resumé
Selvom amfibiske operationer, sammenlignet med land-, sø- og endda luftkampe, er få i historien, har de ofte haft en betydelig indflydelse på konflikternes forløb.
Uanset om det var Torch (Nordafrika), Overlord (Normandiet) og Dragoon (Provence) operationerne mod Nazityskland, de amerikanske landgange på Stillehavsøerne mod Japan eller Inchons under Koreakrigen, hjalp alle til at vende balancen mellem magt og havde stor indflydelse på krigens afvikling.
Omvendt er der nogle fejl, som f.eks Anzio landing i Italien, eller Dardanellernes under Første Verdenskrig, førte til en kritisk stagnation af den militære indsats, samt uudholdelige tab.
Den sidste store aero-amfibiske operation fandt sted i Port Carlos den 21. maj 1982 og gjorde det muligt for Royal Navy at lande 4000 britiske soldater til generobringen af øgruppens hovedø på bekostning af to sunkne fregatter, HMS Ardent og Antilope, to beskadigede destroyere, HMS Brilliant og Argonaut, samt adskillige logistikenheder, der blev stærkt beskadiget, RFA Sir Galahad, RFA Sir Lancelot og RFA Sir Tristan, under bomberne fra A4 Skyhawks og Dagger fra det argentinske luftvåben .
Falklandskrigen så Royal Navy's to angrebsskibe med helikoptere, HMS Fearless and Intreprid, skinne især, 159 meter lange for en tonnage på 12.000 tons i last og i stand til at transportere 550 Royal Marines og lande med deres udstyr ved hjælp af Wessex landingsfartøjer og helikoptere.
Siden da har konteksten for amfibieangreb udviklet sig betydeligt, især på grund af spredningen af kystbatterier bevæbnet med antiskibsmissiler, der er i stand til autonomt at ramme flådemål inden for en radius af 40 til 50 km, afhængigt af deres højde, langt ud over med understøttelse af fjernlokaliseringssystemer, såsom fly, droner eller skibe/ubåde.
Det er især denne trussel, samt tilstedeværelsen af talrige undervandsminer, der forbyder den russiske flåde at udføre et amfibieangreb på Odessa i Ukraine, som til dato kun har bygninger af LST-typen tvunget til at nærme sig kysten og stranden at lede angrebene.
For at reagere på denne nye trussel designede den amerikanske flåde i slutningen af 60'erne den første klasse af overfaldshelikoptere, Tarawa-klassen, der var i stand til at udføre et angreb samtidigt ved hjælp af hurtige pramme og tunge transporthelikoptere, om nødvendigt eskorteret af kamphelikoptere, mens de forbliver under dækning af horisonten og derfor af fjendtlige antiskibsmissiler.
254 meter lang til en tonnage på mere end 40.000 tons i last, havde Tarawa ikke kun en stor hangar og en flåde til at implementere en flåde af landgangsfartøjer og andre luftpudefartøjer, men også en meget stor aeronautisk hangar, der var i stand til at rumme mere end tyve CH-53 Sea Station og CH-46 Sea Knight tunge helikoptere, samt et højre flyvedæk på næsten 9000 m² og to elevatorer til at implementere disse fly med en meget vedvarende luftrotationshastighed.
Senere vil Tarawa, som ikke havde meget at misunde Essex-klassens hangarskibe fra Anden Verdenskrig, se en del af deres helikoptere erstattet af Harrier jagerfly for at øge deres ildkraft og støttekapaciteten hos de styrker, der er engageret i amfibisk overfald.
Siden da har konceptet udviklet af Tarawa-klassen inspireret mange flåder, herunder den amerikanske flåde, som senere udviklede Wasp-klassen og for nyligt Amerika-klassen for at opretholde denne avancerede kapacitet, men også den franske flåde med Mistral, Kina med Type 075 og Italien med den nye Trieste-klasse, hvor disse skibe er dækket i denne artikel.
En anden artikel vil dække Spanien med den produktive Juan Carlos I-klasse, Tyrkiet med Anadolu, Sydkorea med Dokdo og Rusland med den kommende Ivan Rogov-klasse.
USA: LHA klasse Amerika
Direkte arvinger fra Tarawa og hvepsen fra den amerikanske flåde, LHA (Landing Helicopters Assault) i America-klassen optager hovedegenskaberne med en længde på 257 meter for en maksimal bredde på 32 meter og en deplacement på 44.000 tons i lasten .. eller det franske atomhangarskib Charles de Gaulle.
De første to skibe i klassen, USS America og USS Tripoli, som gik i drift i henholdsvis 2014 og 2020, er som sådan dedikeret til implementering af fly, tungtransporthelikoptere CH-53 Super Station, angrebshelikoptere AH-1 Viper eller MH-60 Knighthawk hjælpehelikoptere, men også tunge konvertible MV-22B Osprey fly samt AV-8B Harrier II derefter F-35B Lighting II kampfly med lodret start og landing eller kort, som alle er implementeret af United States Marine Corps.
I alt kan skibet fragte mere end 25 fly, og eksperimenter virker afgørende er endda blevet udført for at vurdere disse to bygningers potentiale til at spille rollen som let hangarskib ved at transportere omkring femten F-35B'er, det vil sige lige så mange som mange specialiserede hangarskibe.
De 9 andre skibe i klassen, fra USS Bougainville, hvis konstruktion begyndte i marts 2019, er udstyret med en tømmerflåde, der muliggør implementering af hurtige landingsenheder LCAC (Landing Craft Air Cushion), en luftpudefartøj 27 meter lang og 14 m bred i stand til at transportere 60 tons last ved 40 knob over en afstand på mere end 200 sømil.
Ud over afskrivningen vil de fremtidige skibe i klassen også have et felthospital, der er tre gange større end det, der er indsat ombord på America og Tripoli, for hvilket der er givet adskillige indrømmelser for at øge implementeringen af fly.
I modsætning til Wasp bruger Amerika-klassens skibe fremdrift baseret på to gasturbiner på hver 70.000 hestekræfter, understøttet af to hjælpeturbiner på 5000 hk, hvilket gør det muligt for dem at opretholde en hastighed på 20 knob.
Ud over de amfibiske aspekter, der er relativt tæt på dem fra Wasp og Tarawa, der går forud for dem, blev Americas designet til at implementere F-35B Lighting II, et fly, der for første gang gav US Marine Corps evnen til at erobre luftens overlegenhed over landingszonerne, men også for at sikre beskyttelsen af angrebsflåden uden at skulle ty til et hangarskib fra den amerikanske flåde til dette formål.
Broen var således specielt designet til at absorbere den ekstraordinære varmeafgivelse fra F-135 turbojetmotoren under korte start- eller lodrette landingsmanøvrer af flyet, samtidig med at den havde seks landingspladser til helikoptere.
Endelig er skibets selvforsvarsevner betydelige med 2 RAM CIWS hver bevæbnet med 24 meget kortdistance missiler, 2 20 mm Phalanx CIWS samt to Evolved Sea Sparrow ESSM kortdistance antiluftskyts missilaffyringsramper og flere systemer af små kalibre .
Kina: LHD Type 075
I begyndelsen af 2000'erne havde People's Liberation Army Navy en meget stor angrebsflåde bestående af 28 Type 072 tanktransporter (4200 til 4800 tons) og omkring halvtreds LST Type 073/74 fra 700 til 2000 tons.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
[…] marinesoldater og deres materiel leveres af US Navy-skibe, der bruger Wasp og America-klasse LHD/As og San Antonio og Whidbey Island LPD'er, der bærer en selvstændig amfibisk ekspeditionsstyrke […]
[…] vi så i den første del af denne artikel, overfaldshelikopterskibene, et hybridskib, der kombinerer en kraftfuld kapacitet […]
[…] Den italienske flåde er i femten år blevet prioriteten for Roms militære indsats, for ikke blot at gøre den til den mest magtfulde flådestyrke i Middelhavsområdet, men også i mange henseender, fra det gamle kontinent, der overgår det franske Navy og den meget magtfulde Royal Navy i dette område. For at gøre dette er Rom afhængig af den meget dynamiske industrikoncern Fincantieri og på vedvarende investeringer. Marina Militare har således siden 2007 indrømmet at betjene 2 antiluftflydestroyere af Horizon-klassen, 8 FREMM-fregatter af Bergamini-klassen, 3 tunge patruljebåde svarende til PPA-fregatter af Thaon di Revel-klassen, det store logistikskib Vulcano samt hangarskibene Cavour og Trieste. […]