Dassault kampdrone vs Airbus DS: slaget om European Loyal Wingmen lanceres

Hvis Frankrig og Tyskland, Dassault Aviation og Airbus DS aktivt samarbejder i udformningen af ​​FCAS-programmet, forbliver de ikke desto mindre konkurrenter med hensyn til nuværende programmer, Rafale og Eurofighter Typhoon, specifikt.

Mens datoen for ibrugtagning af den nye 6. generation europæiske jagerfly har en tendens til at skride fra 2040 til 2045 eller endda 2050, afhængigt af kilderne, er behovet for at udstyre Rafale og Eurofighter, som de vil erstatte, nye kapaciteter, der tillader engagement i et stærkt omstridt miljø, har overbevist de væbnede styrker og luftvåben og industrifolk på begge sider af Rhinen om at forpligte sig til udviklingen af ​​kampdroner.

Med hensyn til designet af tunge kampdroner, eller Loyal Wingmen, som skal ledsage franske og tyske fly, er det netop de to industrifolk, også partnere inden for FCAS, og rivaler med Rafale og Typhoon, Dassault aviation og Airbus DS, som står for denne mission.

Undersøgelsen af ​​kampdronen stammer fra Neuron for at understøtte Rafale F5, overdraget til Dassault Aviation

Meddelt i anledning af udviklingen af ​​den militære programmeringslov 2024-2030, starten af designet af en kampdrone for at understøtte fremtiden Rafale F5, var ventet med spænding, blandt andet af den største interessent, Dassault Aviation.

Neuron Combat Drone Rafale Dassault Aviation
Hvis kampdronen, som vil ledsage Rafale F5 vil blive afledt af Neuron, det vil helt sikkert være meget mere imponerende, ifølge Eric Trappier.

Det er nu en færdig aftale, hvis vi skal tro hjemmesiden LaTribune.fr, som afslører, at en indledende undersøgelseskontrakt til en værdi af 130 millioner euro blev tildelt den franske flyproducent, for den første fase af design af en kampdrone afledt af Neuron-demonstratoren.

For øjeblikket har både Forsvarsministeriet, DGA, Forsvaret og franske industrifolk været meget diskrete om dette emne. Det bedste vi ved er, at ifølge Eric Trappier, formanden for Dassault Aviation, skal enheden være større og tungere end Neuron, hvis den effektivt vil understøtte Rafale F5 i sine missioner, og at det planlægges at tage i brug i begyndelsen af ​​det næste årti, som en del af den fremtidige LPM.

Vi ved ikke specielt, om den nye kampdrone kan tages om bord på det franske hangarskib. Dette ville utvivlsomt repræsentere et formidabelt aktiv for luftgruppen om bord, men det risikerer at komplicere dronedesignarbejdet betydeligt og derfor forlænge deadlines og øge omkostningerne.

Når vi kender de viklinger, der er nødvendige for allerede at passe alle de planlagte programmer ind i budgetrammen, der er planlagt for LPM 2024-2030, kan vi frygte, at denne mulighed ikke vil blive bibeholdt i Dassaults specifikationer.

Airbus DS præsenterer en 1:1-model af sine Loyal Wingmen til at ledsage Eurofighter Typhoon af Luftwaffe

Hvis udviklingen af ​​den franske kampdrone, der stammer fra Neuron, havde været formaliseret i et år nu, var udviklingen af ​​en Loyal Wingmen-drone på den anden side af Rhinen kun blevet diskuteret, mere eller mindre direkte. af det tyske forsvarsministerium, og af Luftwaffe.

EADS Airbus DS barracuda
Brracuda kampdronedemonstratoren udviklet af EADS til Luftwaffe.

Faktisk, meddelelse fra Airbus DS3. juni vedrørende præsentationen på ILA-udstillingen i Berlin fra 5. til 9. juni af en 1:1-model af den fremtidige Loyal Wingmen-drone, der skal ledsage Eurofighter Typhoon af Luftwaffe, overraskede mange specialister.

Det er dog ikke, at Airbus DS' kompetencer på dette område kunne betvivles. Flyproducenten har nemlig udviklet adskillige programmer i årene 2000 og 2010 for at tilegne sig effektiv knowhow inden for stealth-kampdroner, især med EADS Barracuda, først og derefter med det mystiske Lout-program, for nylig.

Det visuelle, der ledsager den offentlige meddelelse (i hovedillustrationen) på Airbus DS-webstedet, viser en kampdrone, der er mere aflang end traditionelle stealth-droner, såsom Neuron, X-47 eller Sharp Sword, og er tættere på fra tyrkiske Kizilelma, hvoraf det tager canard-konfigurationen justeret på det vandrette plan af vingen, for at bevare dens stealth (som det er tilfældet med den kinesiske J-20).

På den anden side, i modsætning til den tyrkiske model, har den tyske model ikke lodrette planer, hvilket burde øge dens stealth, især med hensyn til lavfrekvente radarer.

kampdrone Naykar Kizilelma
Den nye tyske kampdrone inkorporerer mange aspekter, der allerede er observeret på den tyrkiske Kizilelma kampdrone.

Denne konfiguration ser ud til at være designet til at opnå større hastighed og større manøvredygtighed end traditionelle stealth-droner, men bør have en mindre nyttelastkapacitet og rækkevidde, alt taget i betragtning.

Ifølge Airbus DS er målet at yde Typhoon Tyskere med yderligere kapaciteter gennem en økonomisk kampdrone af typen Loyal Wingmen, der sandsynligvis vil skabe forbindelsen, i form af kollaborativ og infocentreret kamp, ​​og system af systemer, med FCAS.

Loyal Wingmen og Remote Carrier, de væsentlige vedhæng, fra 2030, til udviklingen af ​​moderne kampfly

Hvis de franske og tyske luftvåbens interesse for stealth-kampdroner går tilbage til 2000'erne, er det krigen i Ukraine, der pustede nyt liv i disse programmer, som hidtil har været betragtet på længere sigt, kan ligge inden for rammerne af FCAS .

For første gang lykkedes det faktisk flerlags integrerede forsvarssystemer, både ukrainske og russiske, næsten fuldstændigt at neutralisere modstanderens luftmagt. Og ikke mindst, da de russiske luftstyrker i starten af ​​konflikten stillede op med mere end 1200 jager- og angrebsfly og omkring hundrede tunge bombefly.

Su-34 VVS
Russiske luftstyrker har ikke været i stand til at erobre kontrollen over den ukrainske himmel, selv efter to års krig, på grund af effektiviteten af ​​luftforsvaret indsat af Kyivs hære.

På trods af moderne europæiske kampflys overlegne præstation sammenlignet med russiske taktiske kampfly, blev det hurtigt presserende i Europa at udstyre dig selv med de nødvendige midler til at sikre reel luftoverlegenhed i tilfælde af en konflikt mod Rusland eller enhver modstander, der stoler på en lignende jord-luft-arkitektur.

Lad os faktisk huske, at et land som Frankrig har flere kampfly end kampvogne, hvilket siger meget om afhængigheden af ​​luftoverlegenhed i den leverede ildkraft.

Selvom diskrete, og objektivt effektive og afbalancerede, 4. generations kampfly, såsom F-15, F-16 eller Mirage 2000, og 4.5 generation, ligesom Eurocanards, ikke har den indfødte mulighed for at udvikle sig mod mere passiv stealth, og heller ikke at nå hastigheder og lofter, hvilket sætter dem i relativ sikkerhed.

Samarbejde med kampdroner, billigere, native stealthy, men som kræver in situ kontrol fra kampfly, er derfor hurtigt blevet afgørende, både for at lokalisere mål og for at øge antallet af effektorer på luftslagmarken.

I dette område ser to familier af droner ud til at være dukket op. The Loyal Wingmen, først og fremmest, tungere kampdroner, med præstationer tæt på kampflyene, de ledsager, men hvis høje slag (selv om de er lavere end kampflyene selv), vil begrænse brugen. Forbrugsdroner, som er lettere, er oftest luftbårne og beregnet til at lokke eller endda tiltrække fjendens ild eller til at operere i meget stærkt forsvarede rum for at tvinge luftforsvaret til at afsløre sig selv.

Fjernbetjeningsholder FCAS
Remote Carrier-familien i FCAS-programmet består af tunge kampdroner af typen Loal Wingmen, udviklet af Airbus DS, og lette, potentielt forbrugsdroner, hvis design blev betroet MBDA.

Udviklingen af ​​disse droner er derfor nu en nødvendighed, både for de franske og tyske luftstyrker, især i lyset af de voksende risici for konfrontation med Rusland, men også for at bevare attraktiviteten af ​​deres nuværende kampfly på den internationale scene, især over for kunder, der ikke kan eller ønsker at henvende sig til native stealthy fighters, mens de venter på, at FCAS NGF kan tage over på alle disse områder.

Sverige, Grækenland, Belgien...: Frankrig har en interesse i at åbne kampdroneprogrammet fra Neuron for visse europæiske partnere.

Faktum er, at udvikling af en kampdrone, selv fra en meget vellykket demonstrator som Neuron, er en dyr øvelse, især da det vil være nødvendigt, efter designet, at anskaffe dem for at udstyre hærene i tilstrækkeligt antal infrastrukturer til deres vedligeholdelse, og derefter træne personalet i deres brug.

Men som tidligere nævnt vil disse omkostninger være vanskelige at bære inden for rammerne af den nuværende LPM, og endnu mere i den næste, som i fællesskab skal finansiere adskillige meget dyre opkøbsprogrammer (FCAS, MGCS, SSBN3G, PANG, etc.) .

Hvis åbningen af ​​dette program for europæisk samarbejde ikke i øjeblikket nævnes, ville det ikke mangle interesse, hvad angår budgetmæssig holdbarhed, på kort og mellemlang sigt. Først ved at reducere vægten af ​​investeringer, dernæst ved at øge den adresserbare flåde og dermed skatte- og sociale indtægter fra denne eksport.

På dette område kunne Frankrig henvende sig til flere europæiske partnere, især hvad angår de lande, der deltog i Neuron-programmet. Blandt dem ville Sverige være en hovedkandidat, især da landet helt sikkert vil få brug for en drone af denne type til sin Gripen E/F, til Flygvapnet og til eksport.

Gripen E Saab Sverige
Sverige får brug for en kampdrone til at ledsage sin JAS 39 Gripen E/F, til Flygvapnet såvel som på eksportmarkedet.

På den anden side kunne samarbejdet på dette område udgøre et første skridt ind tilnærmelsen mellem den svenske nye generation af kampflyprogram og FCAS, især hvis formålet er at designe et andet enmotors fly inden for rammerne af FCAS's teknologiske standard.

Grækenland deltog også i Neuron-programmet og ville helt sikkert have en stor interesse i at deltage i et kampdroneprogram, der havde til formål at udstyre Rafale. Dette ville give dens forsvarsluftfartsindustri mulighed for at øge sin aktivitet og sine færdigheder, samtidig med at Athen tilskyndes til at favorisere hypotesen Rafale F5 + Droner, vendt mod F-35A.

Belgien deltog ikke i Neuron-programmet og henvendte sig til F-35A for at erstatte dets F-16. Landet gør dog talrige bestræbelser på at øge sin interoperabilitet med de franske hære og for at støtte sin luftfartsindustri som en del af FCAS-programmet.

At lade Bruxelles gå i gang med dette program ville sende et kraftfuldt budskab til dette land, som vil være nødt til næsten at fordoble sit forsvarsbudget i de kommende år, til det punkt, måske at overbevise de belgiske myndigheder om at udruste sig med en eller to eskadroner. Rafale F5, i stedet for yderligere F-35.

polsk F-16
Polen ønsker at erhverve to sidste eskadriller kampfly for at færdiggøre sine tre eskadriller F-16 og to eskadriller F-35A.

Kroatien, men også Polen, kunne endelig tilslutte sig dette program. Hvis det for Zagreb ville være en fransk indsats knyttet til rækkefølgen af ​​12 Rafale mulighed, og et væddemål på fremtiden, at åbne op for Polen ville give os mulighed for at sætte Rafale F5 i spidsen i konkurrencen om anskaffelsen af ​​de sidste to polske jagereskadroner. Husk endelig, at hvis der er mere end tre europæiske lande involveret i det samme program, bliver det berettiget til europæisk bistand.

Italien, Storbritannien og Spanien: oplagte partnere for de tyske loyale fløjmænd omkring Eurofighter

For Berlin er ligningen vedrørende udviklingen af ​​dens kampdrone enklere og mere direkte. Faktisk vil Tyskland være i stand til at henvende sig til sine tre partnere inden for Eurofighter-programmet, hvad enten det vil foreslå fælles udvikling, eller endda blot for at sælge den udviklede drone.

Der er næppe tvivl om, at London ville se en interesse i dette, især da Det Forenede Kongerige, ligesom Frankrig, kæmper for at finansiere alle sine programmer, selv under hensyntagen til stigningen i hærens budget. Det samme gælder Italien og Spanien, der traditionelt er fleksible og attraktive med hensyn til samarbejde.

Euro Fighter Typhoon RAF
Ligesom de franske hære har Royal Air Force flere programmer at finansiere end finansiering til at udvikle dem. En kampdroneløsning designet til Typhoon, af tysk design, kunne sagtens forføre hende.

Men ud over disse "indfødte" partnere kunne Berlin også være mere proaktiv ved at åbne muligheder for samarbejde med andre europæiske aktører, herunder Sverige og Polen, som nævnt tidligere, og af samme motiver.

Men som European Sky Shield-initiativet har vist, ved Tyskland udmærket, hvordan man griber denne form for mulighed for at påtvinge sig selve kernen i opbygningen af ​​det europæiske forsvar, især afhængigt af dets nøgleaktiver, for at tiltrække sine europæiske partnere. til størst gavn for sin egen branche.

Konklusion

Hvis det europæiske samarbejde ikke har meget god presse, kan det i dag i Frankrig, når det formuleres effektivt, vise sig at være et stærkt værktøj, til gavn for den nationale forsvarsindsats, men også for opbygningen af ​​de underliggende forsvarslinjer fremkomsten af ​​et europæisk forsvar.

På dette område kan Loyal Wingmen kampdroneprogrammet, afledt af Neuron, annonceret af Sébastien Lecornu sidste år, potentielt skabe særligt lovende samarbejdsmuligheder for Paris og den franske forsvarsindustri, med nogle af deres naboer, europæere, så længe de franske acceptere at spille "i flere bands".

Ellers kan vi forvente, at Berlin, og Airbus DS, vil udnytte situationen til at styrke en position, der allerede er konsolideret af ESSI, og som så nødvendigvis ville smitte af på FCAS-programmet, som på geopolitiske balancer i Europa.

Artikel fra 4. juni 2024 i fuld version indtil 13. juli 2024

For yderligere

Alle

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW