SHIELD, FRA M-SHORAD...: er de amerikanske hære på vej tilbage på højenergilasere?

For kun få måneder siden svor de amerikanske hære kun til rettede energivåben, og i særdeleshed til højenergi-laserapplikationer, hvad angår anti-drone og C-RAM (Cruise- Rocket/Artillery/Morter).

De seneste uger har tonen dog ændret sig. Faktisk, i hurtig rækkefølge, blev to af de mest emblematiske programmer på dette område, SHiELD-programmet for det amerikanske luftvåben og M-SHORAD Gardian-programmet, fra den amerikanske hær, angrebet fra alle sider, og ser nu deres fremtid seriøst truet.

Det viste sig under testene, at de begrænsninger, der genereres af disse typer systemer, især når det kommer til at indlejre dem om bord på pansrede køretøjer eller fly, er så betydelige, at de stort set opvejer de forventede kapitalgevinster.

US Air Force Airborne High Energy Laser SHiELD-program opgivet

Et af de mest ventede programmer på dette område var Self-Protect High-Energy Laser Demonstrator eller SHiELD. Dette blev lanceret i 2016 på vegne af det amerikanske luftvåben og skulle udstyre kampfly og støttefly med luftbårne højenergilasere, der skulle beskytte fly mod luft-til-luft- og antiluftraketter, som kunne true dem.

SHIELD Artwork-program
Et af kunstværkerne, der illustrerer det amerikanske luftvåbens SHIELD-program

Siden lanceringen, bortset fra nogle få kunstværker og 3D-animationer, produceret for at understøtte kommunikationen omkring programmet, havde det næppe vist nogen tydelige tegn på større fremskridt. I bedste fald for et år siden var Boeing i stand til at udføre tomme test af sin LPRD (Laser Pod Research & Development) transport pod, der skulle rumme selve højenergilaseren, om bord på en F-15.

Imidlertid har de to andre komponenter i programmet, Laser Advancements for Next-generation Compact Environments (LANCE) og SHIELD Turret Research in Aero Effects (STRAGE), nemlig selve laseren og sigte- og affyringssystemet, for deres del, stødt på adskillige problemer, ser det ud til, at have ført det amerikanske luftvåben blot at kaste håndklædet i ringen.

« SHiELD-programmet er afsluttet, og der er ingen planer om yderligere test og evaluering“, erklærede Dr. Ted Ortiz, der leder programmet på Air Force Research Laboratory (AFRL), til journalister fra det amerikanske site Military.com.

LPRD laser pod boeing
Boeing testede sin LPRD pod ombord på en F-15 for et par måneder siden. POD havde dog ingen lasersystemer.

Denne utvetydige meddelelse følger efter en anden, der blev givet et par uger tidligere, vedrørende aflysningen af ​​det andet højenergilaserprogram om bord på et fly, i dette tilfælde AHEL-programmet. Dette skulle erstatte 105 mm kanonen om bord på AC-130 Ghostrider luftstøtteflyet. Det amerikanske luftvåben citerede "tekniske udfordringer" for at retfærdiggøre at opgive dette program.

US Army-soldater tvivlsomme efter DE M-SHORAD Gardian-test

Det amerikanske luftvåben har ikke været den eneste, der i de seneste uger har erkendt store vanskeligheder i forbindelse med dets højenergilaserprogrammer. Således har et af de mest emblematiske programmer på dette felt, den amerikanske hærs M-SHORAD-system, alt andet end overbevist det amerikanske militær under sine tests i operationelle zoner.

Værge for M-SHORAD US Army
Antallet af køleplader, der omgiver kroppen af ​​DE M-SHORAD, havde advaret mange specialister om systemets pålidelighed, men også dets infrarøde sårbarhed på slagmarken.

Faktisk er adskillige prototyper af Guardian blevet indsat af den amerikanske hær direkte i operationsteatre for at studere dens drift, så tæt som muligt på de virkelige brugsforhold, især i Afrika.


Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

Metadefense Logo 93x93 2 Laservåben og rettet energi | Forsvarsnyheder | Forsvarskontrakter og udbud

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 1,99 €.


For yderligere

2 Kommentarer

  1. Det er store kommercielle muligheder for Rheinmetal. Vi kan ret nemt forestille os et tysk rør på M109-chassiset. Det virker lidt mere delikat for mig for Nexter eller K9, men man ved aldrig, nogle gange, nødvendigheden...
    På samme måde har Skynex en god chance for succes. På den anden side, for AWACS og tankskibene, synes sagen meget kompliceret at løse.

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler