Russisk langtrækkende R-37M luft-til-luft missil kombineret med Su-35 mere effektivt end forventet i Ukraine

Udviklet i 80'erne på basis af R-33 (AA-9 Amos) tunge missil, R-37 (AA-13 Axehead) tunge luft-til-luft missil, hvorfra R-37M missilet stammer, blev designet at give enheder, der ikke har den meget kraftige radar fra MIG-31, mulighed for at engagere luftmål på lang afstand.

Til dette blev den semi-aktive radarsøger af R-33 erstattet af en aktiv radarsøger kombineret med inerti-navigation, som det var tilfældet for det amerikanske AIM-54 Phoenix-missil, som dengang udstyrede US Navy's F-14 Tomcat , som skulle gøre det muligt at udstyre missilet med en rækkevidde på 200 km ombord på luftoverlegenhedsjagere som Su-27 eller Su-30.

De økonomiske vanskeligheder, som Sovjetunionen stødte på, fik imidlertid myndighederne til at bremse arbejdet med dette program betydeligt i 1988, uden at det nogensinde blev taget i brug. I 2006 forpligtede den russiske missilspecialist Vympel MKB sig til at grave programmet op med henblik på at modernisere det og frem for alt for at kunne udstyre dette program, baseret på indsatsen og de nye kreditter, som Kreml har stillet til rådighed siden Vladimir Putins ankomst. de nye russiske Su-30SM, Su-35 og Su-57 jagerfly.

De russiske luftstyrker ønskede i virkeligheden at udstyre sig med et missil, der kunne udgøre en trussel mod understøttende enheder såsom tidlige luftvarslingsfly (Awacs E-3 Sentry, E-7 Wedgetail, E-2 Hawkeye osv.), tankfly som KC-135, A330 MRTT eller KC-130, samt fly elektroniske efterretninger som f.eks. som nitteled eller kompaskald.

For den russiske generalstab var det et spørgsmål om at neutralisere effektiviteten af ​​denne luftstøtteflåde, der udgjorde en betydelig styrkemultiplikator for NATO. Oprindeligt designet til at erstatte R-33 som en del af moderniseringen af ​​Mig-31BM, R-37M missilet (for "moderniseret") gik i drift i 2018 ombord på dette fly.

Meget hurtigt forpligtede de russiske ingeniører sig tilsæt R-37M ombord på Su-35'erne, den ultimative luftoverlegenhedsjager i Flanker-familien, især med den meget effektive Irbis-E passive elektroniske antenne (PESA) radar. Knap to år senere, kl slutningen af ​​2020 blev Su-35s/R-37M-parret erklæret operationelt inden for det russiske luftvåben.

I stand til at engagere et fly på 200 km i direkte beskydning og op til 400 km i glidende ild i stor højde, når R-37M en terminalhastighed, der er større end Mach 5, hvilket gør det særligt vanskeligt at undgå ved manøvre for målflyet, som kun har meget kort tid til at forsøge at undslippe missilets aflytningskonvolut.

Da missilet desuden kun blev udviklet i Rusland, selv i 80'erne, og aldrig blev eksporteret, var lidt information om det i stand til at filtrere igennem, hvilket gjorde det muligt effektivt at konfigurere defensive jamming-systemer til at imødegå denne trussel. , inden for NATO såvel som i ukrainske luftvåben.

Frem for alt, mens den generelle opfattelse havde en tendens til at kvalificere R-37M som et missil, der er specialiseret i aflytning af påtrængende og dårligt manøvrerbare mål for støtteflåden, ser det nu ud til, at det også er meget effektivt mod kampfly af jager- eller jagerbomber. type manøvrerer og udvikler sig desuden i meget lav højde.

Og faktisk den dag i dag, Su-35s / R-37M-parret ville ifølge det ukrainske luftvåben repræsentere den største trussel mod dets kampfly opererer tæt på indgrebslinjen, herunder i lav højde og høj hastighed.

Faktisk, hvis ukrainske piloter er fuldstændig fortrolige med ydeevnen og positionen af ​​russiske overflade-til-luft-systemer, såvel som ydeevnen af ​​traditionelle luft-til-luft-missiler såsom kortdistance-R-73 eller mellemdistance-R -77, er de i dag ofte hjælpeløse over for en Su-35'er, der er i stand til at detektere dem på mere end 200 km med sin Irbis-E radar, og derefter engagere dem ved hjælp af R-37M på denne afstand.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement