Vil Airbus Helicopters' Racer etablere sig som NATO's fremtidige højtydende helikopter?

Lanceret i 2020, den Næste generations Rotorcraft Capability-program har til formål at skabe rammerne, der tillader fremkomsten af ​​højtydende helikopter(e), som vil blive implementeret af NATO-lande fra 2035-2040. Dette indebærer at designe efterfølgeren til manøvreringshelikoptere som NH90 og EW101, som skal reagere på teknologisk, operationel og doktrinær udvikling i luft-landkamp på dette tidspunkt.

I juni 2022 underskrev de seks deltagende lande (Frankrig, Tyskland, Italien, Grækenland, Holland og Det Forenede Kongerige) et aftalememorandum (MoU), der muliggjorde starten på den indledende undersøgelsesfase og gav startskuddet til konkurrencen. mellem amerikanske og europæiske producenter, for at vinde, hvad der helt sikkert vil blive den vigtigste ikke-amerikanske konkurrence inden for militærhelikoptere i de kommende to årtier.

Allerede nu positionerer de to amerikanske helikopterproducenter, som havde konkurreret inden for rammerne af den amerikanske hærs FLRAA-program, Sikorsky og Bell, sig i Europa for NGRC. Airbus Helicopters Racer, som foretog sin første flyvning for et par dage siden, har dog bestemt alle argumenter for at vinde i denne konkurrence, takket være en teknologisk tilgang, der er foruroligende effektiv.

Fremtidens aeromobilitet kræver en højtydende manøvreringshelikopter

Kamphelikopterens fremtid, i dets nuværende design, er genstand for debat i dag, på grund af på den ene side de alvorlige tab, som de russiske Mi-28 og Ka-52 flåder har lidt i Ukraine, og på den andre fremskridt inden for droner. Dette er under alle omstændigheder de grunde, som den amerikanske hær gav for at retfærdiggøre aflysningen af ​​FARA-programmet for et par måneder siden.

ALAT Army Aeromobility
Aeromobilitet vil forblive en nøglekomponent i hære i de kommende år og årtier.

På den anden side er fremtiden for tunge helikoptere, såsom manøvreringshelikoptere, nøgledele af kampflyvebilitet, slet ikke truet. Ud over at transportere tropper til indsatsområder spiller disse enheder også en afgørende rolle i logistikflow, medicinsk evakuering og mange andre områder.

De skal dog også tilpasse sig ændringer på slagmarken og fjendens midler. Således vil de i fremtiden blive indsat fra indsættelsespladser meget længere fra linjerne end i dag, om ikke andet for at holde sig uden for rækkevidde af det modsatte artilleri, mens rotationskravene, for at give næring til styrkerne, vil forblive de samme.

Faktisk skal disse nye fly ikke kun have en meget større rækkevidde end nuværende manøvreringshelikoptere, men de skal også gå meget hurtigere, så varigheden af ​​transit mellem lastezone og dropzone forbliver den samme som i dag, selvom det er langt mere fjernt.

Dette er de paradigmer, der fødte Defiant-X fra Sikorsky og Boeing, og V-280 Valor fra Bell, de to finalistfly i Future Long Range Assault Aircraft eller FLRAA-konkurrencen beregnet til at erstatte UH-60 Black Hawk fra den amerikanske hær. Det var Bells vipperotorenhed, der vandt i december 2022.

Sikorsky positionerer sig allerede for NATO's Next Generation Rotorcraft Capability-program

Faktisk repræsenterer NATO NGRC-programmet, hvori 6 europæiske lande deltager, for Sikorsky utvivlsomt en ultimativ mulighed for at gøre sin Raider-model med modsat roterende rotorer og bagpropel til en kommerciel succes, især efter opgivelsen af ​​FARA program til at erstatte OH-58 Kiowa rekognosceringsflyet, og en del af den amerikanske hærs AH-64 Apache, som flyproducenten præsenterede Raider-X for.

SB1-Defiant Sikorsky-Raider
SB1-Defiant fra Sikorsky og Boeing overbeviste ikke den amerikanske hær om FLRAA-programmet

Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

Metadefense Logo 93x93 2 Militær helikopterkonstruktion | Forsvarsnyheder | Tyskland

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 1,99 €.


For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler