Er SSN-AUKUS en realistisk mulighed for Canada?

I anledning af en meddelelse, som de canadiske hære ventede spændt på, om en fremtidig stigning i forsvarsudgifter fra Ottawa, meddelte premierminister Justin Trudeau, at han havde talt med sine amerikanske, britiske og australske kolleger om Canadas mulige medlemskab af AUKUS-alliancen .

Lederen annoncerede også diskussioner med de samme samtalepartnere, så Ottawa muligvis kunne tilslutte sig SSN-AUKUS-programmet, der sigtede på at designe en ny generation af atomangrebsubåd til at udstyre de britiske og australske flåder.

Men hvis valget af nuklear fremdrift til fremtidige canadiske angrebsubåde ville give meget mening, lyder alle de andre parametre vedrørende denne hypotese, lige fra tidsplanen til omkostningerne ved et sådant program, falske til canadiske realiteter.

På vej mod en udvidelse af AUKUS-alliancen til at møde Kina i Stillehavet

I flere uger har USA øget de diplomatiske tilkendegivelser for at forsøge at styrke AUKUS-alliancen i lyset af de voksende spændinger med Kina. Derfor emnet blev rejst med den japanske premierminister Fumio Kishida, i anledning af hans officielle besøg i Washington for at møde præsident Biden.

Taigei klasse JSDF ubåd
Japan har en stærk konventionel ubådsflåde, som hurtigt moderniseres med ankomsten af ​​Taipei, de første ubåde udstyret med lithium-ion-batterier.

For Tokyo ville det være et spørgsmål om at tilslutte sig den anden søjle i AUKUS-alliancen, der kun vedrører militært samarbejde og ikke dets deltagelse i SSN-AUKUS-ubådsprogrammet for atomangreb.

Husk, at de japanske flåde selvforsvarsstyrker allerede har en meget effektiv ubådsflåde, som i øjeblikket moderniseres med de nye ubåde af Taïgei-klassen, de første skibe udstyret med lithium-ion-batterier. Desuden har landet forfatningsmæssigt ikke evnen til at indsætte sine styrker, hvilket i væsentlig grad begrænser nytten af ​​atomdrevne ubåde.

Justin Trudeau diskuterer samtaler med USA, Storbritannien og Australien om at blive medlem af AUKUS

Dette er dog slet ikke tilfældet for Canada. Ikke alene deler Ottawa, med de tre stiftende medlemmer af AUKUS-alliancen, dets medlemskab af Five Eyes, de nærmeste allierede i USA, men landet har ikke de forfatningsmæssige begrænsninger, som styrer brugen af ​​japanske væbnede styrker.

Derudover har Royal Canadian Navy igangsat et program til erstatte sine fire ubåde af Victoria-klassen med seks til tolv nye ubåde, for samtidig at styrke sin tilstedeværelse på sine Atlanterhavs- og Stillehavskyster.

Vctoria-klasse ubåd
De 4 ubåde af Victoria-klassen fra Royal Canadian Navy gik i tjeneste mellem 1990 og 1993.

Det er derfor ikke overraskende, under disse omstændigheder, at Canada også overvejer at melde sig ind i Aukus Alliancen for at afspejle det skift, som den amerikanske nabo og beskytter i dag foretager mod Stillehavet.

For et par dage siden meddelte premierminister Justin Trudeau, at han havde talt med sine amerikanske, britiske og australske kolleger for at tilslutte sig AUKUS-alliancen, men også for at erhverve, ligesom Australien, midler -SSN-AUKUS atomangrebsmarine i stedet for den nuværende program rettet mod konventionelt drevne ubåde, hvori seks vestlige virksomheder deltager (Kockums, Naval Group, TKMS, Navantia, Hanwaa Ocean og Mitsubishi).

Valget af nuklear fremdrift til canadiske ubåde er oplagt

Bortset fra enhver sammenhæng ville nuklear fremdrift faktisk svare til behovene hos Royal Canadian Navy. Dette skal faktisk foregå på tre oceaner, Atlanterhavet, Stillehavet og Det arktiske hav, under pakis i flere måneder af året.

Derudover vokser spændingerne over arktiske krav med Rusland, efterhånden som Moskva hurtigt styrker sin flåde af atomdrevne ubåde med Project 885M Yassen-M-klassen, skibe, der er ideelt egnet til at operere i disse iskolde farvande.

Yassen ubåd
Den russiske ubådsflåde moderniseres hurtigt med ankomsten af ​​Iassen-M-klassen DDGN

Endelig, ud over beskyttelsen af ​​farvande og territoriale rettigheder, er canadiske ubåde beregnet til at operere over store afstande, i Nordatlanten inden for rammerne af NATO vendt mod Rusland, og i Stillehavet, vendt mod Kina, især hvis Ottawa tilslutter sig, ligesom Tokyo, anden søjle i AUKUS-alliancen.

Rent operationelt set ville det være meget at foretrække for den canadiske flåde at henvende sig til SSN'er, mens deltagelse i SSN-AUKUS-programmet med tre andre medlemmer af Five-Eye endda ville være indlysende af teknologiske årsager nærhed.

Desværre for Ottawa ville en sådan beslutning i dag være næsten umulig at træffe, i hvert fald ikke uden at tage meget betydelige risici for de canadiske ubådsstyrker i løbet af de næste 25 til 30 år.

SSN-AUKUS tidsplanen opfylder ikke den canadiske flådes behov

Den første af de faktuelle umuligheder, som Ottawa ville støde på ved at tilslutte sig SSN-AUKUS-programmet, vedrører tidsplanen for udskiftning af sine 4 ubåde af Viktoria-klassen.

Disse skibe, der oprindeligt blev bygget til Royal Navy, kom først i drift i 2000 (RCN Viktoria), 2003 (RCN Corner Brook og Windsor) og endda 2015 (RCN Chicoutimi) inden for Royal Canadian Navy. De kom dog i tjeneste mellem 1990 og 1993 i Royal Navy, og har derfor i dag 31 til 34 års tjeneste.

Victoria-klasse ubåd
Canadiske Victorias har allerede 31 til 34 års tjeneste. De vil kun kunne forblive operationelle i et par år endnu.

Baseret på prognoseplanen for SSN-AUKUS-programmet vil det første skib, bestemt til Royal Navy, først gå i tjeneste i 2038 eller 2039 og fra 2040 til Royal Australian Navy. På det tidspunkt vil canadiske skibe derfor være 46 til 49 år gamle, hvilket i virkeligheden er utænkeligt for denne type skib, medmindre det holdes i havn.

Frem for alt vil hverken Storbritannien eller Australien være klar til at udskyde nogle af deres leverancer, for at tillade leveringen at blive udjævnet for Canada, mens en fremskyndelse af programmet forekommer til dato utænkeligt, ikke uden at udskyde den pågældende tidsplan, der allerede er særlig vanskelig at etablere.

Yderligere amerikansk industriel kapacitet ikke-eksisterende for en midlertidig løsning

Anden faldgrube, og ikke mindst, amerikanske skibsværfter vil efter al sandsynlighed, ude af stand til at producere flere ubåde for eventuelt at producere en midlertidig løsning, som det er planlagt for Australien.

Husk, at Canberra ligesom Ottawa har travlt med at udskifte sine seks Collins-klasse ubåde, skibe, der er næsten ti år nyere end den canadiske Viktoria.

For at gøre dette skal Australien erhverve tre til fem Virginia-klasse atomangrebsubåde, inklusive to brugte, fra den amerikanske flåde og den amerikanske flådeindustri fra 2034 til 2036.

Virginia byggeri
den amerikanske flådeindustri er ude af stand til samtidig at støtte de 2,4 atomubåde, der er nødvendige for fornyelsen af ​​den amerikanske flåde alene.

Gennemførligheden af ​​dette salg er dog stadig langt fra sikker, da den amerikanske kongres har krævet, at disse salg ikke hindrer den amerikanske flådes magtforøgelse og moderniseringsplan, som planlægger at have 60 moderne SSN'er til sin rådighed inden 2045 i dag har den kun 48 skibe, herunder mere end tyve Los Angeles-skibe, der skal erstattes.

Faktisk er amerikanske skibsværfter ude af stand til at øge leveringsraterne, delvist på grund af HR-vanskeligheder, mens opførelsen af ​​de igangværende SSN'er i de kommende år hurtigt vil blive tilsluttet SSBN'erne fra Columbia-klassen.

Med andre ord er det meget usandsynligt, at Washington vil være i stand til at foreslå Ottawa et salg af SSN, hvad enten det er nyt eller brugt, for at erstatte dets Viktoria, som ikke længere vil være i stand til at sejle inden for få år, i afventning af første leverancer af SSN-AUKUS efter 2040.

Det canadiske forsvarsbudget er ikke i stand til at støtte deltagelse i SSN-AUKUS-programmet

Den sidste mur, som de ambitioner, som Justin Trudeau har udtrykt, møder i dag, er ingen ringere end det udsultede budget for de canadiske væbnede styrker, alt for utilstrækkeligt til at støtte anskaffelsen og implementeringen af ​​atomubåde til angreb.

Ottawa afsætter faktisk 22 milliarder dollars til sine hære i dag, eller 1,38 % af dets BNP. Statsministeren Justin Trudeau lovede at bringe dette budget til 30 milliarder dollars og 1,76 % af BNP i 2030.

F-35A
I de kommende år vil Canada skulle finansiere adskillige ambitiøse opkøbsprogrammer, herunder 88 F-35A'er for 15 milliarder dollars.

Samtidig har landet engageret sig i adskillige store programmer, med købet af 88 F-35A'er for 15 milliarder dollars, 14 P-8A Poseidon maritime patruljefly for 6 milliarder dollars eller endda 15 fregatter for 26 milliarder dollars, hvilket alene forbruger budgetoverskuddet på canadiske 87 milliarder dollars annonceret af premierministeren i 2030.

Samtidig vil det australske program, for 8 SSN'er, herunder 3 Virginia og 5 SSN-AUKUS, ifølge estimater koste mere end 300 milliarder dollars i løbet af skibenes levetid og omkring 50 milliarder dollars alene i form af anskaffelse. Canberra afsætter i dag 54 milliarder australske dollars, 35 milliarder dollars og 2,1 % BNP til sin forsvarsindsats og planlægger at bringe det, hovedsageligt til at finansiere SSN-AUKUS, denne over 40 milliarder dollars og 2,4 % BNP i 2030.

På trods af disse ekstra ressourcer har Canberra skruet ned for flere af sine store programmer, inklusive fregatter og infanterikampkøretøjer, for at frigøre midler til SSN-AUKUS.

Konklusion

Vi kan se, om valget om at henvende sig til atomdrevne ubåde ville vise sig relevant for at imødekomme behovene hos Royal Canadian Navy, og om det er nødvendigt at tilslutte sig AUKUS-alliancen på mere eller mindre kort sigt for Ottawa, ved at henvende sig til SSN-AUKUS, synes i bedste fald at være ønsketænkning.

Suffren klasse
det eneste realistiske alternativ for Ottawa til at erhverve en SSN ville være at henvende sig til den franske Suffren; Men det er meget usandsynligt, at dette sker.

Hverken tidsplanen, budgetmidlerne eller de industrielle ressourcer, der faktisk er til rådighed eller planlagt til dato, synes at svare til et sådant program. Endnu værre er visse restriktioner, såsom faktisk tilgængelig industriel kapacitet, i dag mere faste konstanter end mobile parametre, der kan tilpasses, for eksempel ved at øge de tilgængelige kreditter.

Paradoksalt nok, hvis Ottawa faktisk ønsker at henvende sig til en flåde af SSN'er, ville det eneste virkelig troværdige alternativ, budgetmæssigt og industrielt set, være at henvende sig til Frankrig og til erhvervelsen, eller endda den lokale konstruktion, af SSN'er fra Suffren-klassen. Det ville dog være meget overraskende, hvis Washington lod Ottawa vende sig til Paris i dette område, efter at have gjort en stor indsats for at få flådegruppen ud af Australien.

Faktum er, at i mangel af at give troværdige garantier vedrørende den massive stigning i den industrielle produktionskapacitet i USA eller Storbritannien på dette område, på den ene side, og for en massiv forøgelse af hærens budget og forsvarets indsats. på den canadiske side er det på den anden side sandsynligt, at denne hypotese vil komme til ophør, hvilket kun vil føre til yderligere forsinkelser vedrørende udskiftningen af ​​de allerede for gamle ubåde af Victoria-klassen fra Royal Canadian Navy.

Artikel fra 15. april i fuld version til 25. maj

For yderligere

2 Kommentarer

  1. Godnat M. Wolf,

    Tak igen for dine interessante artikler.
    Jeg har et spørgsmål om Naval Groups produktionskapacitet inden for ubåde.
    For hvis Naval Group er langt fremme i den franske Suffren-serie, så kommer de 4 (5?) nye SSBN'er, som lover at blive "monstre" med kompleks konstruktion. Kunne tilføjes de 4 hollandske barracudaer, og hvorfor ikke et par Scorpènes til købere, der ikke har evnerne til at bygge dem (hvilket ikke er tilfældet for Indonesien, som, hvis jeg forstår det rigtigt, vil bygge sine Scorpènes derhjemme i teknologioverførsel) . Spørgsmålet er derfor Naval Groups konstruktionskapacitet.
    Ville franske skibsværfter ikke blive ramt af det samme problem som deres amerikanske kolleger? For hvis Naval Group ikke er langt fra sine maksimale kapaciteter med få muligheder for at øge dem, ville en canadisk ordre (selv usandsynligt) være svær at honorere.
    Har du nogen oplysninger om den franske side?
    Med venlig hilsen.

    • Godaften hr. Manciaux
      Det er faktisk en afgørende parameter. Med den hollandske ordre og SSBN'erne kan vi overveje, at Cherbourg-anlægget vil sidde fast i omkring ti år, medmindre den industrielle kapacitet øges. I Indonesien og Indien vil det være lokalt byggeri, så ingen bekymringer. Sandsynligvis også i Polen. For Canadas vedkommende tvivler jeg oprigtigt på, at Washington vil få Ottawa til at vende sig til Paris, men prisargumentet kan gøre forskellen. Desuden synes de siden skrivningen af ​​denne artikel at være vendt tilbage til disse bemærkninger og synes at være interesseret i 3 eller 4 SSK-modeller, nemlig den sydkoreanske KSS-III Dosan Anh Chango, den tyske Type 212CD og måske den japanske Soryu. For øjeblikket har der ikke været nogen nylig meddelelse fra Naval Group vedrørende denne fil (i modsætning til de tre tidligere nævnte), men franske producenter er traditionelt meget diskrete i deres kommercielle tilgange.
      Men hvis andre ordrer truer (Polen, Malaysia, Argentina osv.), kan vi tro, at Naval Group kunne blive fristet til at udvide sin industrielle infrastruktur i Cherbourg, hvilket ville åbne muligheder for Canada. Og hvis Blacksword Barracuda faktisk er 25 % billigere end sine konkurrenter, risikerer den at klare sig meget dårligt, forudsat at der faktisk er industrielle kapaciteter til rådighed. Faktisk, hvis Naval Group faktisk reagerer på canadisk konkurrence, kan vi tro, at industrimanden seriøst overvejer denne mulighed.

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler