Siden fiaskoen af mødet mellem Sébastien Lecornu og Boris Pistorius i Berlin i juli sidste årr, i et forsøg på at udlevere MGCS-programmet til Main Ground Combat System, svulmer rygtet om, at det nu ville være truet.
Dette rygte tog fart i sidste uge, da Frankrig meddelte, at det nu var ved at blive hørt påtvinge Italiens medlemskab af programmet. For Frankrig ville ankomsten af Italien som en ækvipotentiel partner revidere industriel deling og finansieringen af programmet, som nu har været ustruktureret siden ankomsten af Rheinmetall i 2019.
For Tyskland ville det på den anden side udgøre en stor trussel mod aktiviteten hos dets to producenter, Krauss-Maffei Wegmann og Rheinmetall, men også mod dets fremherskende position i selve programmet, selve på grund af den ubalancerede balance mellem magt mellem de to tyske skuespillere og den eneste franske Nexter.
Et forringet klima ud over MGCS mellem Paris og Berlin
Ud over disse interne spændinger i programmet er forholdet mellem Paris og Berlin svækket betydeligt i de seneste måneder på baggrund af radikale uoverensstemmelser om adskillige emner, såsom energi og atomkraft, der former udenrigspolitikken, især i Afrika. - i forhold til Ukraine eller om industripolitik, især i bilsektoren.
Det er i denne ekstremt anspændte kontekst, at Sébastien Lecornu og Boris Pistorius aftalte at mødes igen i løbet af september måned, netop for at afgøre fremtiden for MGCS-programmet. For mange iagttagere, især europæiske, kunne dette møde meget vel føre til afslutningen af dette samarbejde, hvor sidstnævnte så kommer til at slutte sig til MAWS, CIFS og Tiger III på alteret for de afbrudte fransk-tyske projekter i 2017.
En sådan fiasko ville have mange konsekvenser ud over en forringelse af forholdet mellem Paris og Berlin. Mere præcist vil tre emner så hurtigt skulle afgøres af Frankrig og Tyskland: fremtiden for de to landes nye generation af kampvognsprogrammer, fremtiden for SCAF 6. generations kampflyprogram samt fremtiden for KNDS joint venture .
På vej mod to europæiske næstegenerations kampvognsprogrammer?
Hvis MGCS skulle fejle, vil behovet for en ny kampvogn til at erstatte de kampvogne, der i øjeblikket er i drift, såsom Leopard 2, Challenger 3, Leclerc eller Ariete, fortsat være. Den mest sandsynlige hypotese til dato ville være, at to europæiske programmer så ville erstatte det.
Den franske efterfølger til MGCS
På fransk side kan man sagtens tro, at Paris og Rom i fællesskab vil påtage sig at udvikle en ny kampvogn. I modsætning til Tyskland deler de nemlig den samme tidsplan for udskiftning af franske Leclerc og italienske Ariete inden 2035.
Derudover har de to landes hære en tendens til at udnytte lignende doktriner, idet de favoriserer manøvre og mobilitet frem for ildkraft og rustning. Dette er grunden til, at både Leclerc og Ariete var mærkbart lette og mobile end deres tyske, britiske eller amerikanske kolleger.
Belgien ville også være en vigtig potentiel partner for en ny fransk kampvogn i samarbejde, på grundlag af CaMo-programmet, som fik Bruxelles til at beordre VBMR, EBRC og Caesar Mk2 til at optimere interoperabiliteten med den franske hær. Bemærk dog, at de belgiske myndigheder ikke har tilkendegivet, at de har til hensigt at (gen)forsyne deres hære med kampvogne til dato.
Andre europæiske lande kunne tilslutte sig et muligt fransk-italiensk næste generations kampvognsprogram. Således kunne Spanien, der investerer massivt for at støtte udviklingen af sin forsvarsindustri, blive fristet af eventyret, til at opnå en større deltagelse end i det tyske program.
Også Grækenland kunne se en interesse i det, især da Paris og Rom opretholder meget gode forbindelser med Athen, især i forsvarsspørgsmål. På samme måde ville Portugal, selv Kroatien eller Serbien, helt sikkert finde et svar på deres forventninger.
Paris kunne også henvende sig til ikke-europæiske partnere for at udvikle sit program, såsom De Forenede Arabiske Emirater, Egypten eller endda Saudi-Arabien i Mellemøsten. Det er også tilfældet for Indien, som vi ved ønsker at udvikle en erstatning for sin imponerende flåde af T-72'ere, og som også favoriserer lettere og mere mobile pansrede køretøjer.
Indiske kampvogne skal nemlig være i stand til at udvikle sig på det vanskelige og stejle terræn på Himalaya-plateauerne ud mod Kina, som i stepperne og dalene i Centralasien ud mod Pakistan. Dette er grunden til, at New Delhi pålægger en kampvægt på mindre end 60 tons i sit udbud for udskiftning af T-72'erne.
Faktisk ville Paris om nødvendigt have flere forskellige muligheder for at udvikle et nyt tunge kampvognsprogram i internationalt samarbejde, måske endnu mere tilpasset franske forventninger både fra en industriel og politisk synsvinkel.
Den tyske efterfølger til MGCS
Ligesom Frankrig ville Tyskland heller ikke mangle potentielle partnere til at udvikle en efterfølger til Leopard 2. Vi tænker især på de erklærede kunder af Leopard 2A8 eller A7HU (Norge, Tjekkiet, Ungarn og Italien), men også på andre partnere tæt på Berlin, såsom Storbritannien, Holland, Sverige, Finland og endda Polen.
I en sådan hypotese ville det nye program, ledet af Berlin, svare på de aktuelle udfordringer for tysk industri, netop dem, der i dag har skabt de interne spændinger, der er kommet til at true det fransk-tyske samarbejde. Det er især sandsynligt, at det vil sigte mod en senere tidsplan, omkring 2045 eller endda 2050, for at frigøre kommerciel plads til Leopard 2A8, KF51 Panther og Leopard 2AX, der kommer.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i afsnittet "Gratis artikler". Flash-artikler er åbne i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde artikler om analyser og syntese. Artikler i arkiverne (mere end to år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
- 15% på dit abonnement Classic eller Premium (månedlig eller årlig) med koden Tilbage til skolen 23
Kun indtil 30. september!
