Hvorfor truer Seouls ordre på det første parti af 20 KF-21 Boramae den europæiske luftfartsindustri?

Den sydkoreanske forsvarsindustri forbereder sig på at tage springet og komme ind på den internationale scene med sin KF-21 Boramae mellemgenerations-jagerfly, som det tidligere gjorde for pansrede køretøjer, med K2-tanken og IFV AS21, artilleri med K9, ubåde med KSS-III og missiler.

Faktisk har den sydkoreanske regering netop underskrevet den første ordre på 20 KF-21 Boramae Block 1 tomotorede jagerfly til det sydkoreanske luftvåben, hvilket baner vejen for kommercialiseringen af ​​flyet på den internationale scene.

Selvom, eller måske på grund af de rimelige teknologiske ambitioner i dette program, præsenterer Boramae alle karakteristika for et afbalanceret og attraktivt multi-purpose jagerfly, som hurtigt kunne udskille betydelige markedsandele på det internationale marked, og genskabe succeserne fra Sydkoreanske rustnings- og artillerisystemer, som regelmæssigt sejrer i konkurrencer mod vestligt udstyr, især europæisk udstyr.

9 år efter lanceringen af ​​KFX-programmet bestiller det sydkoreanske luftvåben de første 20 KF-21 Boramae Block 1

KF-21 Boramae er først og fremmest baseret på et program udført på en særlig effektiv måde af den sydkoreanske flyproducent KAI og det nationale innovationsagentur DAPA.

To-sæders KF-21 Boramae
Hvorfor truer Seouls ordre på det første parti af 20 KF-21 Boramae den europæiske luftfartsindustri? 4

Der gik faktisk kun 9 år og $8 milliarder mellem lanceringen af ​​KFX-programmet og bestilling af de første enheder i 20-serien, der skal leveres i 2025 og 2026. Den kommer i øvrigt kun to år senere demonstrantens første flyvning, siden efterfulgt af fem andre prototyper, inklusive to to-sæders, der har logget flere hundrede flyvetimer under testprogrammet.

Det tog kun et år, fra den første flyvning af Boramae, for jageren at tilfredsstille en første operationel kapacitet, og kun tre år, mellem den første flyvning og leveringen af ​​det første produktionsfly til det sydkoreanske luftvåben.

16,9 meter lang og 11,2 meter vingefang har Boramae en tom masse på 11,8 tons og en maksimal startmasse på 25,5 tons, hvilket placerer den i kategorien Rafale, Typhoon og Super Hornet. Den er drevet af to amerikanske F-414-GE-400K turbojetfly, der er udviklet i fællesskab af General Electric og Hanwha Defense, samlet i Sydkorea, og hver udvikler 58 KN og 98 KN med efterbrænder.

Fighteren har fremragende præstationer med en maksimal hastighed over Mach 1.8 og en kamprækkevidde på 1000 km. Den har moderne flyelektronik med en AESA-radar, en IRST og en elektronisk krigsførelsessuite og kan bære adskillige ammunition under sine 10 hardpoints, inklusive Meteor, AMRAAM, IRIS-T og Sidewinder AIM-9X, Taurus krydsermissilet, Harpunen anti-skib missil og forskellige styrede bomber.

Selvom det ikke er snigende og mangler en ammunitionsbås, er Boramae et diskret fly. Det skal desuden i fremtiden udvikle sig i retning af en mere avanceret, mere stealthier version, med en sammensmeltning af data og omfattende sensorer, for at gøre det til et 5. generations fly.

Et samlet behov på 120 KF-21 Boramae for at erstatte sydkoreanske F-4 og F-5

KF-21 Boramae blev designet af KAI og DAPA til at imødekomme moderniseringsbehovene hos de sydkoreanske luftvåben, og især til udskift 80 F-5E Tiger II stadig i drift, samt F-4 Phantom II'erne, der er trukket ud af drift i år.

F-5 sydkoreanske luftvåben
Hvorfor truer Seouls ordre på det første parti af 20 KF-21 Boramae den europæiske luftfartsindustri? 5

Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

Metadefense Logo 93x93 2 Fighter Aviation | Forsvarsanalyse | Forsvarsindustriel underleverandørkæde

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 1,99 €.


For yderligere

Alle

3 Kommentarer

  1. Mellem Boromae, tvivlen om NGAD, relanceringen af ​​højtydende amerikanske droner, ankomsten af ​​tyrkiske jetdroner, Sveriges skarpe behov og behovet for at massivisere luftstyrkerne, har vi et interessant sæt spor. Dette kan være tidspunktet for dristighed: enten en kampdrone eller et let jagerfly, egnet til SEAD. Hvis kampdronen, selv om den har en lavere driftsomkostning, er umulig i øjeblikket på grund af manglen på modenhed af AI og manglen på ingeniører, hvorfor så ikke et let jagerfly?
    Hvis vi ikke vil have lette jagerfly, så bliver vi nødt til at vende tilbage til ideen om overflade-til-overflade-missiler og raketter med dyrere forbrugsstoffer og i større antal for at kompensere for manglen på alsidighed.

  2. Sikkert. Sikkert.

    Hvad nu hvis vi sammenligner denne meget interessante artikel med dem af samme forfatter, der, medmindre jeg tager fejl, vedrører samarbejdet mellem Korea og Indonesien med hensyn til ubåde, som det ser ud til, at sidstnævnte ikke er særlig tilfredse med? Succesen for en industri som militær aeronautik ser ud til at blive målt på kundeloyalitet over en lang periode,
    er det ikke?

    Ambitionerne for den koreanske industri er de samme som de "enorme udsigter til tysk oprustning": vi venter på at se, hvad virkeligheden vil være ud over bemærkningerne på scenen eller i slutningen af ​​banketten.

    Hvad angår de "enorme" tyske budgetressourcer, så ville skatteyderne gerne have, at de endelig blev viet til vedligeholdelse og renovering af infrastrukturer, som tilsyneladende er i en beklagelig tilstand... desuden burde den accelererede aldring af den tyske befolkning - ligesom vælgerne - nok direkte offentlige midler mod den overordnede pleje af denne befolkning snarere end mod hæren, uanset lobbyarbejdet i det tyske militær-industrielle kompleks

    Jeg tror, ​​at mange kommentatorer eller analytikere systematisk undervurderer vægten og indflydelsen af ​​demografiske faktorer: både Tyskland og Korea er mere truet af selvdestruktion gennem lave fødselstal end af krigeriske naboer...

  3. Korea er et meget stort industriland, og det er tydeligt, at der er meget alvorlig konkurrence om de andre BITD, Fr og All i særdeleshed og i det jordiske
    Det er alt for tidligt at se Boromae som en konkurrent til Rafale.Hans efterfølger om 10 år formentlig/sikkert
    Koreanerne integrerede eksisterende klodser 10 år for sent (GE-motor, israelsk radar og navigeringssystem, IRST UK/Ita, forskellige og varierede systemer, der repræsenterer mere end 60 % i det mindste af værdien. Det er effektivt, hurtigt og økonomisk. Intet at gøre med et helt fly, bevæbning inkluderet ITAR fri
    Sydkorea er ret "reserveret" på det sydkinesiske hav med det paradoksale at være under den amerikanske paraply, men under kinesisk indflydelse (industrielt bagland og eneste moderator for N-koreanerne. Dette forklarer deres fravær fra PH, afvisningen af ​​indonesere for). det meste
    Det vil være vanskeligt at eksportere dette fly i en sådan sammenhæng. I Europa er stedet indtaget af LM. At sælge et Americano, israelsk, UK/It-fly af et land under kinesisk indflydelse vil være "vanskeligt" og de solvente og forsigtige lande (Grækenland, Golfen, Indonesien ser på USA og Fr.
    Du kan lige så godt købe en F15 eller en F35 direkte, du har også paraplyen, måske, hvem ved?

    På de beløb, der er afvist i Indonesien, med mange offentlige beskyldninger og en masse foragt fra koreanernes side, må vi se på de tekniske realiteter. KSSIII er "second strike" platforme som Dolphins ISR. Der er helt sikkert et militært N-program i Sydkorea Intet meget svært for dette land med høj N-kompetence og den ikke-offentlige forståelse af, at de "evige alliancer" er... hvad de er i Historien overfor Nordkorea
    KSS III med AIP, licens (eksport autoriseret af TKMS? nægtet i Indien..) potbellied for missilerne vil forblive på parkeringspladsen eller at cirkle i vandet, et ret specifikt behov, men de kunne have oceaniske efterfølgere, hvis NG gør ikke følger sin politik
    koreanerne som japanerne har ikke kulturen eller erfaringen fra den lokale fab (Indien, Indonesien, Brasilien, Australien... De vil være prisgivet politikker, der forsvarer job og stigningen i Indus færdigheder.
    Det er også, hvad salget af soum er fra nu af

    Den virkelige udøvelse af landvåben i Europa er resultatet af en enestående mulighed: udstyr af meget god kvalitet, økonomisk og tilgængeligt i volumen på grund af deres militære situation Identisk plan for Isr-missiler.
    Denne situation vil udvikle sig om 10/15 år, og jeg er ikke i tvivl om at kende koreanerne

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW