Testflyvningen med VMAX hypersonisk svævefly var resultatet af et fransk-amerikansk samarbejde.

Den 26. juni 2023 nåede fransk luftfarts- og forsvarsforskning en stor milepæl, med den første testflyvning af VMAX hypersonisk svævefly, på Biscarrosses himmel, i Landes. Udviklingen af ​​svæveflyet, der fløj med mere end Mach 5, havde i dag sporet et imponerende mønster på himlen, hvilket utvetydigt demonstrerede dets manøvreringsevner til at modvirke modsatrettede anti-missilforsvar, hvis det var nødvendigt. Men få ved, at denne succes kun blev muliggjort takket være den teknologiske bistand fra den amerikanske flåde.

Testflyvningen af ​​VMAX hypersonisk svævefly den 26. juni 2023

Dette skridt blev enstemmigt hilst velkommen af ​​den generelle og specialiserede presse, mens forsvarsministeren lykønskede sig selv på sociale netværk med et stort fremskridt for fransk teknologi. VMAX hypersoniske svævefly blev i virkeligheden udviklet i fællesskab af ONERA og Ariane Espace, under kontrol af General Delegation for Armaments, DGA.

Hvad vi dog ved mindre er, at succesen den 26. juni er resultatet af et intenst samarbejde mellem disse franske industrifolk og forskningscentre, og holdene fra US Navy Naval Detachment of White Sands, New Mexico, der specialiserer sig i design af taktiske løfteraketter.

VMAX hypersonisk svævefly testflyvning 16. juni 2023
Testflyvningen af ​​VMAX hypersonisk svævefly den 26. juni 2023 sporede et mønster, der var synligt flere dusin kilometer rundt over Biscarrosse.

Un artikel udgivet af webstedet Dvidshub.net, der er specialiseret i forsvarsforskning og teknologiske emner i USA, har netop løftet sløret for dette transatlantiske program, som har samlet franske og amerikanske hold siden 2020, både i New Mexico og i Landes, og hvis flugt i juni 26 udgjorde den anden etape kaldet FS-1, efter en første etape med blandet succes, FS-0, som fandt sted i oktober 2021.

Nøglerollen for den amerikanske flåde og White Sands-holdene i denne succesrige testflyvning

Faktisk blev det første FS-0-skud fra en to-trins løfteraket, men uden nyttelast, afbrudt, efter at der opstod en elektrisk fejl efter takeoff. Det ser dog ud til, at alle missionens nøglemål var nået, hvilket banede vejen, omend med en vis frygt, for FS-1-lanceringen.

I modsætning til FS-0 var FS-1 afhængig af en 3-trins raket (en Terrier booster og to Oriole-trin), og frem for alt bar den for første gang den franske nyttelast, det franske VMAX hypersoniske svævefly. Derudover skulle de amerikanske hold håndtere problemerne med afskærmning, banekorrektion og selvfølgelig adskillelse, for at fuldføre deres del af missionen med succes, før de blev overgivet til det franske hypersoniske svævefly.

Resten ved vi det. Affyringen fandt sted som planlagt, og VMAX-svæveflyet var i stand til at demonstrere sine evner, mens det forsynede ONERA og Ariane Espace med tonsvis af data, som efterfølgende vil give dem mulighed for at forfine deres modeller.

3-trins launcher chite sands us navy
3-trins terrier-oriole-oriole launcher brugt til opsendelsen af ​​VMAX hypersonisk svævefly den 16. juni 2023

Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

Metadefense Logo 93x93 2 Hypersoniske våben og missiler | Forsvarsnyheder | Internationalt teknologisk samarbejde Forsvar

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 1,99 €.


For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler