Året 2024 har fået en flyvende start for den tyrkiske flåde. Det er faktisk netop blevet bekræftet konstruktionen af et andet hangarskib, efter TCG Anadolu, under et møde i eksekutivkomitéen for den tyrkiske forsvarsindustri, ledet af præsidenten Erdogan selv, som blev afholdt i Istanbul den 3. januar .
resumé
Med denne meddelelse og bygningen af fire nye fregatter i Istanbul-klassen, nye landings- og minekrigsskibe vil den tyrkiske flåde være tæt på at have en højsøflåde og en dominerende position i Det Ægæiske Hav og Sortehavet, mens det tyrkiske militær flådeindustrien vil komme inden for slående afstand af strategisk autonomi.
En udviklet og forstærket version af TCG Anadolu hangarskib
Det blev annonceret for længe siden, det er nu bekræftet. TCG Anadolu overfaldshangarskibet, det første skib af denne type i den tyrkiske flåde, bygget af Tershanesi-værfterne med hjælp fra det spanske Navantia og taget i brug i 2023, vil derfor have et søsterskib.
Den tyrkiske forsvarsindustris eksekutivkomité har givet sin godkendelse til konstruktionen af et andet skib af denne type, som vil være tæt på Anadolu, uden at være identisk. Det nye skib, som formentlig også bliver bygget med støtte fra Navantia, som har forhandlet emnet med Ankara i flere måneder, skal ifølge den tyrkiske pressemeddelelse være mere alsidig og mere effektiv end den første.
Kampdroner, helikoptere og muligvis lette jagerfly ombord på tyrkiske hangarskibe
Vi kan antage, i betragtning af den udvikling, der er nævnt i de seneste måneder vedrørende TCG Trakya (Thrakien), dåbsnavnet annonceret for dette andet hangarskib, at det vil være indbygget udstyret med arresterende tråde til at implementere, plus helikoptere og lette droner, der vil bevæbne Anadolu, tunge kampdroner som Kizilelma eller fastvingede fly, især Hürjet trænings- og angrebsfly.
Det er også muligt, at det nye skib, der kun omtales som et hangarskib eller hangarskib, ikke som Anadolu vil være udstyret med en tømmerflåde til at fungere som et helikopterskib. Det ville således være fuldt orienteret mod funktionen som let hangarskib.
Vi kan endelig være sikre på, at navaliseringen af TAI KAAN-jagerflyet, fra TFX-programmet, også vil blive betragtet som et alternativ af det riggede admiralitet. Især da flyet med sine to F110 turbojets hver leverer 110 Kn fremdrift, vil flyet have et fremragende tryk-vægt-forhold, selv ved fuld belastning, hvilket tillader det uden den mindste tvivl at bruge en Skijump.
På den anden side, som de sydkoreanske ingeniører oplever i dag angående navaliseringen af KF-21 Boramae, er det en særlig vanskelig transformation, især når flyet ikke oprindeligt var designet til dette, hvilket sjældent er blevet til noget på det operationelle plan.
Vi kan desuden ikke udelukke muligheden for at se Ankara vende sig til en ekstern løsning for at træne jageren ombord på sit hangarskib, i USA, hvis forholdet til Washington normaliseres, men også i Rusland og især i Kina, som med fremtiden J-35, ville overraskende godt erstatte F-35B'erne oprindeligt for at bevæbne disse skibe.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
