Mens myndighederne aktivt kommunikerer om flådeøvelsen Ocean-2024, der ifølge den russiske flåde ville samle 400 skibe, 125 fly og 90.000 mand, ser det ud til, som nævnt i den første del af denne artikel, at det lider af visse store svagheder, hvilket sår tvivl om de tal, som Moskva har offentliggjort.
Efter at have studeret VMF's ubådsflåde i detaljer, vil denne anden del koncentrere sig om flåden på åbent hav, kystflåden, samt om de store industrielle programmer, der skulle gøre det muligt at forny flådens ressourcer .
resumé
Den russiske højsøflåde mister hurtigt ressourcer og færdigheder
Hvis den russiske ubådsflåde fortsat er en væsentlig trussel, også mod NATO, er det ikke længere tilfældet flåden på åbent hav. Dette består faktisk i dag af en forskelligartet og aldrende samling af skibe, i det væsentlige arvet fra den sovjetiske flåde, smerteligt moderniseret af russiske skibsværfter, med middelmådig tilgængelighed og begrænset kapacitet, der nogle gange er forældede, mens nye enheder er det stadig afventet.
Konkret består den russiske højsøflåde i dag af et hangarskib, Kuznetzov, hvis status er så usikker, at dens besætning delvist var indsat i Ukraine som infanterienheder, en eneste atomkrydser, Pyotr Veliky, hvis modernisering er blevet udsat i otte år, da dets søsterskib, Admiral Nakhimov, slæber videre, og for to Slava-klassekrydsere, skibe, hvis operationelle effektivitet blev stærkt kompromitteret efter tabet af Moskva, klassens tredje enhed, i løbet af de første måneders kamp i Ukraine.
Disse tre klasser udgjorde imidlertid spydspidsen for den russiske flådemagt i begyndelsen af 90'erne, under fremdriften af de reformer, som admiral Gorshkov iværksatte i 60'erne, for at give Sovjetunionen en flåde af åbent hav, som sandsynligvis ville modsætte sig USA. Flåden, efter hvad der blev anset for at være et nederlag af VMF under Cubakrisen i 1962.
Denne transformation vil føre til oprettelsen af flere emblematiske klasser af den sovjetiske flåde i 80'erne, såsom Kirov-atomkrydserne, de kyiv-helikopter-bærende krydsere, Slava-styrede missilkrydsere, Udaloy- og Sovremenny-destroyerne og Krivak-fregatterne .
Det er klart i dag, at det stadig er disse skibe, der udgør hovedparten af den russiske flåde på åbent hav. Den russiske flåde råder således ud over de ovennævnte skibe over 10 destroyere, herunder 8 anti-ubåd Udaloy og 2 Sovremenny, som alle gik i tjeneste fra 1982 til 1993, med undtagelse af admiral Chabanenko, den sidste Udaloy leverede. i 1999, da færdiggørelsen af skibet var blevet afbrudt flere år efter Sovjetunionens fald.
Situationen er væsentlig anderledes med hensyn til de 10 fregatter i tjeneste, selvom blandt dem er en Krivak I (pr 1135 Burevestnik), Ladny, der kom i tjeneste i 1980, og en Krivak II (Pr 1135M), Pilivyy, som trådte i tjeneste i 1981.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Russiske ubåde? de samme som er indkvarteret ved Atlanterhavet 100 km væk? eller af FREMM-jægerne med de berømte Captas?
Lad os være seriøse i to minutter under en imaginær øvelse: hvor længe holder disse russiske SSN ud mod Suffren?
Når du tror, at Rubyen ødelagde amerikanerne i praksis, og at han ikke er særlig ung... kan jeg ikke engang forestille mig et klasseangreb.
Tak for denne meget gode opsummering. Lad os håbe, at Kina ikke en dag vil tillade Rusland at drage fordel af dets flådeproduktionskapacitet, så det hurtigt kan genudruste med moderne fregatter og destroyere. Fornyelsen af ubådstruslen og behovene for beskyttelse af oversøiske territorier/overfladegrupper/forsyningsruter/maritime tilgange kræver hurtig idriftsættelse af en stor mængde standardiserede, billige og overkommelige lette korvetter. Besætningen er lille, men har god ASW kapacitet og rimelige selvforsvarsmidler. (fremstillet af et dusin til europæiske lande og eksport Jeg forestiller mig, at omkostningseffektivitetsforholdet ville være meget interessant).
Intet tyder på dette til dato. Indtil for nylig var det Rusland, der solgte skibe til Kina, nogle er stadig i drift (Sovremenny, Kilo). Det er min mening, at det ikke vil være i morgen, at Moskva vil "bøje sig" til at bestille kinesiske skibe...
Kina fremstiller aluminiumsbåde og har brug for støtte fra franske piloter som ATE CHUET for at komme videre og gøre fremskridt.
Deres fly, både militære og civile, er lavet af vestlige dele i en høj andel. Så før de lærer russerne at lave både, skal de allerede lære at lave deres egne. Glem ikke, at det er besætningen og deres træning, der gør båden, ikke skroget.