopter- og dronefartøjet TCG Anadolu til at slutte sig til den tyrkiske flåde i april 10, så til de to første Altay kampvogne udstyret med en sydkoreansk motor og transmission, der skal præsenteres for offentligheden for et par dage siden. Det er indlysende, at vigtige valghensyn ligger til grund for denne fremskyndelse af udmeldingerne, idet forsvarsindustrien har været en af præsident Erdogans største succeser i de senere år, i modsætning til f.eks. økonomien, mens fristen for præsidentvalget den 14. maj nærmer sig hastigt, og at Erdogans hovedmodstander, M Kiliçdaroglu, er hals og hals med sidstnævnte ifølge meningsmålingerne.
Det er i denne sammenhæng, at det første tyrkiske supersoniske kampfly foretog sin første flyvning den 23. april. Hürjet, som kan oversættes til "Local bill jet", gik faktisk i luften for første gang denne søndag, for en 26-minutters flyvning med toget ude (hvilket er klassisk for en første flyvning). Ifølge producenten TAI ville flyet have nået en højde på 14.000 fod og en hastighed på 250 knob. Dette er uden tvivl en succes for Tyrkiets luftfarts- og militærindustri, som formåede at designe og flyve sit første indenlandsk designede jetfly på kun 7 år, hvor programmet starter i 2017. Og selvom han-flyet stadig indeholder visse vigtige importerede komponenter, bl.a. F404 turbojetmotoren, som udstyrer F/A 18 Hornet, men også den svenske Gripen eller den sydkoreanske FA-50, går TAI nu ind i den meget lukkede klasse af producenter, der faktisk har designet et fly af moderne kamp.
Ifølge den af TAI annoncerede tidsplan planlægger flyproducenten fra 2026 at producere 2 fly om måneden, især for at erstatte den tosædede T-38 Talon og F-5, der stadig bruges af det tyrkiske luftvåben til at træne og træne sit jagerpiloter.. Men det er frem for alt det enorme eksportmarked, der er blevet ryddet af de seneste års succes med TAI og Baykar droner, som i dag udgør hovedmålet for dette program, som har til formål at producere en enhed med kapaciteten som et meget moderne let jagerfly, på prisen på en træner. For mange lande, især for mange luftstyrker i Afrika og Kaukasus, som allerede har været i stand til at værdsætte TB2'erens ydeevne og pålidelighed, er det meget sandsynligt, at Hürjet vil fremstå som et af de mest attraktive alternativer til at modernisere deres luftstyrker .
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Hvordan kan tomvægten være 1200 kg, når F404 er 1035 kg?
Det ser ud til at se bort fra motoren.