Med Type 209-modellen, som dukkede op i slutningen af 60'erne, blev det tyske thyssenkrupp Marine Systems, eller tkMS, den ubestridte leder inden for salg af militærubåde på den vestlige internationale scene.
Med mere end 60 eksemplarer solgt til 14 internationale flåder, skilte Type 209 sig ud mod de franske og britiske modeller og åbnede vejen for Type 214, som dukkede op i midten af 2000'erne, var mere moderne og udstyret med et system af AIP anaerob fremdrift, og 25 enheder er allerede solgt til fem flåder.
I de senere år har tyske ubåde dog fået øget konkurrence fra den franske flådegruppe. Med præsentationen af Scorpene Evolved, udstyret med lithium-ion-batterier, ser den tyske dynamik ud til at udhules yderligere, hvor den sidste konkurrence, i Argentina, igen ser ud til at vende til fordel for franskmanden.
Det var derfor vigtigt for tkMS at reagere og reagere hurtigt. Det er gjort. Blot et par dage efter at have foreslået Bundesmarine installation af lithium-ion-batterier på en af dens Type 212-ubåde, gav sidstnævnte sin samtykke til at tillade tkMS at gøre krav på den første europæiske ubåd udstyret med denne type batterier.
resumé
Det tyske tkMS taber terræn mod Naval Group på den internationale scene
Mens det vestlige marked for konventionelle ubåde hovedsageligt blev holdt af briterne og franskmændene, repræsenterede ankomsten af de nye Type 60'ere fra Tyskland i begyndelsen af 209'erne i 70'erne med Oberon- og Daphne-klasserne en reel tidevand. vinke på denne.
På omkring tyve år har denne model faktisk indført sig i 14 lande, herunder Grækenland og Tyrkiet, i NATO, Indonesien, Indien og Sydkorea, i Asien, Sydafrika og Egypten, i Afrika og frem for alt, Argentina , Brasilien, Chile, Colombia, Ecuador, Peru og Bolivia, det vil sige næsten alle de sydamerikanske flåder, uden for Venezuela.
Hvis Type 209 stadig tilbydes i kataloget af sin designer, tkMS, blev den erstattet af Type 214 som tyskerens flagskibsprodukt, fra begyndelsen af 2000'erne. Også her opnåede modellen mange succeser, igen i Grækenland og Tyrkiet , samt i Sydkorea og Portugal. En afledt model, Type 218SG, blev på sin side erhvervet af Singapore i begyndelsen af 2010'erne, mens en udvikling af Type 212, som udstyrer de tyske og italienske flåder, blev valgt af Norge i 2017.
Faktisk vil tkMS fra 1970 til 2020 have solgt 105 konventionelt drevne ubåde af forskellige modeller, herunder 97 til eksport. Samtidig vil Frankrig kun have solgt 13 Agosta og 14 Scorpene, Sverige, 17 skibe, Holland, 7 enheder, og Storbritannien, 10 enheder.
I de seneste år ser det dog ud til, at tkMS-tilbuddet er ved at miste momentum, især sammenlignet med franske modeller. På trods af det australske traume vandt Scorpene således i Indien, for yderligere tre skibe, i 2023, og i Indonesien for to skibe i 2024, mens den nye Blacksword Barracuda vandt over den tyske og svenske, i Holland, i begyndelsen af året.
Endnu værre, det værdifulde sydamerikanske marked, som repræsenterede næsten halvdelen af Type 209-salget, ser ud til at undslippe ham. Således vendte Chile, dengang Brasilien, sig til den franske Scorpene, mens talrige oplysninger tyder på det Argentina ville også være klar til at gøre det samme, i den nærmeste fremtid.
AIP-argumentet mister sin styrke i lyset af ankomsten af lithium-ion-batterier
Faktisk var succesen med Type 214 og 218SG i de sidste tyve år i høj grad resultatet af effektiviteten af det AIP anaerobe fremdriftssystem, som blev tilbudt på skibet, hvilket gjorde det muligt at udvide dets dykkerautonomi betydeligt.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Julekampagne : 15% rabat på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
