I mange aspekter, programmet Rafale F5 og dens Loyal Wingmen kampdrone præsenterer sig selv som et stort skift i programmet Rafale, som nærmest kan beskrives som Super-Rafaleuden at overdrive.
Det kan dog godt være, at dette vil få konsekvenser langt ud over fremtiden for det nuværende flagskib inden for fransk militærluftfart, og mester for europæisk eksport i ti år nu.
Faktisk er Frankrig og De Forenede Arabiske Emirater i øjeblikket i gang med at forhandle om at tillade Abu Dhabi at deltage i dette program inden for klubbens rammer. Rafale. Dette ville om nødvendigt være en stor udvikling af den franske samarbejdsstrategi, hvad angår samarbejde om forsvarsteknologier, indtil nu kun begrænset til dets europæiske naboer og allierede.
Ved at gøre det har dette nye samarbejde potentialet til at ændre fransk industriel dynamik markant, hvad angår forsvar, og til at åbne et nyt kapitel i dets moderne historie, for at bevare dets færdigheder og rang på den internationale scene, på trods af de budgetmæssige vanskeligheder landet i dag.
resumé
Programmet Rafale F5, en ideel støtte til at konsolidere klubben Rafale
Meddelelsen for et par dage siden af udvikling af Loyal Wingmen kampdrone lanceret, som en del af programmet Rafale F5, gjorde ikke kun folk glade. Således kunne vi i den internationale presse se, at der dukkede en falsk bekymring op fra partnerne i SCAF-programmet vedrørende dette franske initiativ, som vil give de nationale luftvåben, ligesom den franske luftfartsforsvarsindustri, et avanceret kapacitetssamarbejde kamp, 10 år før den planlagte ankomst af SCAF.
Frem for alt vil programmet give Frankrig mulighed for at udvikle nye teknologier, som det ikke vil være forpligtet til at dele med sine partnere, som f.eks. videregivet af det spanske websted infodefensa.com.
Paris har dog tydeligvis ingen intentioner om at udvikle Rafale F5, alene. I stedet for at henvende sig til sine traditionelle europæiske partnere, har Frankrig, tilsyneladende, åbnet kanaler for diskussion om dette emne, denne gang med dem, der har gjort det muligt for den franske luftfartsindustri at blomstre, og på programmet Rafale, for at være den ubestridte succes, som det er i dag.
Disse lande blev samlet til det, som Forsvarsministeriet nu omtaler som ”Klub Rafale », et fællesskab af brugere, der har til hensigt at gribe direkte ind i udviklingen af enheden og dens relaterede systemer, som det Krauss-Maffei Wegmann har indført i fire årtier nu vedrørende Leopard 2, og døbt Leoben.
I denne sammenhæng, ankomsten af Rafale F5 og dens kampdrone Loyal Wingmen markerer i mange aspekter en genstart af enheden og dens kampsystem, der går så langt som dens egen doktrin om brug, og repræsenterer naturligvis den ideelle støtte til at bringe denne klub til live Rafale, og dermed samle operatørernes initiativer Rafale, nutid og fremtid.
UAE i diskussioner om at deltage i programmet Rafale F5 og dens Loyal Wingmen kampdrone
Det var De Forenede Arabiske Emirater, der var de første til at reagere på de tilkendegivelser, som Paris lavede om dette emne. Ikke alene er landet til dato den største eksportkunde af Dassault Aviations kampfly, med 80 fly bestilt i 2021 til F4-standarden, der underskrev den største franske eksportkontrakt i historien, for 14 milliarder euro, men det havde det også været , vedrørende Mirage 2000, tidligere, med 68 eksempler, hvilket gør den til en søjle i fransk eksport på dette område.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer med koden MetaBF2024, indtil 03/12/24
Under alle omstændigheder, hvis alt dette går i opfyldelse, kan vi virkelig sige, at vi ikke har haft så god en forsvarsminister i evigheder (for ja, Dassault kan åbenbart ikke gøre noget uden ministeriet)
De Rafale den ældste kan ikke udvikle sig til F4-standarden
Hvis F5-modellen vil gennemgå en væsentlig strukturel ændring, der kunne beskrives som super-Rafale, vil F4'ere kunne eftermonteres til F5-niveauer?
Hvis ikke, de lande, der ejer Rafale har de en fordel ved at deltage økonomisk i en udvikling, som deres enheder ikke vil kunne drage fordel af?
Faktisk, Rafale fra F1 til F3R, vil kunne udvikle sig op til F4.1. Den oprindelige F4.2 vil på den anden side være den eneste, der kan udvikle sig til F5. Forklaringen på dette har hidtil været baseret på den nye fiberoptiske kabling af flyvekontrollerne og flyets datasystem.
Dette betyder dog ikke, at alle Rafale bygget indtil da vil forblive fast ved F4.1. Der vil være en divergens, to separate grene af evolution, på den ene side Rafale "historisk", på den anden F5. De to familier vil dele mange elementer, og mange fremskridt og udviklinger på den ene kan være gældende. F5-familien vil dog have udviklingskarakteristika, der også vil være specifikke for den.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
"Air Force Grounds F/A-18 Fleet på grund af tekniske problemer"
29. september.
Piloter vil være i stand til at pedalbåde på Genevesøen! Dette vil holde dem i god form.
Bare for at understrege de schweiziske beslutninger.
Pedalbåde bruges af den schweiziske flåde til at træne deres officerer (det er ikke sandt!), men…..
Simulatorer til F35-piloter, det er sandt.
Længe leve F5 og dens NeuRons!
Lad os dog erkende, at denne situation ikke har noget at gøre med valget af F-35, og at det også ville være sket, hvis de havde henvendt sig til Rafale. Hvad jeg dog ikke ved er, om franske fly fortsætter med at overvåge skyerne for Schweiz i denne type situationer i dag.
De fortsætter med at forsikre det ja med italienerne også
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
God udvikling. Som sædvanlig! 😉Men du nævnte ikke rod udløst af denne politik med, tilfældigt, amerikanerne, de europæiske kumpaner, sendt tilbage til tovene med deres F35, tyskerne på linje med USA's holdninger. Noget til at sætte Europa på gulvet! For sjov tror jeg, at tyskerne må tænke meget i øjeblikket. Jeg tænker på den enorme skuespiller Gert Froebe, leder af det tyske hold i "Disse vidunderlige flyvende galninger i deres mærkelige maskiner".
Med venlig hilsen.
hej, jeg tror for mit vedkommende, at dette er hyrdens svar på hyrdinden i tilfældet med fremtidens pseudotank, som bestemt aldrig vil se dagens lys. lad os samle vores kugler op og spille i en anden, mere loyal bane.
kao p...
For at være ærlig er det, der fokuserer min opmærksomhed på dette emne, Saudi-Arabien. Partnerskabet med UAE lægger grundlaget for deltagelsestærsklen, det vil sige 100 enheder. Men for Riyadh, at deltage Rafale F5 + kampdrone, på grundlag af en ordre på omkring hundrede enheder, ville give dem mulighed for en meget betydelig deltagelse i programmet, og måske endda lokal konstruktion, som ville give dem mulighed for hurtigt og rigeligt at udvikle deres egen luftfartsforsvarsindustri . Jeg talte ikke om det i artiklen, fordi KAS ikke er kunde Rafale, men det er en antagelse at huske på.
Risikoen på lang sigt er, at de lande, som vi leverer overførsler af følsomme teknologier til, bliver autonome og repræsenterer fremtidige konkurrenter... det ser vi med Kina på andre markeder efter vores skøn. (atomkraftværker, TGV osv.) I morgen Indien?
Det er ikke udelukket. Men i hvilken situation ville vi være i en bedre position til at kontrollere denne risiko? Ved at være på jobbet? Eller ved at lade andre gøre det? For der er næppe tvivl om, at mange diskussioner af denne type er i gang rundt om i verden.
Det er faktisk hele pointen. Med hensyn til EPJ udfører Kina den nu uden os...
det er slet ikke det samme som vores
deres er ret rådne