Vil Kinas Type 076 være et droneskib eller et let hangarskib?

Hvis konstruktionen af ​​en efterfølger til den kinesiske flådes Type 075 amfibiske overfaldshelikopter, kaldet Type 076, er blevet diskuteret siden 2020, har dette skibs egenskaber og nøjagtige funktion givet anledning til adskillige spekulationer, beriget officielle kinesiske udtalelser.

Sådan gik Type 076 i årenes løb fra en LHD (Landing Helicopter Dock), som Type 075, til en overfaldsdronebærer, der erstattede en del af dens overfaldshelikoptere og angreb med fastvingede droner for at sikre beskyttelse og støttefunktioner for skibet og afmonterede tropper.

Nylige fotos, der vises på sociale netværk, der viser fremskridtene i konstruktionen af ​​det første skib i klassen, af CSSC-værfterne i Shanghai, viser, at skibet som nævnt faktisk vil have en katapult og vil derfor have evnen til at implementere disse fastvingede kampdroner.

Skibets størrelse og længden af ​​skyttegraven, som vil rumme dets enkelte katapult, skitserer imidlertid en anden mulighed, nemlig at bruge Type 076, som et let hangarskib, en klasse af skib, der forsvandt med tilbagetrækningen af ​​HMS. illustrationer af Royal Navy, i 2014, men som ser ud til at genvinde appel i de senere år.

Byggeriet af Kinas første type 076 angrebshangarskib går hurtigt frem i Shanghai

Konstruktionen af ​​den første Type 076 blev offentligt annonceret i september 2023 af Shanghais Hudong-Zhonghua skibsværft, som markerer slutningen af ​​projekteringsfasen, og starten af ​​byggefasen. Ni måneder senere er skibets skrog rykket betydeligt frem, til det punkt, at hjemmesiden Navalnews.com nu anslår sin lancering til begyndelsen af ​​2025.

type 076 CSSC Shanghai
et af de sidste skud, særligt tydeligt, der viser fremskridtene i konstruktionen af ​​Type 076 i Shanghai. Bemærk skyttegraven til katapula på bagbords stævn.

Hvis Type 076 ikke benægter sit forhold til Type 075, vil den dog være meget forskellig fra sin forfader. Skibet bør således være omkring 10 meter længere, og frem for alt meget bredere, for at få et meget større højre cockpit. Den skulle derfor nå op på en tonnage på 45 tons lastet, 000 tons mere end Type 10, hvilket sætter den på niveau med LHA'erne i Amerika-klassen af ​​den amerikanske flåde, såvel som med det franske hangarskib Charles de Gaulle.

Vi kan se, på billederne taget af kinesiske flypassagerer, derefter lagt på internettet, at skibet vil have en dobbelt ø, ligesom de britiske hangarskibe af Queen Elizabeth-klassen, og det italienske hangarskib Trieste, sandsynligvis for skorstensproblemer.

Selon specialisten på flådens nyhedsside, vil den også være udstyret med gasturbine fremdrift. Dette viser sig mere effektivt til at nå de hastigheder, der kræves til flymanøvrer med faste vinger. Derudover vil den være udstyret med mindst én sideelevator, der tillader væskebevægelse på cockpittet uden at hindre flymanøvrer.

En 100 meter katapult, der ligner dem fra den kinesiske flådes nye CV18 Fujian hangarskib

Men det mest afgørende punkt, med hensyn til Type 076 under konstruktion, er utvivlsomt skyttegraven beregnet til at rumme den elektromagnetiske katapult, som vil tillade opsendelse af fastvingede fly ved maksimal belastning.

Type 076 konstruktion
Type 076 vil være 10 tons tungere end Type 075, der går forud for den i den kinesiske flåde.

Faktisk når den en længde på 100 meter (anslået), dvs. det samme som dem, der udstyrer det nye tunge hangarskib CV18 Fujian. Forbundet med en topfart på 25 knob eller mere, takket være gasturbinerne, vil Type 076 derfor teoretisk set være i stand til at affyre særligt tunge indbyggede enheder, der kræver en "lang" katapult for at nå den nødvendige starthastighed.

Men indtil nu er de dronemodeller, der er observeret under bevægelsestests på modellen af ​​Type 076 cockpit, modeller tæt på GJ-11, en stealth kampdrone i 6 tons kategorien, der ikke på nogen måde ville kræve en sådan katapult til at tage i luften ved maksimal belastning.

Spørgsmålet opstår derfor om den fremtidige funktion af Type 076, eller mere specifikt dens ombordværende luftgruppe.

Droneskib, LHD eller let hangarskib, hvad skal Type 076 bruges til

De nylige offentliggjorte fotos vedrørende konstruktionen af ​​det første skib kaster lidt lys over dette emne. For det første ser denne ud til at bevare sin bageste bundplade og vil derfor bevare sin amfibiske funktion, ligesom Type 075, hvorfra den er afledt. Desuden virker formen og størrelsen af ​​denne tømmerflåde identisk med sidstnævntes, på trods af et bredere skrog.

type 075 LHD kinesisk flåde
Den kinesiske flåde har i øjeblikket 3 LHD Type 075'ere, med et fjerde skib tæt på lanceringen.

Det er klart, at den kinesiske flåde desuden forbereder sig på at indsætte, ud over Z-8, Z-10 og Z-20 helikopterne, som allerede bevæbner Type 075, kampdroner, som vist af træningen udført med modeller af disse droner , på skibets træningsdæk. Faktisk ser skibets LHD-funktion, ligesom en dronevogns, derfor ud til at være bekræftet. Men Type 076 kunne mere.

Faktisk, som tidligere nævnt, tyder tilstedeværelsen af ​​en lang elektromagnetisk katapult, gasturbinefremdrift og mindst én sideelevator på, at Type 076 også kunne bære særligt tunge fastvingede fly, og derfor sandsynligvis fløjet, uanset om det er J-35, J-15T eller KJ-600 luftovervågningsfly.

Det faktum, at skibet kun har et lige dæk, vil have en tendens til at indikere, at antallet af disse fly vil være begrænset, da dækket skal ryddes for hver større flyvning, hvilket ikke tillader en vedvarende hastighed af luftrotationer. En sådan konfiguration skulle dog gøre det muligt at understøtte mellem 20 og 30 manøvrer om dagen (katapulter eller landing), hvilket svarer til en flåde ombord på omkring ti fly.

Et komplet aero-amfibisk kampskib tæt på US Navy's America-klasse

Således ville Type 076 komme tæt på kapaciteten af ​​America-klassen LHA'er, som bærer omkring tyve fly, herunder omkring ti F-35B'er, ved at have en forholdsvis ens flåde i volumen, delt mellem kampfly styret støttet af kampdroner. og overfalds- og angrebshelikoptere.

LHA America i let hangarskibstilstand
Den amerikanske flådes LHA America i let hangarskibsversion med omkring tyve F-35B ombord.

Den kunne desuden, afhængigt af behov, favorisere den ene eller anden type af dens kapacitet, afhængig af om den skal bruges i funktionen som amfibieangreb eller let hangarskib, ved at tilpasse sammensætningen af ​​dens ombordværende luftgruppe, eller endda ved at bruge rum dedikeret til amfibiske styrker, til at understøtte den påbegyndte luftfartsfunktion.

At have en ny klasse af denne type ville i virkeligheden gøre det muligt for den kinesiske flåde at imødegå den fleksibilitet, som USA-klassens LHA'er giver den amerikanske flåde, ved at øge flåden, hvis det er nødvendigt, eller hangarskibe om, hvorvidt vi er på en magtprojektions- eller forbudsmission.

Konklusion

Vi bliver stadig nødt til at vente på, at disse informerede hypoteser bliver sikkerheder vedrørende det operationelle potentiale af Type 076. Men ved at vide, at samtidig med konstruktionen af ​​den første Type 076, byggede Hudong-Zhonghua skibsværfterne også den fjerde enhed af Type 075-klassen, dette har en tendens til at forstærke ideen om, at det nye skib vil være meget mere end en avanceret LHA, og at det vil have omfattende kapaciteter med hensyn til ombord på luftfart.

Opbygningen af ​​denne klasse viser også i hvilket omfang den teknologiske og kapacitetskløft, der adskiller den kinesiske flåde og den amerikanske flåde, har en tendens til at indsnævres hurtigt. Den amerikanske flåde vurderer i denne henseende, at den stadig vil have overtaget på dette område indtil slutningen af ​​årtiet, i høj grad takket være dens flådeluftfartsenheder og dets ubåde. Ud over det er emnet dog meget mere åbent.

Kinesisk flåde J-35
Vil J-35 finde vej ombord på Type 076 ligesom F-35B ombord på America klasserne?

Men i tilfælde af en konflikt omkring Taiwan kunne Kina på det tidspunkt stole på to afgørende aktiver for at få overtaget over den amerikanske flåde. Den første er den autonome øs nærhed til det kinesiske fastland og derfor til Folkets Befrielseshærs luftbaser og missilsteder.

Den anden fordel, ikke mindre afgørende, er baseret på kinesiske flådeindustriressourcer, der repræsenterer 65% af verdens skibsbygning. Den kinesiske flåde vil derfor have med kapacitet til regenerering og reparation, betydeligt højere end den, der er tilgængelig for den amerikanske flåde.

Under alle omstændigheder, mellem stadigt mere effektive skibe, og produceret mere og hurtigere, vil det være meget vanskeligt, hvis ikke umuligt, for den amerikanske flåde alene at tage den kinesiske udfordring op i Stillehavet, mens tiden fortsætter med at arbejde ind Beijings gunst.

Artikel fra 18. juni i fuld version indtil 27. juli 2024

For yderligere

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW