Siden projektet blev lanceret i 2020, har den franske flådes nye generation af atomhangarskib, efterfølger til PAN Charles de Gaulle, fra 2038, været genstand for heftig debat.
For sine modstandere ville hangarskibet i dag være alt for sårbart over for moderne antiskibsvåben, såsom anti-skib ballistiske missiler eller hypersoniske missiler, mens moderne jagerfly, understøttet af et tilstrækkeligt antal tankfly, er i stand til at udføre meget langtrækkende razziaer, som vist ved Operation Hamilton mod syriske kemiske installationer i 2018.
Dets forsvarere fremhæver tværtimod, at truslen i dag ikke er større, end den var i 80'erne, idet defensive systemer har udviklet sig i samme tempo som truslerne. Ydermere kan rækkevidden fra tankfly ikke effektivt erstatte mobiliteten af den suveræne flådeluftbase, som hangarskibet repræsenterer.
Under alle omstændigheder har den franske regering i denne sag valgt at beholde det ekstraordinære operationelle værktøj repræsenteret af et atomdrevet hangarskib, dets eskorte og dets ombordværende luftgruppe, i årtier fremover, og at forberede udviklingen af efterfølgeren til Charles de Gaulle, som skulle trækkes ud af tjeneste i 2038.
resumé
Den nye generation af nukleare hangarskib vil være mere imponerende end forventet
Hvis PANG vil i sandhed være efterfølgeren til Charles de Gaulle, det bliver derimod et helt nyt skib, meget mere moderne og frem for alt betydeligt mere imponerende. Mens det franske hangarskib i dag måler 261 m langt, for et deplacement på 42500 tons under last, bliver dets efterfølger næsten 50 meter længere, eller 310 meter, og næsten dobbelt så tungt, med en deplacement, der nu ville være omkring 80.000 tons.
Dermed ville PANG ikke kun være det mest imponerende militærskib, der nogensinde er bygget i Europa, men det ville også være i samme kategori som de nye kinesiske hangarskibe af Fujian-klassen (316 m for 80 tons), og end Amerikanske Nimitz-klasse atomhangarskibe (000 meter for 333 tons).
Disse dimensioner er konsekvensen af udskiftningen af Rafale M, som i dag bevæbner Charles de Gaulle, af NGF fra SCAF-programmet, et fly, der både vil være mere imponerende og tungere end Rafale, uden at dens nøjagtige dimensioner er kendt til dato.
Derudover vil NGF'erne udvikle sig sammen med kampdroner, nogle luftbårne, andre autonome, hvor sidstnævnte derfor skal transporteres og betjenes fra det nye hangarskibs katapulter. For at implementere en flotille på 25 til 30 NGF'er er det derfor nødvendigt at sørge for tilstrækkelig plads i hangarerne til at transportere og indsætte mindst lige så mange kampdroner af typen Loyal Wingmen.
Vi kan i øvrigt ikke udelukke, at andre fly, piloterede eller droner, vil finde sted på dækket af det nye hangarskib. Således kunne genopblussen af ubådstruslen, som engang var blevet meget dæmpet med afslutningen af den kolde krig, igen give anledning til behovet for en luftsikkerheds- og antiubådskrigsanordning ombord, ligesom Bréguet Alizé gjorde. om bord på hangarskibene Clemenceau og Foch, under den kolde krig.
Faktisk, mens Charles de Gaulle havde dimensioner, der passer perfekt til Rafale M og virkeligheden af trusler og engagementsscenarier fra 2000 til i dag, skal PANG være meget mere imponerende, for at transportere flere kampfly, sig selv mere imponerende og et betydeligt antal specialiserede droner.
Sébastien Lecornu bekræfter ordren fra PANG i slutningen af 2025
Det er klart, at disse dimensioner, ligesom de tre elektromagnetiske katapulter, den nukleare fremdrift designet omkring to K22-reaktorer på hver 220 MW, og alle de indbyggede systemer, har øget den forventede regning betydeligt.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Julekampagne : 15% rabat på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
Din antagelse for denne lettere bygning er det Rafales F5 Marine er bestilt for de næste 30 år. Ellers vil NGF være uforenelig med det?
Ikke nødvendigvis. Det er sandsynligt, at ngf vil være i stand til at bruge et skihop. Derudover er der en eller to EM-katapulter tilbage. På den anden side vil vi kun sætte 12 eller 16 om bord, sammenlignet med 24 til 30 Rafale M.
Kunne vi ikke overveje et assault hangarskib på omkring 48000 tons med transport- og flådekapacitet, en karapult og et sky-jump, som fleksibelt kunne bevæbnes med en flotille på 12 til 16 Rafales (eller F35B) og droner, eller enhver anden blanding af helikoptere og droner. Det ville være nødvendigt at optimere fremdriften for lejlighedsvis at kunne nå den hastighed, der er tilstrækkelig til luftfartsmanøvrer, men konceptet ville være mere alsidigt/fleksibelt, og det adresserbare marked ville også være større både i Europa og for andre lande.
Det er ikke rigtig af interesse. En BPH skal holde en fast position under horisonten for at sikre logistisk flow til afmonterede styrker. En catobar/stobar PA skal rykke frem med minimum 25 knob for at udføre sine luftfartsmanøvrer. Med en Adac/v, som harrieren eller F35B, er det muligt. Men ikke med en Rafale, heller ikke med en ngf. Vi kan forestille os det for et + alternativ til BPH, især til opsendelse af droner, men ikke som et alternativ til PA.
At bygge et hangarskib på størrelse med scaf, hvis det aldrig ser dagens lys, er noget sludder. To til prisen for én, kalibreret til F5 ville være en sammenhængende beslutning.
Dumt spørgsmål, men jeg stiller det alligevel:
Hvorfor ikke tilbyde denne PANG til Indien? Det faktum, at det er nukleart, giver ikke uoverstigelige problemer (se salget af SNA til Australien). Bagefter er størrelsen af bygningen måske for imponerende for dette land, men valget af den lavt berigede uran reaktor ville ikke være i strid med ikke-spredningstraktaterne...
Når det er sagt, har indianerne allerede deres eget hangarskibsprogram….
Jeg svarer i hvert fald på mit spørgsmål.
De ved, hvordan man bygger dem uden os. De designede INS Vikrant helt på egen hånd. INS Vikrant vil have kostet 2,8 milliarder euro (23.000 crores) for et 65.000 tons skib, uden katapult, men med anholdelseslinjer. Indien er ikke den rigtige udsigt her.
Og de ved, hvordan man bygger SSBN'er, så igen, der er ikke noget reelt behov for os.