Mandag den 26. februar 2024

Har Frankrig stadig brug for FCAS med Rafale F5?

- Annonce -

Rafale Rafale i dag har prioritet over SCAF! Dette er i bund og grund udtalelsen fra Eric Trappier, administrerende direktør for Dassault Aviation, under hans optræden på den franske økonomiske nyhedskanal BFM Business .

For lederen er midlerne i dag fokuseret på målet om at bringe den nye Rafale standard for 2030 ud, og derefter dronerne, som vil ledsage den, mens FCAS-programmet sigter mod en længere tidsplan.

- Annonce -

På en mere diplomatisk måde end normalt fornyede Eric Trappier også under dette interview sine bekymringer om fremtiden for kampflyprogrammet, som samler Frankrig, Tyskland og Spanien.

En fremtid, der stadig er uklar for FCAS-programmet

Faktisk, hvis opgaverne og industriel deling er relativt veldefinerede med hensyn til fase 1B af undersøgelsen forud for design af demonstratoren indtil 2027, forbliver vagheden ud over det.

lecornu robles Pistorius FCAS 1B e1683031737378 Jagerflyvning | Forsvarsanalyse | Konstruktion af militærfly
Det krævede en fælles indgriben fra de tre forsvarsministre fra Frankrig, Spanien og Tyskland for at få FCAS-programmet ud af det spor, det havde befundet sig i i et år.

Det er klart, at Dassault Aviation frygter en ny standoff med Airbus DS omkring piloteringen af ​​NGF (Next Generation Fighter), kampjageren og første søjle i programmet, allerede i begyndelsen af ​​de stærke spændinger, som havde bragt programmet på kanten. af implosionen for blot to år siden, indtil de ansvarlige ministre fra de tre lande overtog kontrollen.

- Annonce -

Faktum er, at Eric Trappiers bekymringer er velbegrundede. Ikke alene er intet hugget i sten ud over fase 1B, men et andet program kan knuse de skrøbelige balancer omkring FCAS-programmet.

Links mellem FCAS- og MGCS-programmerne

På samme tid er det andet fransk-tyske forsvarsprogram, MGCS, i dag genstand for et stort opgør mellem Paris og Berlin, igen om emnet industriel deling.

MGCS-koncept 130 mm Turm ohne BEsatzung 211361 1 Rheinmetall Fighter luftfart | Forsvarsanalyse | Konstruktion af militærfly
MGCS- og FCAS-programmerne er politisk forbundne, og svigt af den ene kan meget vel føre til den andens fiasko.

Frem for alt har Frankrig til hensigt under det næste møde mellem ministrene Sébastien Lecornu og Boris Pistorius i slutningen af ​​september at påtvinge Italiens indtræden i programmet for at fremtvinge en fordelagtig rebalancering af programmet. Dette lader dog ikke til at falde i Berlins og i særdeleshed dets to industrifolks smag.

- Annonce -

Men for Berlin, eller rettere for Forbundsdagen, er de to programmer MGCS og FCAS forbundet, især med hensyn til ansvarsdeling og industriel ledelse: For Tyskland ledelsen af ​​MGCS, til Frankrig den af ​​FCAS, selv om det er også bestridt af Airbus DS.

Kort sagt, hvis MGCS skulle falde i de kommende uger eller måneder, er chancerne store for, at FCAS-programmet vil gøre det samme. Det ved Eric Trappier, ligesom Sébastien Lecornu, udmærket.

Ambitionerne for Rafale F5 er revideret opad med den nye LPM

Det er netop her, Rafale F5-standarden kommer ind. Uden at blive officielt præsenteret som et alternativ til FCAS, var denne nye standard, i anledning af den nye militærprogrammeringslov, udsmykket med sådanne egenskaber, at den utvivlsomt kunne hævde at være sådan.

RAFALE F4 e1641823636618 Jagerflyvning | Forsvarsanalyse | Konstruktion af militærfly
F4-versionen af Rafale vil ssnrt begynde at ankomme til de franske hære

Til det punkt, at vi i dag kan spekulere på, om Frankrig i den nuværende sammenhæng stadig har brug for FCAS med den kommende ankomst af Rafale F5?


LOGO meta defense 70 jagerfly | Forsvarsanalyse | Konstruktion af militærfly

Resten af ​​denne artikel er forbeholdt abonnenter

Klassiske abonnementer giver adgang til alle artikler uden reklame , fra 1,99 €.


- Annonce -
Fabrice Wolf
Fabrice Wolfhttps://meta-defense.fr/fabrice-wolf/
En tidligere fransk flådeluftfartspilot, Fabrice er redaktør og hovedforfatter på Meta-defense.fr-siden. Hans ekspertiseområder er militær aeronautik, forsvarsøkonomi, luft- og ubådskrigsførelse og Akita inu.

For yderligere

3 kommentarer

    • hej, klog artikel og som kaster nyt lys over Frankrigs behov i forhold til oprustning. hvis vi går igennem med rafale 5-tilgangen i stedet for scaf, hvorfor lave så stort et hangarskib, når vi kunne lave 2, hvis burst rafale blev lavet i en flådeversion?
      der kan være grund til at stille mange spørgsmål om dette emne...
      jean

  1. Der er også tale om en Rafale F5, hvilket ville indebære en udvikling af flyskroget (som dem, der blev betjent mellem F18 Hornet og F18 Super Hornet eller lignende mellem Gripen E/F og tidligere generationer).
    Er det stadig det samme fly i dette tilfælde?
    Og hvad med udviklingsomkostningerne?

    Men hvis udviklingen af ​​cellen og den nye motor gør det muligt at øge den elektriske produktion markant, at have flere valgmuligheder for arrangementet af nye sensorer, ville det så ikke i sidste ende være den rigtige løsning?

Kommentarer er lukket.

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler