Luft- og rumstyrken mangler 95 jagerfly og 12 fra den franske flådeluftfart.

Siden slutningen af ​​den kolde krig er jagerflåden i luft- og rumstyrken blevet delt i tre, fra mere end 600 Mirage F1'er, Mirage 2000'er og Jaguarer til mindre end 200 Rafale og Mirage 2000D og -5F. Naval Aeronautics-flåden har også gennemgået en kraftig slankning, idet den går fra 80 Super-Étendard, F-8 Crusader og Étendard IVP til kun 40 Rafale M.

Denne reduktion i formatet er ofte blevet kritiseret af specialister på området såvel som af visse parlamentarikere og endda, på det seneste og på en mere afdæmpet måde, af generalstabene selv. Luft- og rumvåbnet vurderer således offentligt, at det ville have brug for "mindst" 225 kampfly for at opfylde sin operationelle kontrakt.

Men det optimale format for det franske jagerfly ser i dag mere ud til at være et spørgsmål om politiske og budgetmæssige forhandlinger end resultatet af objektive ræsonnementer over for de behov, som luftvåbnet og flådeflyvningen skal kunne imødekomme.

I denne artikel vil vi forsøge at udføre dette ræsonnement og at bestemme, hvad dette format ville være, nødvendigt og tilstrækkeligt, for at tillade fransk jagt fuldt ud og effektivt at udføre sine nuværende og fremtidige missioner. Som vi vil se, fremstår det nuværende format meget undervurderet.

Den franske kampflådes format i dag, dens oprindelse og dens operationelle kontrakt

Hvad er dette format helt præcist, og hvor kommer det fra? I dag sigter LPM 2024-2030 på at bringe den franske jagerflåde til 225 kampfly, med 185 kampfly til luft- og rumstyrken og 40 til Naval Aeronautics.

Dette format blev fastsat af 2022 Strategic Review, der selv tog det fra 2018 Strategic Review, som fungerede som støtte til oprettelsen af ​​den tidligere LPM 2019-2025. Også her var det ikke den strategiske gennemgang for 2018, der satte dette mål, da den blev pålagt at bruge alle de styrkeformater, der er defineret i hvidbogen fra 2013.

Det er faktisk denne hvidbog, der for første gang etablerer disse 225 kampfly med 185/40-fordelingen mellem AAE og den franske flåde. For at opnå dette resultat etablerede designerne af denne hvidbog, hvis retningslinje var at reducere størrelsen af ​​de franske væbnede styrker så meget som muligt, en relativt simpel operationskontrakt for de to luftstyrker.

For AAE var det nødvendigt at kunne garantere projektion af 15 kampfly, herunder på fjernbaser, som det var tilfældet i Niger og Jordan, for at støtte de franske og allierede styrker indsat i Sahel eller i Irak og Syrien . Derudover skulle AEE sikre tilgængeligheden af ​​luftkomponenten i den franske afskrækkelse, med to eskadroner udstyret med Rafale. Den franske flåde skulle bevæbne hangarskibet Charles de Gaulle med 18 jagere, i to to-måneders udsendelser om året, samt luftpoliti- og træningsmissioner.

Denne reduktion gjorde det desuden muligt betydeligt at reducere uddannelses- og træningsbehovet for besætninger, samt ammunitionslagre, især da den vigtigste konventionelle trussel dengang vedrørte asymmetriske konflikter, i Afrika eller Mellemøsten -Østen, med en meget reduceret trussel mod selve flyene, og relativt begrænset operationelt pres for de udsendte styrker.

Det operationelle pres på fransk jagt siden 2014, væsentligt højere end det, der blev anslået i hvidbogen fra 2013

Som det kunne forventes, har dette operationelle pres siden 2013 absolut ikke respekteret planlægningen af ​​hvidbogen. Luft- og rumstyrken har ved flere lejligheder måttet indsætte tyve til tredive kampfly på eksterne missioner, herunder i Europa. Hangarskibet har på sin side ofte langt overskredet de planlagte fire måneder til søs om året, med en rekord på 8 måneder til søs for året 2019, før dets IPER (PERIODISK UTILGÆNGELIGHED FOR VEDLIGEHOLDELSE OG MODERNISERING).

Hvis de franske hære stort set har reduceret deres udsendelse i Afrika i de senere år, er den i Levanten derimod uændret, mens udviklingen af ​​spændinger og krige i Europa og Stillehavet har ført til nye udsendelser, der er særligt krævende af flyvepotentiale for både fly og besætninger.

Hvad angår dette emne, så det præcist ud til, at de enheder, der blev indsat i OPEX, havde en tendens til at forbruge deres flyvepotentiale meget hurtigere sammenlignet med de enheder, der blev brugt i Frankrig til træning og luftpolitimissioner, med en faktor på mellem 2 og 3.

Ligesom alle fly, civile eller militære, skal jagerfly følge en meget streng vedligeholdelsesprocedure, afbrudt af større inspektioner, efter et vist antal flyvetimer, hvor flyene næsten skilles helt ad og derefter samles igen for at sikre, at de fungerer korrekt fremtid.

Faktisk gør disse store besøg hvert fly utilgængeligt i flere måneder, og de er så meget desto hyppigere, som flyene flyver meget, især i ekstern indsættelse og under operationelle missioner.

40 kampfly lovet af Frankrig til NATO, i tilfælde af spændinger eller konflikt

Hvis det operationelle pres har udviklet sig betydeligt i de senere år, har krigen i Ukraine og de stærke spændinger mellem NATO og Rusland ført til en gennemgang af nøgleparameteren, som er kernen i selve opbygningen af ​​det nødvendige og tilstrækkelige format, af fransk jagerflåde.

Faktisk har Frankrig forpligtet sig til, siden dets tilbagevenden til NATO's Integrerede Kommando, at forsyne Alliancen med 40 kampklare kampfly i tilfælde af konflikt. Denne forpligtelse er ikke ny, men den seneste geopolitiske udvikling har ændret dens status.

Dette er gået fra en vigtig forpligtelse, men meget usandsynlig, til en lige så vigtig forpligtelse, men hvis sandsynlighed nu kræver, at den integreres i den franske operationelle planlægning, som en referenceværdi i hjertet af dette format, i stedet for fremskrivningen af 15 enheder i hvidbogen fra 2013 og de strategiske anmeldelser af 2018 og 2022.

Med andre ord, hvor flyvevåbnet skulle garantere tilgængeligheden af ​​to strategiske eskadriller, det vil sige omkring tyve kampfly, og 15 kampfly i projektion, med flyvepotentiale, det vil sige antallet af flyvetimer, der er tilbage til næste større besøg, tilstrækkeligt til at understøtte aktiviteten, skal det nu gøre det samme for to strategiske eskadroner og 40 taktiske kampfly, og derfor øges fra 35 til 60 kampfly klar til kamp til enhver tid.

Luft- og rumstyrken mangler 95 jagerfly

Faktisk kræver tilgængeligheden af ​​en flåde på 60 kampfly, med mere end 50% af deres flyvepotentiale, en flåde på dobbelt så mange fly, eller 120 kampfly, med et flyvepotentiale på 50% eller mindre, vel vidende at enhederne indsat og/eller i en operationel situation forbruge deres flyvepotentiale, dobbelt så hurtigt som i Frankrig, til træning og luftpolitimissioner.

For at sikre permanent tilgængelighed af 60 kampfly med tilstrækkeligt flyvepotentiale er det desuden også nødvendigt til enhver tid at have 60 fly under vedligeholdelse, især under større inspektioner, for at sikre flyets flow og rotation. I alt er det derfor nødvendigt for flyve- og rumvåbnets jagerflåde at nå op på 60 + 120 + 60 = 240 fly.

Der skal dog nu tages højde for to faktorer for at sikre effektiviteten og den optimale tilgængelighed af den franske jagerflåde. Den første er afgiften på kampflåden i forbindelse med moderniseringen af ​​fly. I gennemsnit gennemgår et kampfly en større moderniseringsfase hvert ottende år, mens hver modernisering grundlægger det i seks måneder.

Det er derfor nødvendigt at tilføje, til de tidligere 240 kampfly, en flåde svarende til en sekstendedel af dens størrelse, for at absorbere denne afgift, dvs. 15 fly, for i alt 255 kampfly.

Endelig, da risikoen for krig ikke kan ignoreres, er det hensigtsmæssigt at give luftstyrkerne en minimumskapacitet til at absorbere nedslidning, ved et uheld eller i kamp, ​​især da flyene sandsynligvis vil flyve under vanskeligere forhold, hvilket især udsætter dem for fuglerisikoen på en meget mere væsentlig måde.

I det omfang dette er den eneste "subjektive" værdi af denne demonstration, vil vi tage den lavest mulige reservekoefficient under hensyntagen til risikoen såvel som udskiftningstider for enheden, dvs. 10 %, hvilket bringer den nødvendige og tilstrækkelige størrelse af luft- og rumvåbnets jagerflåde til 280,5 fly, som vi runder op til 280.

Derfor mangler flyvevåbnets jagerflåde objektivt set 280-185 = 95 kampfly, for at opfylde sine forpligtelser over for NATO, samtidig med at den sikrer resten af ​​sin operationelle kontrakt.

Bemærk i forbifarten, at i denne hypotese er udsendelsen af ​​kampfly i Afrika og Mellemøsten ikke integreret samtidigt, hvilket indebærer, at i tilfælde af udsendelse for NATO, vil AAE være nødt til at trække alle sine ressourcer tilbage fra alle disse teatre.

I forlængelse heraf mangler der også 12 Rafale M til fransk flådeluftfart

Det ville være fristende at bruge samme ræsonnement til at konkludere, at størrelsen af ​​den franske indskibede jagerflåde skulle bringes til 89 kampfly. Med et enkelt hangarskib kan den franske flåde dog ikke garantere varigheden af ​​det franske flådes luftfartssystem, hvilket kræver at ræsonnementet gentages.

Altså under forudsætning af, at den franske flåde skal garantere indsættelsen af ​​18 Rafale M om bord på Charles de Gaulle, for missioner på to måneder, med en regenereringsperiode på to måneder, kompenseres overforbruget af flyvepotentialet i den operationelle mission, i formatet, ved tilbagetrækningen af ​​missionszonen på to måneder fra hangarskibet.

Derfor, hvor en enhed implementeret med et potentiale på over 50 % for AAE, førte til tilstedeværelsen af ​​to enheder med et potentiale på mindre end 50 % på det franske fastland, vil der derfor kun være én enhed mindre end 50 % pr. højere enhed 50 % indsat, i tilfældet med den franske flåde. Hertil kommer også et halvt fly under vedligeholdelse, da den anden halvdel af tiden ikke vil blive indsat hangarskibet.

Faktisk for at garantere indsættelsen af ​​18 jagerfly Rafale M om bord på Charles de Gaulle pr. rotation af hangarskibet i operationszonen i 2 måneder, du skal bruge 2×18 + 9 = 45 fly Rafale M i den franske flådes opgørelse. Ved at tilføje afgiften for modernisering, dvs. 1/16, og derefter styringen af ​​afslidning på 10%, når denne flåde 52 fly eller 12 ekstra kampfly sammenlignet med flåden på 40 fly i flåden i øjeblikket.

Bemærk, at når PANG træder i drift, vil dette antal stige til 70 fly, for at garantere tilstedeværelsen af ​​24 kampfly på samme måde om bord på hangarskibet.

På den anden side, hvis flåden af ​​hangarskibe skulle øges til to, for permanent at garantere en flåde om bord på 24 jagere, ville en flåde på 112 jagere være nødvendig og tilstrækkelig, denne gang med strengt samme begrundelse som for AAE.

15 år og 20 milliarder euro til at genoprette fransk jagt til sit optimale format

Ud fra dette ræsonnement ville flyvevåbnet derfor mangle 95 kampfly, det vil sige tre eskadroner á 20 fly, resten i vedligeholdelse og reserve, samt 12 kampfly og en flotille på ni fly, til Naval Aeronautics. En sådan fremgang, selv spredt over 15 år, ville imidlertid repræsentere en betydelig investering og transformation af hærene i denne periode.

Dette indebærer bestilling af 112 ekstra kampfly, eller 1 mia. EUR om året i femten år, til 7,5 ekstra fly om året, inklusive det udstyr og den ammunition, der er nødvendig for deres implementering. Dette vil med stor sandsynlighed også kræve en yderligere stigning i produktionsrater på Rafale af Dassault Aviation, at gå fra tre til fire fly produceret hver måned for at imødekomme dette ekstra behov.

Frem for alt kræver dette rekruttering og træning af det nødvendige personel til at danne disse eskadriller og flotiller, for besætningerne samt for at sikre vedligeholdelsen af ​​anordningerne og for at understøtte aktiviteten af ​​alt dette ekstra personel, der alle repræsenterer 5 til 6000 yderligere soldater.

Endelig vil det være nødvendigt at placere disse tropper og disse anordninger, hvilket kan kræve aktivering af en ny kampflybase, og måske en flådeluftbase, eller i det mindste at flytte en eller to flotiller på et andet grundlag end Landivisiau.

Vi kan estimere den indledende investering, der er nødvendig for etableringen af ​​disse nye infrastrukturer, tilpasningen af ​​eksisterende infrastrukturer og rekruttering og indledende uddannelse af det nødvendige ekstra personale, omkring 5 mia. EUR, og den nødvendige årlige overinvestering på mellem 1 og 2 mia. EUR .

Konklusion

Vi ser, at det nuværende format for den franske jagerflåde, hvad enten det er luft- og rumstyrken eller Naval Aeronautics, er meget lavere end det format, der er nødvendigt for at opfylde Frankrigs forpligtelser over for NATO, eller ganske blot for at sikre landets luftsikkerhed og dets interesser, i betragtning af at en flåde på 40 operationelle jagerfly og 18 kampfly om bord på Charles de Gaulle er det absolutte minimum for at kunne gøre dette.

Det nuværende format, der er målrettet af LPM 2024-2030, blev defineret i 2013, under skrivningen af ​​hvidbogen om forsvar og national sikkerhed, selv før erobringen af ​​Ukraine og Ruslands angreb på Donbass, før lanceringen af ​​Operation Serval i Mali, før den anden Nagorno-Karabakh-krig, før de vedvarende trusler fra Beijing mod Taiwan og før krigen i Ukraine, og alle dens direkte og inducerede konsekvenser, i Europa, i Mellemøsten og Stillehavet.

På trods af disse talrige begivenheder, som har fundet sted i løbet af de sidste ti år, er dette format aldrig blevet revurderet, som det også er tilfældet med formatet af hærens kampvognsflåde, eller at fregatter og angriber ubåde fra den franske flåde.

At bringe den franske jagerflåde til den nødvendige størrelse på 332 fly ville bestemt kræve betydelige midler, som vil være vanskelige at mobilisere (omend mindre ved at anvende den nuværende model), og personale mindst lige så vanskeligt at rekruttere. Det er dog nu åbenlyst, at formatet fra 2013 ikke længere er i overensstemmelse med hverken truslen eller operationskontrakten fra de franske luftvåben.

Det er derfor bestemt nødvendigt at foretage en objektiv refleksion over alle formaterne af de franske hære, arvet fra denne hvidbog uden nogen forbindelse med truslernes virkelighed, at konstruere den nationale militære programmering og ikke længere konstruere militæret programmering om budgetmæssige begrænsninger for at udlede de trusler, der kan begrænses. Spørgsmål om metode, sandsynligvis...

Artikel fra 7. august i fuld version indtil 21. september 2024