Lockheed-Martin mener, at det er nødvendigt at ændre reaktoren på F-35 for at garantere dens holdbarhed

Ifølge Greg Ulmer, executive vice president for aeronautics hos Lockheed-Martin, er det at foretrække at skifte motoren på F-35 til at skifte til et drivmiddel fra AETP-programmet i stedet for at udvikle den nuværende PW F135.

Sidste marts Pentagon meddelte sin beslutning at henvende sig til forslaget fra motorproducenten Pratt & Whitney om at modernisere F135-turbojetmotoren i F-35 Lightning II kampflyet, i stedet for at overveje at erstatte den med en ny generation af turbojetmotorer af typen AETP (Adaptive Engine Transition Program) , en løsning anbefalet af den anden amerikanske motorproducent, General Electric, med sin XA100 også i gang for NGAD-programmet.

For Pentagon var denne beslutning begrundet med, at de forbedringer, som P&W havde foreslået til dens F135, faktisk ville gøre det muligt at øge ydeevnen og løse de køleproblemer, som motoren i øjeblikket står over for, at de var mere økonomiske og mindre risikable, og især at valget af XA100 til det amerikanske luftvåbens F-35A kunne ikke anvendes på marinekorpsets F-35B, mens spørgsmålet forblev stillet vedrørende den amerikanske flådes F-35C.

Massen så ud til at blive sagt, indtil Lockheed-Martin, producenten af ​​F-35, kom til at give gryn til møllen af ​​en næste generations løsning, snarere end forbedringen af ​​den nuværende F-135.

Faktisk interviewet af det amerikanske site BreakingDefense.com Ved Paris Air Show kastede Greg Ulmer, executive vice president for aeronautics hos Lockheed-Martin, en lille bombe, der kunne blive større, når den krydser Atlanten.

Ifølge ham repræsenterer beslutningen om at vende sig til en forbedring af F-135 fra Pratt & Whitney kun en overgangsløsning, der kun tillader det amerikanske jagerfly, som formodes at forblive i tjeneste indtil 2070, at få fornyet kraft og pålidelighed behov ud over blok 4, der i øjeblikket er færdigbehandlet. Med andre ord, ifølge dens designer, er det nødvendigt at ændre reaktoren på F-35.

Husk, at blok 4 repræsenterer den første standard, der anses for at være fuldt operationel for den amerikanske enhed, som skulle komme i produktion i anden halvdel af 2024, og at den vil forsyne enheden med nye sensorer og en øget behandling, hvorfor kraften i F135, desuden i lang tid anset for at være utilstrækkelig i forhold til apparatets masse, måtte øges.

75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.

Nyhedsbrev abonnement