Byggeriet af 120 KF-21 Boramae til det sydkoreanske luftvåben vil begynde i 2024.

Kontrakten mellem DAPA, det sydkoreanske våbenagentur, og flyproducenten KAI, om masseproduktion af KF-21 Boramae jagerfly, vil blive underskrevet snart, ifølge en officiel sydkoreansk pressemeddelelse.

Det vil gøre det muligt at begynde at fremstille de 120 kampfly, der forventes af det sydkoreanske luftvåben inden udgangen af ​​første halvdel af 2024, med det sidste fly, der skal leveres i 2032.

På mange måder er Sydkoreas KF-21 Boramae mellemgenerationsjagerprogram bemærkelsesværdigt. Tiltænkt at erstatte F-4 Phantom II og F-5 Tiger i det sydkoreanske luftvåben, vil dette tomotorede mellemkæmper, der flirter med 5. generation, have kostet knap mere end 6 milliarder dollars at designe, knap 1,5 % af hvad udviklingen af ​​den amerikanske F-35 kostede.

Udviklingen af ​​KF-21 Boramae jagerfly imponerer med sin kontrol over omkostninger og tidsplan

Programmet, der blev lanceret i 2015, vil have gjort det muligt at designe enheden, men også at gennemføre testfasen med seks prototyper, heraf to to-sæders, på blot ti år. En bedrift så meget desto mere bemærkelsesværdig som det er det første rigtige jagerfly designet af KAI efter det meget succesrige T-50 Golden Eagle trænings- og angrebsfly og dets lette kampversion F/A-50.

KAI T-50 Golden Eagle
Den sydkoreanske T-50 Golden Eagle har vist sig at være et dygtigt og pålideligt trænings- og angrebsfly.

Selv hvis Boramae er afhængig af visse importerede teknologier, såsom F414 turbojet fra det amerikanske General Electric, den samme som udstyrer Super Hornets eller Gripen E/F, eller ligesom visse ammunition, såsom European Meteor missil, bedriften opnået af sydkoreanske ingeniører aftvinger respekt.

Hvis udviklingen af ​​jagerflyet blev gennemført i fuld fart, var det også tilfældet med flyveprøver, der er planlagt til kun at vare 43 måneder, eller godt tre et halvt år, og den første flyvning af enheden fandt sted i juli 2023. Der er derfor tillid til DAPA, som ikke vil vente til afslutningen af ​​testkampagnen i 2026, at bestille standardenheder, og dermed imødekomme de sydkoreanske luftvåbens voksende behov.

Karakteristika og ydeevne af KF-21 Boramae

Med en tom masse på 11,8 tons, en længde på 16,9 meter for et vingefang på 11,2 meter og et vingeareal på 46,5 m², opererer KF-21 i samme kategori som Rafale français.

Dens to GE414 turbojets udvikler hver 6 tons tørtryk og 10 tons med efterbrænder, hvilket giver den mulighed for at nå en maksimal startmasse på 25,6 tons, med 7,7 tons ammunition og eksterne beholdere under vingerne og 6 tons internt brændstof.

Som Rafale, er Boramae givet til at nå en maksimal hastighed på mach 1,8 og en kamprækkevidde på omkring 1000 km. Hvis dens former minder om F-35'erens, er den dog ikke en stealth fighter, men blot diskret.

KF-21 Boramae prototype
I modsætning til F-35 har KAI KF-21 Boramae ikke en ammunitionsbås, og bærer derfor sin ammunition under cellen og vingerne, hvilket forringer dens radardiskretion.

Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

Metadefense Logo 93x93 2 Militær luftfartskonstruktion | Forsvarsnyheder | Jagerfly

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 1,99 €.


For yderligere

2 Kommentarer

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler