Er enden på kampvognen i sigte i konflikten i Ukraine?

Ifølge open source-oplysninger er mere end 3 russiske og ukrainske kampvogne gået tabt på begge sider siden starten af ​​konflikten i Ukraine, mere end der var involveret i starten af ​​konflikten.

Sådanne tab har betydelige konsekvenser, især på kampforløbet og stagnationen af ​​indsatslinjen. De fik endda begge lejre til at bevæge sig væk fra de klassiske doktriner om at bruge kampvognen, arvet fra Anden Verdenskrig, hvilket gjorde sidstnævnte til søjlerne for brud og beslutning.

Vi kan i denne sammenhæng stille spørgsmålstegn ved fremtiden for den tunge kampvogn, i et miljø mættet med droner, miner og missiler, hvilket fratager den dens manøvreevner og derfor en stor del af dens interesse for kamp. Dette ville dog bestemt være alt for forhastede konklusioner...

Skræmmende tab for russiske og ukrainske kampvognsenheder

Hvis vi skal tro Oryx hjemmeside, har de russiske hære mistet, i Ukraine, omkring 2 kampvogne, siden konfliktens start i Ukraine, hvoraf næsten 900 er identificeret som ødelagt, 2 taget til fange, og resten er blevet efterladt eller beskadiget.

Russisk kampvogn ødelagt
De russiske hære har mistet omkring 3000 kampvogne siden konfliktens start. Disse tal skal dog tages med visse forbehold.

Ved starten af ​​den russiske offensiv i februar 2022 anslog analytikere, at Moskva havde samlet omkring 1 til 200 kampvogne på grænsen til Ukraine, mens hele flåden af ​​kampvogne i tjeneste, inden for de russiske hære, blev anslået til 1 til 400 pansrede køretøjer.

ukrainsk side, situationen er ikke meget bedre. Af de 1 kampvogne i tjeneste blandt aktive ukrainske enheder i februar 300, blev 2022 rapporteret tabt, herunder 800 identificeret som ødelagt, 550 taget til fange og resten forladt eller beskadiget.

Nøjagtigheden af ​​disse tal skal naturligvis tages med visse forbehold. På den ene side er der kun tale om pansrede køretøjer, der blev fotograferet og derefter frigivet som åbne kilder. Hvis øvelsen kunne vise sig at være effektiv, når linjerne bevægede sig hurtigt, i starten af ​​konflikten, er dette meget mindre tilfældet i dag, hvor linjerne er relativt faste, selvom dronerne giver visse oplysninger på dette område.

På den anden side egner den analysemetode, der anvendes af Oryx-stedet, og de midler, der er til rådighed for dette lille frivillige hold, sig mere til analysen af ​​en begrænset konflikt, med tab på et par dusin, måske et par hundrede pansrede køretøjer, snarere end for en konflikt af denne størrelsesorden. Endelig kender vi ikke antallet af kampvogne og pansrede køretøjer, der er identificeret, ødelagt, forladt eller beskadiget, og som blev gendannet af styrkerne, for at blive transporteret til rehabiliteringscentre.

På trods af disse forbehold er der ingen tvivl om, at tankflåder, både russiske og ukrainske, har oplevet en ganske betydelig nedslidning. Analysen af ​​de nedslidninger, der er identificeret i de seneste måneder, viser også, at de russiske hære næsten ikke længere tilpasser de modeller, som de oprindeligt havde indsat omkring Ukraine, hvilket tyder på, at hovedparten af ​​denne flåde faktisk var udryddet.

Vestlige kampvogne så sårbare som sovjetiske eller russiske modeller i den ukrainske konflikt

Hvis russiske eller sovjetisk designede kampvogne, såsom den russiske T-72, T-80 og T-90, eller den ukrainske T-64, betalte den høje pris i disse kampe, var de ikke de eneste, der registrerede katastrofale nedslidningsrater.

Leopard 2A6 og M2 Bradley ødelagt
mest Leopard De ukrainske 2A6 og M2 Bradley tabte under dette engagement i starten af ​​den ukrainske sommermodoffensiv i 2023, blev angiveligt gendannet og istandsat af ukrainerne.

Altså ud af de 130+ Leopard 2, alle versioner kombineret, leveret til Ukraine til dato, har oryx-stedet identificeret 37 tabte pansrede køretøjer, herunder 16 ødelagte og 21 beskadigede, fanget eller forladte, mens disse kampvogne kun blev leveret gradvist fra februar 2023.

De første amerikanske M1A1 Abrams ankom til Ukraine i slutningen af ​​september 2023. Af de 31 eksemplarer, der blev leveret den 26. april 2024, er fire identificeret som tabt, herunder to ødelagte og to beskadigede og forladte.

Med hensyn til de 14 Challenger 2'ere, der blev leveret til Kiev af Storbritannien, gik kun én tabt. Hvis denne kampvogns fremragende rustning kan forklare denne lavere nedslidning, må dens årsag nok søges mere i en mindre brug af denne særligt tunge model, som let sætter sig fast, af de ukrainske styrker.

Med andre ord, selvom de viste sig at være væsentligt mere effektive og modstandsdygtige, især med hensyn til beskyttelse af besætninger, end de russiske og sovjetiske modeller, der hovedsageligt blev brugt i denne konflikt, afveg de vestlige kampvogne, overført til Ukraine, ikke fra den observerede betydelige nedslidning.

Når disse kampvogne er sammenlignet med varigheden af ​​deres tilstedeværelse og antallet af eksempler leveret til de ukrainske hære, udviser disse kampvogne desuden nedslidningsrater tæt på dem, der er observeret for de mest avancerede modeller af de russiske hære, såsom T-90M, T-72B3M eller T-80BV.

Slutningen af ​​de paradigmer, der blev arvet fra Anden Verdenskrig, for kampvognen

Vi forstår, over for disse tab, at ukrainerne og i mindre grad russerne, mindre "følsomme" over for menneskelige og materielle tab, har udviklet deres doktriner for implementering af tunge kampvogne.

M1A2 Abrams
Vestlige kampvogne beskæftiget i Ukraine ville have vist generel ydeevne bedre end sovjetiske og russiske kampvogne, uden dog at forskellen med hensyn til overlevelsesevne var særlig betydelig.

Mens fronten har stabiliseret sig i halvandet år, omkring Sourovikine-linjen, bruges disse pansrede køretøjer nu hovedsageligt i form af overfaldskanoner, for at tilføje en levende ildkomponent til artilleriet, i støtteinfanteriet, som leder eller afviser angreb .

Faktisk har doktrinen om kampvognsbeskæftigelse arvet fra Anden Verdenskrig, baseret på at bryde linjer, udnyttelse af gennembrud, men også på dynamisk forsvar, givet plads til en mere sparsommelig og isoleret implementering til gavn for infanteriet.

Desuden tyder alt på, at det meste af den dokumenterede ødelæggelse af kampvogne skyldes brugen af ​​miner, indirekte artilleriild og især panserværnsmissiler og raketter samt lurende ammunition og droner. Ødelæggelser ved direkte ild fra en anden kampvogn ser derimod ud til at være i mindretal. Tiden, hvor kampvognen var kampvognens værste fjende, ser ud til at være forbi.

Den ukrainske operationelle kontekst bør ikke generaliseres i form af højintensivt engagement

Denne tilbagemelding vedrørende den vigtigste højintensive konflikt siden Koreakrigen kan føre til den konklusion, at kampvognen er bestemt til at forsvinde, alt for udsat som den er på slagmarken, og ikke med sin hovedpistol bringe afgørende ildkraft. .

Det ville formentlig være en fejl, som generalstabene i øvrigt ikke begår, at dømme efter den massive stigning i ordrer på tunge kampvogne i de senere år, i Europa som andre steder. Faktisk er den ukrainske kontekst utvivlsomt ikke repræsentativ for, hvad højintensive engagementer kunne være i fremtiden.

Droner i Ukraine
spredningen af ​​droner i Ukraine har ført til talrige ødelæggelser af kampvogne ved indirekte artilleriild eller ved droneangreb af typen Rodeuse Munition.

Først og fremmest består størstedelen af ​​de russiske og ukrainske hære af mobiliserede soldater, som ikke har uddannelse af for eksempel amerikanske, britiske eller franske soldater, i mange områder.

En af konsekvenserne af denne mangel på træning, som ikke kan kompenseres for ved den uforlignelige hærdning af disse tropper, ses i de to hæres manglende evne til at implementere doktriner struktureret omkring kombinerede våbenenheder, hvilket sandsynligvis vil give den merværdi, der kræves for at fjerne blokeringen en fastfrosset situation.

Som sådan er de to hære, der modsætter sig hinanden, stadig stærkt påvirket af sovjetiske doktriner, hvilket gør konflikten urepræsentativ for et engagement, for eksempel, der ville modsætte sig medlemmer af NATO, der anvender en vestlig doktrin, over for Rusland.

Endelig og frem for alt er denne konflikt kendetegnet ved det praktiske fravær af taktisk flyvning i frontlinjen og ved den massive brug af droner, uden at nogen af ​​hærene har digitaliserede kommando- og informationssystemer, der netop tillader implementeringen af ​​kombinerede våben. kapaciteter.

Her kan vi igen forudse, at begge disse aspekter ville være meget forskellige, hvis de var vestlige styrker, som gør taktisk luftfart til nøglekomponenten i operationel ildkraft, og af kommunikation og informationsdeling, søjlen i systemer, der i øjeblikket implementeres, såsom SCORPION i Frankrig.

En ny generation af tanke, mere specialiserede, anderledes beskyttede, er ved at blive undersøgt

Alle disse aspekter kan være nok til at forvandle kampvognens rolle, for igen at gøre den til et brudmiddel beregnet til at ødelægge og omgå fjendens linjer, til at udnytte de brud, der er skabt til at trænge ind i fjendens dybder, og dermed at gøre kampvognen til søjlen for mobil krigsførelse igen.

MGCS
MGCS-programmet vil ikke involvere en eneste udskiftning af Leopard 2 og Leclerc, men på en række specialiserede køretøjer beregnet til at udføre tung panseraktion i de kommende årtier. Bemærk missiltanken til højre.

Ankomsten af ​​aktive og passive beskyttelsessystemer for at genoprette overlevelsesevnen til tanke

Ankomsten af ​​nye teknologier, der netop har til formål at øge overlevelsesevnen for kampvogne i kamp, ​​vil helt sikkert genoprette dem til deres primære funktion. For det første har passive beskyttelsessystemer, såsom lasermåldetektorer, elektromagnetiske jammere, infrarøde lokkemidler og sløringsrøgbomber, som allerede udstyrer de mest moderne kampvogne i Vesten, potentialet til betydeligt at reducere sårbarheden af ​​disse pansrede køretøjer, især mod panserværnsmissiler.

Hard kill-systemer, såsom det nu berømte israelske trofæ, vil gøre det muligt at udvide denne beskyttelseskapacitet mod panserværnsraketter, samtidig med at anti-missilforsvaret styrkes. De mest moderne systemer, såsom Rheinmetalls ADS, vil også beskytte kampvogne mod dykkertrusler, såsom visse anti-tank missiler, samt mod lurende ammunition.

Ved at reducere kampvognenes sårbarhed over for disse trusler væsentligt, skulle disse systemer bidrage til at øge deres overlevelsesevne, tilstrækkeligt til at genoprette dem til den rolle, der var deres, for netop at forhindre, at en konflikt hænger fast, som det er tilfældet i Ukraine.

Det er derfor ikke overraskende, at designet af fremtidige tanke studerer disse fund, uanset om de er af mellemgeneration, såsom K2, M1E3 eller Leopard 2A8, og især tankene fra den kommende generation, som MGCS-programmet i dag er hovedrepræsentanten for.

Lettere, mere mobile og med specialiserede våben vil den nye generations kampvogne genvinde deres overvægt på slagmarken.

Så alle disse tanke vil være udstyret med disse aktive og passive beskyttelsessystemer. De vil desuden være lettere end nuværende kampvogne, de fleste sigter mod en kampmasse på omkring 50 tons, for at bevare deres mobilitet, selv i vanskeligt terræn. Denne udvikling er desuden muliggjort af ankomsten af ​​de samme Active Protection Systems, Soft eller Hard-kill.

AbramsX
AbramsX-demonstratoren varsler sandsynligvis, hvad den fremtidige amerikanske M1E3 vil være, en lettere, mere digitaliseret tank, og som i vid udstrækning stoler på sin beskyttelse på sin APS.

Paradoksalt nok vil ankomsten af ​​disse APS endelig have en tendens til at placere tankens hovedbevæbning, dens tunge pistol, tilbage i hjertet af systemet. Faktisk, hvis APS viser sig effektive mod raketter og missiler, er de meget mindre effektive mod en pileskal, der rejser med 1 m/s.

Imidlertid observerer vi i MGCS-programmet, at en specialiseret tank, der ikke længere bruger en tung pistol, men et batteri af missiler, også er under undersøgelse. Ud over våbenets anti-tank-kapacitet skal tanken faktisk også være udstyret med længere rækkevidde, inklusive indirekte ild, som missilet har fordelen i forhold til granaten.

Konklusion

Som vi kan se, er det formentlig meget for tidligt, som det ofte er tilfældet, at annoncere afslutningen af ​​kampvognen, på baggrund af de tab, som de ukrainske og russiske hære har registreret siden februar 2022. Selv de ændringer i doktriner, der blev anvendt pr. disse to hære, som følge af de registrerede tab, er mere forbundet med specifikke elementer i denne konflikt end til en dybtgående udvikling af højintensiv krigsførelse.

Men alle erfaringer, der kommer fra Ukraine, bør ikke ignoreres, udelukkende baseret på de særlige forhold i denne konflikt. Vi ser således, at producenter, især i Europa og USA, er inspireret af det til at bevare tankens operationelle potentiale og dermed forhindre en konflikt i at hænge fast, som det er tilfældet i Ukraine.

KF-51 Panther Rheinmetall
Med APS StrikeShield og TOPS, KF-51 Panther af Rheinmentall er bestemt i dag den bedst beskyttede kampvognsmodel i øjeblikket, såvel som den bedst bevæbnede, selvom den kun eksisterer i demonstrationsform.

I denne henseende kan vi spekulere på, om det ikke ville være relevant, præcist at udstyre hele eller dele af de nye vestlige tunge kampvogne, som vil blive overført til Ukraine i de kommende måneder, med nogle af disse udviklinger, som f.eks. og soft kill-systemer, der sandsynligvis vil give dem tilbage denne overlevelsesevne, der er afgørende for manøvren, for at validere deres potentiale?

Hvis dette medfører yderligere forsinkelser og indledende omkostninger til at udstyre dem, kan dette initiativ vise sig at være meget mere økonomisk og effektivt på lang sigt end overførsel af konventionelle tanke, vel vidende om deres sårbarheder.

Ligesom den franske Cæsar, der tilsyneladende forbruger ti gange færre skaller end de sovjetiske systemer, og som har en betydeligt højere overlevelsesevne, kan en sådan beregning vise sig at være afgørende i en krig, som i dag er beregnet til at være struktureret omkring sammenlignende nedslidning af materialer såvel som mænd.

Artikel fra 25. april i fuld version indtil 1. juni 2024

For yderligere

4 Kommentarer

  1. Bare en bemærkning: nedslidningsraten for vestlige kampvogne, inklusive dem fra Leopards 2, er bestemt høj, men overlevelsesraten for besætningerne har intet at gøre med tanks af sovjetisk og endda russisk oprindelse til og med T90.

  2. Vi må heller ikke glemme de bonusser, som oligarkerne lovede russiske soldater, der ødelægger en vestlig kampvogn, nogle vender tilbage fra orlov, så snart tilstedeværelsen af ​​en af ​​dem er annonceret: i denne sammenhæng bliver disse kampvogne et bytte og må derfor også møde grådigheden af mænd. Dette ville ikke være tilfældet i et HI-sammenstød med NATO

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler