Mod råd fra det amerikanske luftvåben fortsætter Lockheed med at presse på for at placere LMXT / A330 tankskibet vendt mod Boeing KC-46

I begyndelsen af ​​marts sidste år annoncerede det amerikanske luftvåben sin beslutning om at bringe KCy-programmet tilbage, som har til formål at erstatte en del af de ældste KC-135 og KC-10 Extender tankfly, der stadig er i drift, til kun 75 enheder, mod 160 oprindeligt planlagte enheder.

Dette program, som skulle give anledning til en konkurrence mellem KC-46 Pegasus fra Boeing, valgt af USAF allerede i 2011 som en del af KCx-programmet, og LMXT tankskibet fra Lockheed-Martin baseret på A330 MRTT fra Airbus, blev derefter reduceret i volumen for at frigøre kreditter og ressourcer til KCz-programmet, hvilket skulle gøre det muligt design af en ny generation af tankskibe, der er i stand til at operere i et omstridt miljø.

Under alle omstændigheder meddelte det amerikanske luftvåben samtidig med reduktionen i volumen af ​​KCy-programmet, at det havde til hensigt ikke at lancere en konkurrence omkring dette program, og at henvende sig direkte til Boeings KC-46. , for at opretholde en homogen flåde, der er lettere at vedligeholde.

Denne beslutning er naturligvis langt fra at tilfredsstille Lockheed-Martin, som tilsyneladende ikke har sagt sit sidste ord om dette emne, for at få Pentagon til at vælge sin mester frem for Boeing.

Faktisk meddelte Lockheed-Martin, til mange informerede observatørers store overraskelse, gennem stemmen fra direktøren for LMXT-programmet, Larry Gallogly, at den havde valgt General Electrics CF6 turbojet til at drive sin LMXT, og dermed tilkendegiver US Air Force, at Den amerikanske luftfartsgigant havde ikke til hensigt at være tilfreds med en beslutning uden konkurrence fra Pentagon på dette område, mens dens fly ifølge LM tilbyder bedre ydeevne og pålidelighed end konkurrenten Boeing.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement