Ifølge Lockheed Martin vil F-35 jagerflyet fortsat repræsentere rygraden i de vestlige luftstyrker frem til 2080. På det tidspunkt vil 5. generations jagerfly, som kom i drift i 2015 (US Air F-35A Force), derfor være 65 stk. år gammel, og vil have set mere end tre generationer af piloter.
Denne dynamik er langt fra eksklusiv for F-35. Således Rafale af Dassault Aviation, som trådte i drift i 2000, vil stadig flyve inden for de franske luftvåben indtil 2060, ligesom Typhoon europæiske eller amerikanske F-15EX.
Mens kampfly havde en levetid på 15 til 20 år inden for styrkerne, førte i 50'erne og 60'erne den teknologiske udvikling, men også stigningen i omkostningerne til udvikling og anskaffelse af fly, til, at luftstyrkerne forsøgte at øge den effektive levetid for deres fly, gennem stor skalerbarhed, der giver dem mulighed for at blive udstyret med nye kapaciteter, og stor alsidighed, for at forenkle og harmonisere styrker, uden at miste kapaciteter.
Disse paradigmer er i dag dogmernes kraft, især vedrørende udviklingen af nye kampfly såsom det europæiske FCAS og GCAP, eller det amerikanske NGAD, alle tre designet til at holde i mere end 50 til 60 år, samtidig med at de opretholder overlegen operationel effektivitet modstander.
Disse sikkerheder med hensyn til effektiviteten af disse paradigmer, som bestemmer gennemførelsen og ambitionerne for kampflyprogrammer i dag, men også formatet af kampflyflåder, modstår imidlertid en sammenlignende analyse, der står over for en mere konventionel model, med forkortede cyklusser, mere specialiseret og mindre skalerbare enheder og mindre serier? Det er langt fra indlysende...
resumé
Skalerbarhed og alsidighed, de vigtigste paradigmer for moderne kampfly
I 1990 implementerede de franske luftstyrker 7 forskellige modeller af kampfly: Mirage 2000 C og Mirage 2000N til luftforsvar og luftbåren afskrækkelse, Mirage F1CT og CR til angreb og rekognoscering, Jaguar til angreb, Mirage IVP til strategisk rekognoscering, F-8 Crusader til luftforsvar ombord, Super Étendard til angreb ombord og Étendard IVP til rekognoscering ombord.
I 2030 vil de samme luftstyrker kun opstille to modeller af jagerfly: den Rafale, i version A, B og M, og Mirage 2000D, hvor sidstnævnte skal forlade tjenesten inden 2035, for en flåde, der udelukkende består af Rafale, men stadig i stand til meget effektivt at udføre alle de franske luftstyrkers missioner, herunder afskrækkelse og indskibede flådestyrker.
At udskifte syv modeller med et enkelt jagerfly repræsenterer adskillige fordele for dem, især med hensyn til træning af vedligeholdelsespersonale og besætninger, såvel som med hensyn til flowstyring for at holde flyet i operationel stand.
Ikke kun Rafale er han i stand til at gøre alt, og gør det godt, men han er bemærkelsesværdigt i stand til at udvikle sig. Således Rafale F1 fra 2000, et indbygget jagerfly i luftoverlegenhed, har ikke meget at gøre med hensyn til kapaciteter med Rafale F4 som ankommer, et virkelig multi-mission fly, selvom det er den samme flyskrog.
Fra et budgetmæssigt synspunkt ser det ud til at have et fuldt alsidigt fly, der er i stand til at udvikle sig over årene for at erhverve nye kapaciteter for at forblive på toppen af luftstyrkerne, at tikke alle boksene for at have en optimeret jagtflåde. Faktisk tillader alsidighed strømline denne flåde, mens skalerbarhed gør det muligt at holde flyet længere uden at forringe den operationelle ydeevne, og derfor sjældnere at anskaffe nye kampfly.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
