Det fransk-tyske MAWS-program er ikke dødt: Bundeswehr investerer i en ny undersøgelse!

Lanceret i 2017 sammen med FCAS og CIFS skulle det fransk-tyske MAWS-program gøre det muligt at designe efterfølgeren til det franske Atlantic 2 og det tyske P-3C Orion maritime patruljefly.

Men som det var tilfældet for andre samarbejdsprogrammer mellem Paris og Berlin, stødte MAWS hurtigt på industrielle ambitioner og operationelle forventninger, der var svære at forene, mellem Dassault Aviation og Airbus, som mellem den franske flåde og Bundeswehr.

Programmet så ud til at have stået stille, hvis ikke ligefrem opgivet, i flere år. Berlin har dog netop betroet MAWS Gbr joint venture, dannet af tyske industrifolk til dette program, med en anden undersøgelse, for at forberede den nye fase af samarbejdet.

Når overraskelsen er forbi, kan vi undre os over, om det franske og det tyske forsvarsministerium, efter at have formået at få FCAS- og MGCS-programmerne ud af de hjulspor, de befandt sig i, har påtaget sig at genoplive dette tredje program i samarbejde.

MAWS-programmet, eller Maritime Airborn Warfare System, og dets usikre status

I mange aspekter fulgte MAWS-programmet den samme bane som de tre andre fransk-tyske samarbejdsprogrammer, der blev annonceret i fællesskab i september 2017 af Angela Merkel og Emmanuel Macron.

merkel macron 2018
I 2017 delte E. Macron og A. Merkel en fælles vision om et forsvarseuropa bygget på fransk-tysk samarbejde.

Efter en fase med eufori omkring den første annoncering stødte programmet meget hurtigt på adskillige vanskeligheder. De to europæiske flyproducenter, Dassault Aviation og Airbus Defence, anså sig begge for legitime til at designe cellen, hvilket fremkaldte en anden konflikt mellem de to producenter, parallelt med den, der var imod dem omkring NGF i FCAS-programmet.

De vanskeligheder, som hvert program stødte på, samt normaliseringen af ​​forholdet mellem det tyske kancelli og Donald Trump, bremsede den overordnede dynamik i det fransk-tyske samarbejde fra 2018. I 2019 annoncerede Tyskland hans hensigt om at bestille P-8A Poseidon, med det amerikanske Boeing, for at erstatte de ældste P-3C'er.

Dette forårsagede nye spændinger mellem Paris og Berlin, til det punkt, at selve status for MAWS-programmet i bedste fald blev betragtet som usikker og i værste fald forladt af de fleste specialister i emnet. Bestilling af et andet parti P-8A'er forstærket denne følelse, mens Paris på sin side i to år har diskuteret muligheden for engagere sig alene i designet af en efterfølger til Atlantic 2, i 2035.

Bundeswehr betroede MAWS GbR en yderligere undersøgelse for at forberede programmet

Faktisk, meddelelse fra Bundeswehr, vedrørende den undersøgelsesmission, der er betroet joint venturet MAWS GbR, dannet af ESG, Hensoldt og Diehl, som en del af del II-fasen af ​​analysefasen af ​​MAWS-programmet, den 13. maj 2024, kan komme som en overraskelse.

Bestemt, Berlin havde aldrig annonceret sin tilbagetrækning fra programmet, selv efter at have bestilt 8 P-8A Poseidon, det antal maritime patruljefly, der er nødvendige for at erstatte P-3C Orion-flåden, og udføre de missioner, der er tildelt den i Nordsøen og Østersøen.

P-3C Orion Bundeswehr
De tyske P-3C'er vil blive erstattet af 9 amerikanske P-8A Poseidons.

Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

Logo Metadefense 93x93 2 Internationalt teknologisk samarbejde Forsvar | Forsvarsnyheder | Tyskland

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 1,99 €.


For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler