Indien relancerer en konkurrenceudskæring for en Leclerc Mk2 til erstatning for dens T-72

Kan Indien og Frankrig samarbejde om at udvikle en ny Leclerc Mk2 kampvogn afledt af EMBT-demonstratoren? Det er langt fra utænkeligt i dag. I 2015 lancerede New Delhi en konkurrence for at erstatte de cirka 2400 T-72 kampvogne, der var i drift siden begyndelsen af ​​80'erne. De specifikationer, der derefter blev overført, havde til formål at udstyre sig selv med en moderne kampvogn med en masse på 45 til 55 tons, bevæbnet med en 120 mm kanon eller mere, og udstyret med moderne sigte- og kommunikationssystemer.

På grund af massebegrænsningen kan nogle vestlige kampvogne som Leopard 2 og Abrams blev udelukket, og 4 modeller blev derefter overvejet: den ukrainske T-84 Oplot, K2 Black Panther sydkoreanske, den russiske T-14 Armata og den franske Leclerc.

Som ofte i Indien gik denne konkurrence tabt i politiske og administrative overvejelser, for til sidst at blive opgivet, og de indiske myndigheder besluttede derefter at vende sig til et sikkert væddemål,Den russiske T-90S Bishma er allerede i tjeneste i sine hære.

Siden da, mens relationerne mellem Moskva og New Delhi forbliver aktive, er den russiske industris kapacitet blevet stærkt kompromitteret i flere år, mens indiske T-72 nu bærer hovedparten af ​​årene.

På samme tid Pakistan erhvervede 300 kinesiske VT4-tanke som skal leveres inden udgangen af ​​året, og det har Kina også meldt ud udviklingen af ​​en ny kampvognt. Det er derfor næppe overraskende at se New Delhi relancerer en ny konkurrence, en slags opdateret genudgivelse af 2015-en.

Det er rigtigt, at kampvognsmarkedet siden 2015 har udviklet sig betragteligt og har fået nye farver efter den centrale rolle, kampvogne spiller i den ukrainske konflikt.

Og faktisk har New Delhi netop annonceret et nyt program kaldet Future Ready Combat Vehicle eller FRCV, med ambitionen om at designe og bygge 1.770 pansrede køretøjer, inklusive 590 i den første fase, lige fra kampvogne til tankdestroyere på hjul, inklusive ingeniøren panserkøretøj, pontonpanserkøretøjet, antiluftskyts forsvarspansret køretøj eller infanterikamppanserkøretøj.

Første fase af programmet, altså 590 tanke, vil fokusere på design og fremstilling af nye generations tanke produceret i 500 eksemplarer.

Hvis målmassen forbliver den samme, af indlysende årsager knyttet til de teatre, hvor pansrede køretøjer muligvis skal operere, især på Himalaya-plateauerne, skal den nye kampvogn være meget mere avanceret end forventet i 2015, især efter dens hovedbevæbning på minimum 120 mm, et luftværnstårn med en rækkevidde på 2500 m, et aktivt beskyttelsessystem af Hard-kill-typen, samt vetronics og et moderne og skalerbart sigte- og kampsystem, tilpasset forskellige typer engagement.

Det pansrede køretøj skal også være i stand til at bære aktiv overarmering, hvis det er nødvendigt, udvikle sig i et NBC-miljø og have en visuel, termisk og radarsignatur reduceret med 50 % (sandsynligvis sammenlignet med T-72).

Hvis markedet er åbent for udenlandske virksomheder, skal 70 % af panserkøretøjet være produceret i Indien, mens landet skal have alle de nødvendige midler til at vedligeholde og udvikle sin flåde over hele dens levetid, der anslås mellem 30 og 40 år gammel.

Producenterne har indtil udgangen af ​​året til at sende deres forslag til de indiske myndigheder, mens ibrugtagningen af ​​de første pansrede køretøjer skal finde sted i 2030. På grund af det betydelige og sandsynligvis unikke marked, som denne anmodning repræsenterer, kan vi forvente voldsomme konkurrence mellem producenter.

Til dato kunne 5 tankmodeller opfylde disse specifikationer. Den ukrainske T-84, den russiske T-14, den sydkoreanske K2, den tyske KF-51 samt en mulig udvikling af den franske Leclerc baseret på EMBT-demonstratoren.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement