Byggeriet af jægerklassens fregatter har netop modtaget en anden tranche af finansiering, annonceret af de australske myndigheder. I overensstemmelse med anbefalingerne fra Australian Strategic Review 2024 er dette program, der oprindeligt omfattede 9 skibe for 35 milliarder dollars, blevet reduceret til kun 6 enheder, mens en ny klasse på 11 multi-purpose fregatter, mere kompakte og billigere, snart vil blive beordret til at fuldføre moderniseringen af Royal Australian Navy.
Overraskelsen kommer fra mængden af denne anden tranche, $19,87 milliarder, efter en første på $18,35 milliarder, allerede investeret, til et samlet budget på $38,3 milliarder, for kun 6 skibe, sammenlignet med 35 milliarder $ planlagt, men for ni fregatter.
Frem for alt vil kostprisen pr. skib så nå op på australske 6,4 milliarder dollar, eller 4 milliarder euro, to til fire gange dyrere end gennemsnitsprisen på vestlige fregatter, inklusive Constellation-klassen fra den amerikanske flåde, for skibe med meget høj ydeevne og karakteristika. tæt på fremtidens jægere.
Er sådanne overgreb allerede blevet observeret i Australien? Og hvis det er tilfældet, i forbindelse med et ikke-cyklisk og mere tilbagevendende problem, hvordan kan vi så forklare sådanne forskelle i kostpriser, som alligevel burde advare både den politiske klasse og den australske offentlige mening?
resumé
Beskyldninger om budgetglidning, der efterlod Australiens ubåde i Barracuda Attack-klassen grav
Vi husker stadig meget godt, i Frankrig, de uophørlige angreb fra den australske presse mod Naval Group vedrørende SEA 1000-programmet og dets 12 ubåde i angrebsklassen.
På det tidspunkt beskyldte mange tabloider i landet den franske industrimand for ikke at mestre budgettet og den oprindeligt fremlagte prognose, idet de ignorerede det faktum, at antallet af skibe i mellemtiden var steget fra 8 til 12, og at de fremlagte tal dækkede et meget andet omfang end det oprindeligt forhandlede.
Disse gentagne beskyldninger skabte den gunstige kontekst, som gjorde det muligt for premierminister Scott Morrison forhandle i stor hemmelighed med Washington og London, SSN-AUKUS-programmet, og for at meddele en moden offentlig mening annulleringen af Barracuda-kontrakten, for at henvende sig til amerikansk-britiske atomdrevne ubåde.
Analysen af dataene vedrørende beskyldningerne om budgetglidning mod Naval Group viser efterfølgende, at den franske industrimand tværtimod havde gjort meget betydelige bestræbelser på at begrænse denne forskydning ud over den homotetiske stigning i forbindelse med formatændringen , og at det foreløbige budget, der blev fremlagt få dage før Scott Morrisons ensidige annullering, svarede godt til de oprindelige tilsagn.
Australske $40 milliarder for en flåde af 6 Hunter-klasse Type 26 fregatter til Royal Australian Navy
Dette var også tilfældet for et andet stort program, også beregnet til Royal Australian Navy, og lanceret kort efter SEA-1000-programmet. På baggrund af en rapport bestilt af Rand Corporation og leveret i 2016 iværksatte de australske myndigheder et udbud af den lokale konstruktion af ni moderne fregatter, der skulle erstatte Anzac-klassens fregatter.
Budgettet, som dengang var defineret, var 35 milliarder australske dollars, eller mindre end 22 milliarder euro, for en pris pr. skib, der allerede var mere end behagelig på 2,45 milliarder euro, eller prisen på en amerikansk destroyer af Arleigh Burke-klassen.
Det var det britiske BAe-system, med den nye Type 26 fregat, for nylig bestilt af Royal Navy, som sejrede over tilbud fra Navantia (F-5000) og Fincantieri (FREMM Modified). Dets valg blev offentliggjort i juni 2018. Skibet skulle blandt andet integrere en ny nationalt designet AESA-radar, det amerikanske AEGIS-kampsystem og en grænseflade designet af svenske Saab. Derved skulle Jægerklassen være " et af de mest effektive kampskibe på planeten", ifølge de australske myndigheder.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Julekampagne : 15% rabat på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
Tak for analysen Fabrice. Det er ret trist at se Australien (som fortsat er et allieret land, trods noget stormfulde forhold til Frankrig siden AUKUS-affæren) træffe sådanne valg med hensyn til forsvarsindustrien. Så mange australske skatteyderpenge spildt … udelukkende til fordel for angelsaksiske industrigiganter.
På samme måde ville det være interessant at tage et kig på canadiske flådevåbenprogrammer i de seneste år. Også her har vi set opkøb af skibe til svimlende omkostninger og ret skammelige priser...
I Canada er det, der bekymrer mig mest, forskellen mellem programmerne og antallet af de væbnede styrker. Jeg kan slet ikke se, hvordan de vil bevæbne deres 12 ubåde, 15 fregatter og 18 patmars... Canada har valgt et fly, som topper på Mach 1.6, som faktisk kæmper for at opretholde supersonisk niveauflyvning, hvilket ikke gør bærer kun 4 AMRAAM-missiler, og som kræver meget tung vedligeholdelse, mens dets behov kræver præcis det modsatte, og de burde have favoriseret enten en interceptor, som f.eks. Typhoon, eller F-15, eller en højtydende allrounder, som Gripen, Super Hornet eller Rafale.
Samtidig har hæren ikke engang selvkørende 155 mm kanoner eller luftforsvar.
Alt dette giver absolut ikke mening.
Men hey, ligesom i Australien, passer det tilsyneladende canadiere meget godt.
Nå, hvis tingene bliver sure, vil de straks bestille udstyr fra Frankrig og fra alle tilgængelige steder. Vi vil fremstille, de vil miste deres land, og vi vil have nye både at sælge til et andet land. Dette er, hvad der skete med de fly, som vi havde bestilt fra USA, og som vi ikke var i stand til at modtage på grund af debaclet. Det udnyttede briterne.