US Space Force-satellitter vil være i stand til at spore fly og landkøretøjer efter 2030.
I filmen "Enemy of the State" af Tony Scott har Will Smith og Gene Hackman de største problemer med at undslippe overvågningen af CIA-satellitter, der er i stand til med ekstraordinær præcision at opdage og spore et køretøj ved dets nummerpladeregistrering. Men det er biograf...
I virkeligheden, selvom moderne elektro-optiske genkendelsessatellitter nu har en meget høj opløsning, hvilket gør det muligt at identificere objekter så små som 30 cm, kan de ikke genkende ansigter eller læse bilplader. Frem for alt er de ude af stand til effektivt at opdage og spore bevægelige mål, såsom biler, endsige flyvemaskiner.
Dette er imidlertid det mål, som den amerikanske rumstyrke netop har givet sig selv, gennem stemmen fra general Michael Guetlein, næstkommanderende for rumoperationer, under en pressekonference den 4. september 2024.
resumé
Awacs og E-8 Joint STARS-fly er nu sårbare over for en symmetrisk modstander
Dette mål, meget ambitiøs, er konsekvensen af en nu uundgåelig observation, delvist et resultat af erfaringerne fra luftkrigen i Ukraine. Faktisk tabte de russiske luftstyrker i denne konflikt, to Awacs A-50 Mainstay-fly, skudt ned af ukrainsk langtrækkende DCA (ifølge Kiev).
Samtidig demonstrerede det russiske luftvåben effektiviteten af R-37M meget langtrækkende luft-til-luft missil, designet til at engagere og ødelægge fly som Awacs og tankskibe, med en rækkevidde på op til 400 km. Denne trussel afspejler ibrugtagningen i Kina af langrækkende luft-til-luft-missiler såsom PL-15 og PL-21, hvis rækkevidde ville nå op på henholdsvis 250 og 400 km.
Endelig, i Rusland som i Kina, skaber meget langtrækkende jord-til-luft-systemer, såsom den russiske S-400 og S-500 og den kinesiske HQ-9, en beskyttelsesboble på 300 km eller mere, hvilket tvinger støtte fly, såsom tankskibe, og især gerne Awacs, til at operere i større afstand fra indgrebszonerne.
Effektiviteten af de amerikanske væbnede styrker, og de vestlige i forlængelse heraf, afhænger imidlertid i høj grad af deres luftstyrkers kapacitet, selv baseret på effektiviteten af deres avancerede luftdetektionsfly, såsom E-3 Sentry fra US Air Force, snart erstattet af E-7 Wedgetail, og E-2D Hawkeye fra US Navy, såvel som E-8 Joint STARS, beregnet til at opdage, identificere og spore jordmål.
Ved at tvinge disse fly til at operere længere fra indgrebslinjerne, for at forblive uden for rækkevidden af det modsatte DCA og dets interceptorer bevæbnet med langrækkende missiler, har de russiske og kinesiske hære derfor en effektiv løsning til at svække den overordnede militære og operationelle potentiale for de amerikanske og vestlige væbnede styrker.
Den amerikanske rumstyrke ønsker satellitter, der er i stand til at detektere og spore luft-, flåde- og jordmål, startende i begyndelsen af 30'erne.
Det er netop her, US Space nu ønsker at levere en betydelig operationel merværdi. Den amerikanske rumstyrke blev oprettet i 2019 og udgør den 6. væbnede styrke i USA. Den har, som navnet indikerer, ansvaret for alle de amerikanske væbnede styrkers rumressourcer, men kæmper, som det ofte er tilfældet for nye hære eller nye kommandoer, for fuldt ud at finde sin plads i Pentagons hierarki, især siden de andre hære har bevaret kontrollen over visse specifikke rumaktiver.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Droits d'auteur : Reproduktion, selv delvis, af denne artikel er forbudt, bortset fra titlen og de dele af artiklen, der er skrevet i kursiv, undtagen inden for rammerne af aftaler om ophavsretsbeskyttelse, der er betroet til CFC, og medmindre det udtrykkeligt er aftalt af Meta-defense.fr. Meta-defense.fr forbeholder sig retten til at bruge alle til rådighed stående muligheder for at gøre sine rettigheder gældende.
diffraktionslovene (optisk/elektromagnetisk er det samme) er uforsonlige, og SAR-teknologier giver en ret begrænset respons For at have en centimeteropløsning er det nødvendigt enten at have en "vindue" størrelse 10 gange større (spejl, ultralet , stiv og. stabil på 10m+, materiale problem.;;ect) enten dividere højden med 10 (flyvetid, mål) og flyve i en sværm (koster) eller gå ind i UUV (atm transmission, luftkilde) eller endnu mere eksotisk
Vi finder problemet med U2 før indsættelsen af KH11 i 1970
Forbrugelige dronesværme opsendt "efter behov" over et område, der "flyver" omkring 60 eller 80 fod
Sammenkoblet virker som en seriøs vej for mig
emnet, her, forekommer mig mere at være i stand til at behandle de billeder, der modtages i realtid, for at detektere mål (ved bevægelse, for eksempel som tyrannosaurer 😉), end at søge øget opløsning. Min mening er, at denne transformation vil være baseret mere på at forbedre flowanalysekapaciteter gennem ankomsten af AI og/eller kvantechips, end på at forbedre opløsningen, hvilket faktisk ikke ville give en stor merværdi.
Jeg forstår, hvad du siger. Interessant. Faktisk giver et radar-ekko i Doppler-tilstand i teorien og ofte i praksis 2 mulighed for at fange hastighedsvektoren og højden af en mobil uden at have en høj opløsning. Krydsreference med anden information gør det muligt at udfylde hullerne identifikation eller netværkets betydning
For at vende tilbage til dit oprindelige eksempel læser vi ikke nummerpladen, men vi udleder det, fordi vi har alle chauffører til stede via mobiltelefoner, og vi kan desuden forbinde en plade med enhver chauffør takket være en database (C 'er et eksempel for at hjælpe med at forstå processen))