Ubåd, maritim patrulje: kan Canada blive en privilegeret partner for Frankrig?

Mens Canada netop har lanceret 2 store programmer inden for ubåde og maritim patruljering, er der oplagte muligheder for samarbejde med Frankrig.

På trods af deres kulturelle nærhed har Frankrig og Canada kun meget sjældent samarbejdet inden for oprustning. Traditionelt havde Ottawa en tendens til at henvende sig til sin amerikanske nabo, men også til Storbritannien for sine udstyrsprogrammer, hvorimod Paris i forhold til internationalt samarbejde i flere årtier har favoriseret sine direkte naboer som Tyskland, Italien, Spanien, Belgien eller Det Forenede Kongerige. .

Sådan henvendte det canadiske luftvåben sig igen til et amerikansk fly, i dette tilfælde F-35A, for at erstatte et andet amerikansk fly, CF-18 Hornet, som led i moderniseringen af ​​dets jagerflåde, og til den britiske type 26 for at erstatte sine Halifax-klasse fregatter.

To store programmer, som Ottawa for nylig har annonceret, kan dog udgøre en meget lovende ramme for samarbejdet med Paris. Et par uger siden, Royal Canadian Navy har således annonceret sin hensigt om at erhverve 12 konventionelt drevne ubåde og oceangående kapaciteter, i en tilgang svarende til den, der oplevede succesen for Naval Group i Australien i 2015.

Hvis Canberra i sidste ende henvendte sig til USA og Storbritannien for at udstyre sig selv med atomdrevne i stedet for konventionelle ubåde, har Ottawa ved flere lejligheder gentaget, at en sådan mulighed ikke blev overvejet af Royal Canadian Navy.

Naval Groups Marlin-ubåd

Faktisk, og selvom konkurrencen utvivlsomt vil være hård mod Type 212CD fra den tyske TKMS, den spanske S80, den japanske Taigei samt den sydkoreanske Dosan Aah Changho, Naval Group Merlin, også kaldet Shortfin Barracuda og afledt Suffren -klasse atomangrebsubåde, der går i tjeneste med den franske flåde, vil have seriøse argumenter at fremføre i denne konkurrence.

Dette er især tilfældet med Marlin-ubådens uovertrufne kapacitet til at operere med en hastighed på 12 til 14 knob, mens den forbliver fuldstændig lydløs forbundet med brugen af ​​en Pump-jet, en kanalpropel, der bruges på flere modeller af SSN, men på ingen konventionel ubåd til dato, hvilket markant øger diskretionen for højhastighedsskibe ved at reducere kavitationsstøj.

For France and Naval Group repræsenterer den canadiske konkurrence en strategisk udfordring, som i tilfælde af succes vil give den franske gruppe mulighed for at færdiggøre designet af sin Marlin og have en meget væsentlig reference med hensyn til dens effektivitet, hvilket utvivlsomt vil være en et stort aktiv til at tackle fremtidige internationale konkurrencer, når skibet ikke vil være i tjeneste med den franske flåde.

Den 2 chilenske Scorpene spillede en lignende rolle i succesen med denne model, som er ingen ringere end den mest eksporterede ubåd fra Frankrig til dato. Derudover kunne dette potentielle partnerskab udvides til et andet nøgleprogram, udskiftningen af ​​det canadiske CP-140M Aurora maritime patruljefly, men også det franske Atlantique 2.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement