Vil den indiske flåde henvende sig til Scorpene Evolved for sine 3 nye ubåde?

Mens Jakarta netop har annonceret ordren på to Scorpene Evolved-ubåde, har forhandlingerne mellem Paris og New Delhi om våbenprogrammer taget fart siden det indiske lovgivende valg og Narendra Modis nye sejr.

Efter oplysningerne, der tyder på, at rækkefølgen af ​​22 Rafale M og 4 Rafale To-sæder, for den indiske flåde, kunne underskrives inden udgangen af ​​2024, er det nu de tre Scorpene-ubåde af Kalvari-klassens tur til igen at skabe overskrifter.

Faktisk indikerer den indiske presse, at forhandlingerne om disse tre skibe, designet af Naval Group og bygget af Mazagon Docks skibsværfter, også er skredet frem og er tæt på en afslutning.

Den mest interessante information, videregivet af den indiske presse, er imidlertid ikke størrelsen af ​​kontrakten eller de produktionstider, der er garanteret af Mazagon Dock, men indiskretionen med hensyn til et nyt fremdriftssystem, som vil udstyre de nye undervandsfartøjer, hvilket betydeligt udvider autonomien og skibes ydeevne.

De tre nye indiske Scorpene bygget af Mazagon Docks på 6 år for 35.000 crores eller €3,9 milliarder

Som den Rafale M havde til hensigt at operere ombord på indiske hangarskibe, meddelelsen om ordren af ​​yderligere 3 ubåde af Scorpene-typen til den indiske flåde blev givet af Narendra Modi under hans officielle besøg i Frankrig i juli 2023 i anledning af fejringen af ​​den franske nationaldag.

Og hvad angår kampfly, synes diskussioner om emnet disse skibe at være blevet bremset, og endda suspenderet et øjeblik, under valgkampen til det indiske lovgivende valg, som blev afholdt i midten af ​​maj og begyndelsen af ​​maj 2024 .

Emnet er dukket op igen i den indiske presseFor et par dage siden, da Mazagon-værfterne sendte deres forslag til de indiske myndigheder om lokal konstruktion af disse tre skibe.

Husk, at det tidligere var det samme værft, som, tilknyttet Naval Group, byggede de seks ubåde, der dannede Kalvari-klassen af ​​den indiske flåde. I 2005 tildelte de indiske myndigheder kontrakten til disse to partnere om lokalt at bygge 6 ubåde af Scorpene-typen på 67,5 meter med et deplacement under vand på 1775 tons.

Det første skib, INS Kalvari, blev søsat i oktober 2015 og gik i drift i december 2017. De andre 5 skibe fulgte efter, med et gennemsnit på et nyt skib hver 18. måned. Den seneste enhed, INS Vagsheer, blev lanceret i april 2022 og forventes at slutte sig til tjenesten i de kommende uger.

En ny kontrakt på nye ubåde, større, moderniseret og med nyt fremdriftssystem

I første omgang skulle diskussioner mellem Naval Group, MDL, den indiske flåde og landets myndigheder fokusere på konstruktionen af ​​tre skibe meget tæt på den oprindelige Kalvari. Det blev dog nævnt, at skibene kunne modtage det nye AIP anaerobe fremdriftssystem udviklet af DRDO, det indiske våbenagentur, fra konstruktion, og ikke under deres første modernisering, som for de første seks skibe.

Men ifølge afsløringer fra den indiske presse i de seneste dage, vil de nye ubåde, som ville udgøre en udvikling af Kalvari-klassen, være mere imponerende end de indiske modeller. Først og fremmest, disse skal have et nyt fremdriftssystem, hvilket giver dem udvidet autonomi og ydeevne.

Men hvis AIP-teknologier gør det muligt at øge dykkerudholdenheden for konventionelle ubåde, udvider de strengt taget ikke autonomien og endnu mindre ydeevnen af ​​skibe, især mod Scorpene-klassikere, der allerede anses for at have avancerede kapaciteter på disse to områder.

Uden at dette er udtrykt af de indiske medier, ville denne beskrivelse perfekt svare til Lithium-Ion fremdrift, som netop giver øget autonomi til skibe, såvel som ydeevne, især med hensyn til dykkerhastighed, meget overlegen i forhold til konventionelle batterier , og endnu mere sammenlignet med AIP-systemer.

Faktisk får beskrivelsen her givet os til at tro, at den indiske flåde i løbet af forhandlingerne kunne have vendt sig mod Scorpene Evolved-modellen eller i det mindste mod brugen af ​​nogle af dens nøgleteknologier, såsom lithium -ion ​​fremdrift.

Som en påmindelse, Scorpene Evolved blev offentligt præsenteret af Naval Group i oktober 2023, som en del af konkurrencen arrangeret af den indonesiske flåde, om den lokale konstruktion af to nye ubåde. I marts 2024 meddelte Jakarta sejren for Naval Group og PT PAL i denne konkurrence, og rækkefølgen af ​​to Scorpene Evolved.

En stor teknologioverførsel, der giver Mazagon mulighed for at fremstille andre skibe med stor autonomi.

Naturligvis repræsenterer lithium-ion-teknologien og mere generelt Scorpene Evolved adskillige udviklinger sammenlignet med Kalvari-klassen Scorpene, hvor mere end ti år adskiller designet af de to varianter.

Faktisk ville konstruktionen af ​​disse nye skibe, af MDL, endnu en gang kræve betydelige teknologioverførsler, især da Indien nu forventer, at mindst 60 % af arbejdet i værdi bliver udført på indisk jord.

Imidlertid ser teknologioverførsler ud til at være kernen i de igangværende diskussioner mellem New Delhi og Naval Group omkring disse tre nye skibe, ifølge oplysninger indsamlet af den indiske presse. Hvilket derfor har en tendens til at understøtte hypotesen om et skift i det indiske program mod Scorpene Evolved, eller rettere mod en hybrid mellem den traditionelle Kalvari og den generiske Scorpene Evolved fra Naval Group.

Det skal siges, at her igen, ifølge den indiske presse, er spillet det værd, for Mazagon som for Naval Group. Faktisk ville det erklærede mål for disse teknologioverførsler være at opnå, i fremtiden, autonom konstruktion af fremtidige skibe af samme klasse i Indien, eller endda at sikre deres udvikling.

Vil Scorpene Evolved, eller Kalvari Evolved, lyde dødsstødet for P75i-programmet?

Denne åbning er helt i tråd med Make in India-doktrinen, støttet af Narendra Modi og hans nationalistiske flertal. Det ville især give MDL mulighed for at opgradere de første seks Kalvaris i fremtiden for at udstyre dem med lithium-ion-batterier, hvilket ville udvide deres ydeevne betydeligt uden at gå igennem AIP-stadiet.

Frem for alt åbner det en vej for forhandlinger i Mazagon, med støtte fra Naval Group, for at erstatte P75i-programmet, som planlægger at bestille seks nye AIP-ubåde til den indiske flåde, der skal være direkte udstyret med lithium-ion-ubåde. mere effektivt, samtidig med at de drager fordel af en vis standardisering inden for flåden, som letter vedligeholdelse, samt besætningstræning.

Denne hypotese er så meget desto mere troværdig, som de tre ubåde, der er foreslået af MDL og Naval Group, er en del af et globalt budget på 35000 crores, eller 3,9 milliarder euro, dette inklusive de teknologioverførsler, der er så vigtige for Mazagon, den indiske flåde og frem for alt , for Narendra Modi.

Denne pris viser sig at være særlig konkurrencedygtig, til det punkt, at det helt sikkert ville være meget vanskeligt for andre konkurrenter som TKMS, Navantia, Kockums, Hanwha Ocean og Rubin at matche med sammenlignelig teknologi og ydeevne.

Derudover som for den første kontrakt Rafale Indian, denne første kontrakt Kalvari udviklede sig, ville bære mange af omkostningerne til tilpasning og teknologioverførsel, der er nødvendige for denne lokale fremstilling, hvilket tyder på, at de seks skibe, der følger, kunne være endnu mere økonomiske at fremstille og derfor endnu mere attraktive.

Konklusion

Som nævnt i en tidligere artikel, når det kommer til information videregivet af den indiske presse, skal vi altid være forsigtige og omhyggelige. Det er dog tydeligt, at de oplysninger, der er videregivet her af flere kilder, faktisk synes at overlappe hinanden og frem for alt supplerer hinanden for at give et sammenhængende endeligt billede.

Hypotesen om at se den indiske flåde favorisere Scorpene Evolved, eller, som skrevet ovenfor, en Kalvari Evolved, snarere end en klassisk Kalvari eller AIP, for dens tre fremtidige ubåde, giver naturligvis meget mening og 'interesser. Især ser det ikke ud til at generere væsentlige ekstraomkostninger, at dømme ud fra de nævnte investeringer i Indien, samt ud fra den pris, der er foreslået af Naval Group i Holland.

Faktum er, at forhandlingerne med New Delhi altid er lange og vanskelige. Men de franske forhandlere fra Naval group og Dassault aviation mestrer nu alle aspekter og ved derfor, hvordan de skal navigere i landets politiske, militære og industrielle drejninger. Men som altid må vi vente på mere information og officielle bekræftelser, før vi lykønsker os selv med den franske succes.