Denne sommer gik det tyske Rheinmetall ikke glip af sin chance, efter fiaskoen i forhandlingerne mellem KNDS og Leonardo, for moderniseringen af flåden af kampvogne og infanterikampvogne fra den italienske hær.
Knap var skilsmissen blevet afsluttet i juni sidste år, og måske endda mens drøftelserne var i gang med KNDS, henvendte italieneren Leonardo sig til KNDS' tyske konkurrent, Rheinmetall, for i juli at annoncere underskrivelsen af et aftalememorandum, vedrørende co-designet. og fremstilling af tusind infanteri kampvogne og 132 kampvogne, baseret på Lynx og Panther, som den tyske industrimand indtil nu har kæmpet for at eksportere.
Forhandlingerne mellem den italienske industrimand og hans tyske kollega trak ikke ud længe. Faktisk annoncerede de to grupper oprettelsen af et joint venture for at udføre dette program, men også for at overtage det overdådige marked for udskiftning af tunge bæltetanke og pansrede kampkøretøjer, som åbner i dag, på den internationale scene.
resumé
LRMV, et Rheinmetall Leonardo joint venture balanceret til at angribe markedet for fornyelse af kampvogne og infanteri kampvogne
Joint venturet, der hedder Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, eller LRMV, ejes 50 % af Leonardo, 40 % af Rheinmetall, og 10% af det italienske datterselskab af den tyske gruppe, og vil være baseret i La Spezia, som allerede huser konstruktionen af Leonardo landmilitærkøretøjer.
Pressekonferencen, for at annoncere oprettelsen af LRMV, var en mulighed for Roberto Cingolani, administrerende direktør for Leonardo, og Armin Papperger, den sprudlende direktør for Rheinmetall, til at understrege den europæiske dimension af initiativet, præsenteret som et stort skridt fremad i konsolidering af den europæiske industri, i overensstemmelse med den opfattelse, som i vid udstrækning anbefales af Italien på dette område.
Den italienske KF41 Lynx klar om to år til et marked med 1000 tunge bælteinfanteri kampvogne
Ud over de væsentlige episoder med gensidige lykønskninger giver denne meddelelse frem for alt kick-off til et af de mest ambitiøse programmer inden for konstruktion af pansrede køretøjer i Europa, siden konstruktionen af Leopard 2 af Krauss-Maffeï Wegmann, i 70'erne og 80'erne.
Faktisk vil LRMV designe ikke én, men 16 forskellige modeller af bæltekøretøjer, baseret på KF41 Lynx fra Rheinmetall, og inden 2040 producere mere end tusind af disse pansrede køretøjer til den italienske hær, især for at , for at erstatte Dardo infanteri kampvogne, som i øjeblikket er i drift.
Til dette får LRMV et komfortabelt budget på €15 milliarder, den største pansrede køretøjskontrakt, der er tildelt i Europa siden afslutningen af den kolde krig, og en lige så behagelig enhedspris på €15 millioner om året, vel vidende at priserne vil variere meget afhængig af versionerne af de pansrede køretøjer, samt det udstyr, der vil blive integreret i dem.
Ved at gøre det vil den italienske hær have de mest imponerende og en af de mest moderne, sporede landpanserstyrker i Vesteuropa, der klart udklasser Tyskland og Storbritannien på dette område.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer med koden MetaBF2024, indtil 03/12/24
helt enig med dig, hvad forventer vi af disse programmer, som strækker sig uendeligt, tilfredsstiller ingen og ender med at blive så komplicerede og så dyre. vi havde ikke brug for nogen til at tage afsted, og de budgetmæssige afkast kom tilbage til os fuldt ud, selvom starten var besværlig (takket være visse politikere, som jeg ikke vil nævne). I øjeblikket har vi kapacitet til at fremstille en tank, der kunne sælge (EMBT), men vi vil stadig vente 20 år med at frigive et produkt, når markedet er mættet. lad os stoppe disse upassende og dyre samarbejder, især med Tyskland, som så forbyder dig at sælge det, hvis det ikke kan lide det (se eurofihgter og A400.
Den franske regering øgede sin gæld for at finansiere social indsats og ikke industriel udvikling, hvilket gjorde Frankrig ude af stand til at deltage i kapløbet om levering af pansrede køretøjer. Desuden vil MGCS, på trods af et innovativt koncept med et system af systemer og ikke en simpel MBT, have svært ved at blive færdiggjort, mellem ønsket om, at Tyskland skal fremme det kommercielle liv for de seneste versioner af Leopard og den franske hær nødvendigvis orienteret mod MBT.
I går var jeg endelig glad for at være fransk og af dens BITD med ASTER, i dag vågner vi endnu en dag op med en smerte i kernen og følelsen af inkompetence på alle niveauer udover erkendelsen af, at det kun er os, der tror på et Europa og spille kollektivt.
Trist dag for et fattigt land (bogstaveligt og billedligt talt)...
En italiensk-tysk alliance forekommer mig ret europæisk.
Et europæisk forsvar kan ikke blot være vedtagelsen af vores produkter ... især da vi på dette område ikke har andet at tilbyde end et politisk projekt uden et troværdigt industrielt grundlag.
(Scorpenes har MTU-diesel, og det er endda afgørende for udviklede!)
Da vi er i store økonomiske vanskeligheder, er vi ret afhængige af Golfstaterne...eller endnu mere...Er dette mere betryggende end USA's afhængighed for andre europæere, der nødvendigvis tænker på 15 år?
Hej,
Jeg kan tilslutte mig en del af dit svar på visse punkter, men essensen af det, jeg ønskede at udtrykke, drages ikke i tvivl af dit svar.
Ja, det europæiske begreb LRMV er indiskutabelt, og personligt er jeg glad for, at der dukker ægte europæiske producenter op.
Jeg har i øvrigt aldrig sagt eller troet, at Frankrig aldrig skulle købe andet end det, de selv producerer, AIRBUS er ikke fransk i streng forstand, og jeg er stolt af dette firma. På den anden side virker det absurd at være europæisk og hævde at være europæisk og købe uden for Europa, hvis der findes et troværdigt tilbud i unionen.
Ikke desto mindre, og dette er min pointe, kommer min meget store skuffelse, vrede eller hvad man nu vil kalde det hovedsageligt fra det spil, som Rheinmetall og Tyskland spiller, som det udtrykkeligt er sagt i artiklen og i andre om samme emne, som sigter med dette alliance til at "spille solo" på dette pansrede marked, selvom det betyder at torpedere europæiske samarbejdsprogrammer eller svække dem tilstrækkeligt i en rent kapitalistisk logik til at ødelægge KNDS og dets fransk-tyske tilbud.
Jeg har ingen illusioner, virksomhederne i det franske BITD er også kapitalistiske, men som franskmand er jeg forpligtet til at sikre, at de bidrager i det mindste til et fælles mål i fagforeningen uden at gå alene eller ødelægge chancerne for andre, der har dette mål. , bortset fra at dette er hvad der er blevet observeret indtil videre.
I Tyskland er virksomhederne ikke så underlagt staten som i Frankrig og påvirker endda i høj grad politik efter deres interesser; i modsætning til Frankrig, hvor det er politik, der i høj grad dikterer dens udviklingsplan til industrien. Vi kan sige, at det er godt eller dårligt, men ikke desto mindre giver det os mulighed for at opretholde konsistens og reducere uoverensstemmelser.
Så vidt jeg kan se, er Frankrig på grund af sine betydelige økonomiske vanskeligheder stærkt afhængige af partnerskaber til udvikling af nye systemer og etablerer kun sine strategiske alliancer udelukkende med europæere i overensstemmelse med sin politiske strategi. Vi udvikler ikke et nyt fly med Indien, vi bygger med dem og derhjemme, men Burst F5 bliver f.eks. ikke fransk-indisk. På samme måde er udbruddet fransk og konkurrerer ikke med Eurofighters på en strategisk del af dets operationelle spektrum (flådeflyvning + atomkraft), så det er legitimt, at vi har vores egen vektor, idet sammenlægningen af specifikationer ikke er blevet bibeholdt ved tilblivelsen af programmet, og det vil være det samme problem med SCAF, som jeg ikke vil satse meget på ligesom MGCS fra nu af.
Vores fremragende antiluftværn er 100 % europæisk med vores italienske venner, ligesom vores overfladeflådeprogram, som er i stærkt partnerskab med Grækenland og Italien. De nye SCORPENE/BARACUDA er bygget med 100% europæisk techno (du bekræfter det) i samarbejde med de lokale. Det samme gælder rummet, som har et meget stærkt partnerskab med Italien, hvor Tyskland for nylig har besluttet ikke at bruge Ariane 6 til en satellitopsendelse til fordel for EUA osv.
Der er kort sagt masser af eksempler; Frankrig bliver meget ofte stærkt kritiseret for sin tilsyneladende besættelse af at forfølge europæiske programmer, selvom det betyder at spilde tid og penge (meget!) i stedet for at gå alene og være mere effektiv; Jeg bemærker bare, at Tyskland ikke har denne beskedenhed og ikke tøver med eksplicit at udelukke os politisk og industrielt (European Sky Shield) fra de alliancer, det danner, og hvori det involverer hele Europa på vores bekostning og til gavn for ekstra europæiske lande (f.eks. Israel og EUA). Jeg husker ikke her et strategisk program, som Frankrig leder eller deltager i, og som ikke involverer europæere (f.eks. AQUILA); salg og konstruktion af fransk udstyr i udlandet undtaget, hvilket er ganske normalt.
Jeg forestiller mig, at hvis Frankrig opfører sig sådan, er det netop på grund af vores økonomiske situation, som du citerer, og som jeg også fordømmer, men hvis europæiske alliancer normalt tjener noget formål, er det netop at skabe synlighed økonomisk og politisk, så vi kan ikke bebrejdes forsøger til enden, mens Tyskland ikke har denne beslutsomhed, bortset fra i sidste ende at fordrive os dér og hvor det kan.
Jeg håber, jeg var klarere og mindre følelsesladet end min første besked.
For at fuldende mine bemærkninger bringer jeg en kilde, som, selv om den ikke taler direkte om det samme emne, synes at gå i min retning via vores tyske nabos holdning og den fjendtlige politik, han fører over for os: https://www.ege.fr/infoguerre/vente-darmes-la-menace-allemande
Jeg er enig med dig, og disse speudo Frqnco/tyske samarbejder fører kun til forsinkelser, ekstra omkostninger, industriel plyndring og tab af kunder for os.