Rumænien, Filippinerne, Argentina, Indonesien...: Naval Groups Scorpene-ubåd på kort finale i flere lande

Bliver 2023 året for Scorpène-ubåden? Det kan vi mene, da flådens gruppeskib er i den korte finale i mindst 5 internationale konkurrencer.

I aeronautik betegner udtrykket "endelig" et flys bane, når det er justeret med landingsbanen, træk (landingsstel og klapper) udvidet og på et nedstigningsfly, der bringer det til landing. Den "korte finale" betegner på sin side de få sekunder, der går forud for touchdown af hjulene, hvor landingen så at sige er uundgåelig.

Dette udtryk er faktisk perfekt egnet til at beskrive den situation, hvor Naval Groups Scorpene konventionelle ubåd befinder sig i dag i adskillige internationale konkurrencer, i Rumænien, Filippinerne, Indonesien samt Argentina, med betydelige chancer for, at en eller flere af disse flåder vælger fransk ubåd i de kommende uger eller måneder for at modernisere deres ubådskapacitet.

Programmet blev oprindeligt udtænkt i et fælles projekt mellem det franske DCNS og det spanske Navantia til udskiftning af Agosta-ubådene fra den spanske flåde, og programmet var opdelt på baggrund af anklager om tyveri af intellektuel ejendom i midten af ​​2000'erne mellem de to europæiske producenter , for at give Scorpene fra Naval Group på den ene side og den spanske S-80 på den anden.

Scorpene-modellen består faktisk af flere fartøjer, der spænder fra 60 til 82 meter lange og med en overfladedeplacement på 1600 til 1800 tons. Til dato er 14 enheder blevet bestilt af 4 marinesoldater, Chile til to enheder, som kom i drift i 2005 og 2006, Malaysia for yderligere to enheder, som gik i drift i 2009, Indien for 6 skibe, der udgør Kalvari-klassen. kom i drift mellem 2017 og 2024 , og Brasilien for 4 bygninger, hvoraf den første blev taget i brug i 2022, og de andre 3 vil tilslutte sig tjenesten i 2025.

Ud over de præstationer, der værdsættes af flåderne, der opererer disse skibe, og muligheden for at implementere visse sjældne kapaciteter, såsom SM39 Exocet medium-ændrende anti-skib missil, har Scorpene også gjort det muligt for Naval Group at demonstrere sin beherskelse af lokal konstruktion og teknologioverførsler, især i Indien og Brasilien.

Faktisk flirter Scorpene i dag med ubådeksportrekorden i Naval Groups historie med de 15 ubåde af Daphne-klassen, der blev eksporteret mellem 1967 og 1975 til Spanien, Portugal, Pakistan og Sydafrika.

Men i modsætning til denne klasse, men også de internationale konkurrenter fra Naval Group, lider Scorpene af et alvorligt handicap, fordi den aldrig er blevet bestilt af den franske flåde, som driver en ubådsflåde, der udelukkende består af fartøjer med nuklear fremdrift. Under alle omstændigheder kan Daphné-rekorden meget snart blive knust.

Først i Rumænien, efter at forsvarsministeriet begyndte, i april sidste år, sigtede lovgivningsprocessen mod godkende en investering på mere end $100 mio. på forsvarsfinansieringsloven fra 2023, netop til starten af ​​et program for konstruktion af 2 eller 3 ubåde med henblik på at erstatte dens eneste undervandsfartøj, Delfinul, en sovjetisk Kilo-model, der kom i drift i 1985, som i dag ikke længere er i stand til at gå til søs og kun er bruges til træningsformål for at vedligeholde visse færdigheder.

Hvis Scorpene og Naval Group ikke nævnes ved navn i den parlamentariske procedure, er det dog baseret på forhandlinger startet for flere år siden mellem Bukarest og Naval Group. betragtes som meget avanceret gennem forskellige rumænske og franske indiskretioner om dette emne.

Det skal bemærkes, at dette nye program også kunne gøre det muligt at låse op for konstruktionen af ​​4 Gowind 2500 anti-ubådskorvetter, der blev tilskrevet Naval Group i 2019, og siden viklet ind i en uenighed mellem det rumænske værft, der skulle bygge skibene, og Naval Gruppe, som skal udføre teknologioverførsler, men også påtage sig ansvaret for overholdelse af de 4 skibe.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement