Med mere end 300 kampfly bestilt til eksport til dato, har den Rafale af Dassault Aviation er siden 2015 blevet en stor international succes for flyproducenten og hele den franske forsvarsluftfartsindustri.
Dassaults kommercielle spydspids har allerede oversteget det samlede eksportsalg af Mirage 2000 med 281 fly, og sigter nu mod at klare sig bedre end Mirage F1, der sælges i 450 enheder på den internationale scene.
Et le Rafale måske bare komme dertil. Faktisk står de franske fly over for et meget livligt marked i de næste ti år, med et adresserbart marked, der når op på 324 potentielle eksportfly.
Mens Eric Trappier, administrerende direktør for Dassault Aviation, netop har annonceret, at koncernen genoptager underskrivelsen af nye kontrakter, efter at have omorganiseret sin produktion og sin forsyningskæde, for at producere 2 fly om måneden i dag, og 3 om måneden, i 2025, er det interessant at se mere præcist på disse kommende markeder og konkurrencer, hvortil Rafale deltager, med reelle chancer for succes.
resumé
24 fly i Europa: Grækenland og Serbien
Traditionelt har det europæiske marked altid været det mest vanskelige marked for Dassault Aviation-fly at adressere. Således var Mirage III kun blevet erhvervet af Spanien og Schweiz, Mirage V af Belgien alene, Mirage F1 af Spanien, igen, og Grækenland, og Mirage 2000, kun af Athen.
Indtil for nylig var Rafale syntes bestemt til at følge denne samme bane, især i lyset af flodbølgen F-35, valgt til dato af 15 af de 21 luftstyrker med jagerflyvning på det gamle kontinent, Grækenland har netop annonceret ordren på 20 fly.
Efter Mirage F1 og Mirage 2000 syntes Athen og det hellenske luftvåben præcist bestemt til at være den eneste eksportbruger af Rafale i Europa, for 24 enheder bestilt til dato. Det lykkedes dog at vinde i Kroatien, mod Gripen og F-16V, for 12 fly, hvoraf det første blev leveret i år.
Og den franske jægers europæiske karriere bør ikke slutte der. Først med Serbien, som Beograd havde meddelt det kommende erhvervelse af 12 fly annonceret i april 2024 af præsident Vucic, i anledning af den franske præsidents officielle besøg i landet. (se opdatering af 31. august)
Så igen, i Grækenland, havde Athen for længst annonceret hans hensigt om at erhverve en anden eskadron af Rafale, eller 12 ekstra jægere. Bekræftelsen fra Olaf Scholz for et par dage siden vedrørende den sandsynlige eksport af 40 Eurofightere Typhoon over for Tyrkiet, vil helt sikkert fremskynde udførelsen af denne tredje hellenske ordre.
140 Rafale i Asien: Indiske luftvåben og flåde
Det største adresserbare marked i de næste ti år, ved Rafale, er uden tvivl placeret i Asien, mens kontinentet allerede har set Indien bestille 36 Rafale 2016 i, og Indonesien, 42 fly, i 2022.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Hej
God ferie og tak for alle de oplysninger og analyser, som du stiller til vores rådighed.
Nogle websteder er begyndt at nævne, i lyset af hr. Trappeurs seneste udtalelser til Europa 1, salget af Rafales i Marokko.
Du nævner ikke dette "perspektiv" i din artikel.
Er dette kun et rygte?
Det diplomatiske klima ser dog ud til at blive bedre med dette land.
Men ja, han taler om det, lige over billedet af marokkansk F1)) Jeg har ikke lagt dem der for ingenting 😉
Når det er sagt, har jeg endnu ikke hørt noget konkret om dette emne. Den nye holdning, som Paris har indtaget med hensyn til det sydlige Sahara, hjælper bestemt, vel vidende at Marokko under alle omstændigheder vil se sin F1 erstattet i de kommende år. Spørgsmålet er, om UAE's 2000-9 vil have denne funktion, eller om Rabat virkelig overvejer at erhverve omkring tyve Rafale for det.
Jeg vil for øjeblikket lade det være i den anden kategori, idet jeg i 1. kategori holder mere avancerede kontrakter som Colombia (som har kniven på struben), Saudi-Arabien, Peru (hvorfor udskiftningen af 1000P bliver presserende); eller den indiske flåde, hvor sagen havde nået et nyt stadie i sidste uge, og det burde logisk nok materialisere sig inden årets udgang. Men det kan ændre sig meget hurtigt.
Tak for dit hurtige svar
Men hvem og hvad talte Éric Trappier så om ved denne signing inden årets udgang?
Des Rafale Flåde til Indien?
En historisk betydningsfuld bedrift - et lyn i et angelsaksisk område - ville være at sælge omkring halvtreds Rafale til Saudi-Arabien...
I dag ser jeg to kontrakter, der kunne blive til virkelighed i 2024: den Rafale M og B for den indiske flåde, og udskiftningen af de colombianske Kfir C10'ere. I 2025 ville jeg sætte udskiftningen af den peruvianske 2000P og Saudi-Arabien, hvis dette skal realiseres. Optionerne (UAE, Qatar, Egypten, Grækenland) kan udnyttes til enhver tid. Men jeg kan ikke rigtig se meningen med at skynde sig ud efter dem, medmindre du vil tage leveringstider i slutningen af årtiet. De vil helt sikkert have bedre betingelser, måske F5'ere, der sigter mod begyndelsen af 2030, når Dassaults ordrebog er deflateret.
Faktisk ville Saudi-Arabien være en kæmpe præstation for Dassault. Men det bliver rigtig svært, for USA begynder at bekymre sig om, at Riyadh vender sig væk fra dem, og taber vægt på forsvarsteknologier, der kan eksporteres til landet. Jeg ville ikke blive overrasket, inden for 2/3 år, hvis F-35 er autoriseret mod KAS, Qatar og UAE, netop for at komme tilbage i spillet i Mellemøsten, og holde den kinesiske option eller russisk væk.