Det nye GCAP-program, der samler Storbritannien, Italien og Japan, ser ud til at specialisere sig i luftoverlegenhed for en enhed, der er beregnet til at udvikle sig sammen med F-35A/B.
Meddelt pรฅ Farnbourouh luftshowet 2018, Futur Combat Air System-programmet og den britiske 6. generation Tempest jagerfly blev derefter af mange eksperter opfattet som en stolt reaktion pรฅ annonceringen af โโden kommende lancering af det fransk-tyske FCAS-program i efterรฅret 2017.
Og selvom europรฆiske partnere, sรฅsom den italienske Leonardo eller missilet MBDA, deltog i det britiske program, Der var mange spรธrgsmรฅl tilbage om finanspolitisk holdbarhed af et sรฅdant program fra London.
Ikke desto mindrebriternes politiske beslutsomhed vaklede ikke, og de fรธrste betydelige investeringer i udviklingen af โโprogrammet var ikke lรฆnge om at blive indikeret med i forbifarten, en รธkonomisk model piloteret af PWc, der ikke er baseret pรฅ offentlige udgifter, men pรฅ den budgetmรฆssige og sociale balance i de foretagne investeringer.
Faktisk, hvor FCAS kรฆmpede for at overvinde fransk-tyske forskelle og sรฅ sine deadlines glide med mere end et รฅr om รฅret, fortsatte FCAS sit arbejde, til det punkt at tiltrรฆkke nye statslige partnere. Fรธrst og fremmest Italien i januar 2021, sรฅ et รฅr senere, Japan ved at fusionere det europรฆiske Tempest-program og japanske FX.
Faktisk er FCAS-programmet i dag ikke kun sikkert, siden det blev omdรธbt til Global Combat Air Program eller GCAP-programmet, men det tilbyder endda meget mere robuste strukturelle parametre end FCAS-programmet, der er prรฆget af et รฅr mellem Dassault Aviation og Airbus Defense & Plads til at styre 1แตสณ-sรธjlen i programmet, der sigter mod at designe Next Generation Fighter, kampflyet i hjertet af systemsystemet.
Pรฅ den ene side letter komplementariteten af โโknowhow inden for GCAP industriel deling inden for programmet, isรฆr da Storbritannien pรฅ grund af dets erfaring fortsat er den ubestridte pilot og isรฆr designeren af โโTempest-jagerflyet.
Derudover er ambitionerne fremsat af de 3 partnere i GCAP-programmet med hensyn til forsvarsinvesteringer alle hรธjere end dem, som deres afspejler i FCAS-programmet, med Japan specifikt, som sigter mod et hรฆrbudget pรฅ mere end 100 $, hvor Tyskland kun sigter mod $85 mia. Endelig deler de tre lande en lignende arkitektur for fremtiden for deres luftvรฅben.
London er sรฅledes, ligesom Tokyo og Rom, allerede store brugere af F-35 Lightning II, isรฆr af B-versionen med lodret eller kort start og landing for at bevรฆbne de britiske dronning Elizabeth og Prince of Walles hangarskibe, hangarskibe japanske Izumo og Kaga lette fly og de italienske Cavour og Trieste hangarskibe.
Derudover er det sandsynligt, at Royal Air Force i lighed med de japanske luft-selvforsvarsstyrker og de italienske luftstyrker i fremtiden vil erhverve F-35A'er ud over F-35B'erne fra sin flรฅdeflyvning, for at fortรฆtte dets slagkapacitet og undertrykkelse af modstridende forsvar.
Situationen er meget mindre klar inden for FCAS-programmet, hvor Frankrig faktisk รธnsker et fuldt alsidigt fly til at erstatte dets Rafale, mens Tyskland, og meget sandsynligt Spanien, i det mindste vil implementere en specialiseret flรฅde af F-35'ere, den fรธrste til at sikre NATO's atommission, den anden til at bevรฆbne sit hangarskib Juan Carlos I , med en betydelig risiko for, at yderligere ordrer vil komme ind isรฆr for at kompensere for skemaglidning for FCAS-programmet.
Resten af โโdenne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra โฌ1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
[โฆ] [โฆ]
[โฆ] 21. marts 2023 1 [โฆ]