DGA planlægger at producere nøgne FDI-skrog for at støtte eksporten
Mens ministeren for de væbnede styrker, Sébastien Lecornu, den 24. oktober opfordrede Generaldirektoratet for Bevæbning, eller DGA, til at være mere modige, vil Emmanuel Chivas første udmeldinger på dette område helt sikkert have overrasket mange.
Den generaldelegerede for våben har faktisk ikke annonceret et nyt teknologisk program eller en ny første teknik, men muligheden for i fremtiden for Frankrig at bestille, i forventning om eksport, skrog af nøgne FDI-fregatter fra Naval Group.
Dermed kommer DGA tættere på en analyse offentliggjort på Meta-defense i 2021, som netop anbefalede ordrer, i forventning om eksport, af visse typer udstyr bygget af den franske forsvarsindustri for at reducere forsinkelser i levering og produktion omkostninger, for at vinde i fremtidige internationale konkurrencer.
Den operationelle buffer, som den hed dengang, gik imidlertid videre i refleksionen og brugen af de potentielle fordele, som en sådan tilgang kunne bringe, for franske industrifolk, men også for hærene. Måske er det det rigtige tidspunkt at slå to fluer med ét smæk, mens momentum tydeligvis er godt i gang på DGA?
resumé
Den operationelle buffer, som nævnt i en Meta-forsvarsartikel fra juli 2021
I mange henseender, Operational Buffer, præsenteret i 2021, kommer tæt på strategien hurtigt nævnt af Emmanuel Chiva. Det var i virkeligheden et spørgsmål om at forudse eksportbehovet, ved at producere yderligere udstyr på ordre beregnet til de franske hære.
Formålet med denne tilgang var frem for alt konkurrencedygtig: Ved at gå frem på denne måde var pansrede køretøjer, fregatter eller kampfly, foreslået af franske fabrikanter, tilgængelige inden for meget kortere leveringstider end med en traditionel ordre, som skal integreres ind i en produktionstidsplan, der er svær at ryste op i.
Derudover gjorde disse overskydende ordrer det muligt bedre at udjævne effektiviteten af industriel aktivitet, med som følge heraf omkostningsreduktioner, der kunne være meget betydelige afhængigt af sektoren.
Vi husker således, at ved at gå fra en ordre på 17 FREMM-fregatter leveret over 10 år til den franske flåde til 8 fregatter inden for samme tidsramme, blev enhedsprisen for hvert skib næsten fordoblet, ligesom det var tilfældet, da ordren på tigerhelikoptere gik fra 215 enheder til 77.
Faktisk gjorde præproduktionen af udstyr det muligt at tilbyde uovertrufne deadlines og meget aggressive priser, to argumenter, der er så meget desto mere afgørende i krisetider, som det er tilfældet i øjeblikket.
Hvis forsvarsproducenter var de første, der nyder godt af denne foranstaltning, kom det også de franske hære til gode, som til lejligheden oplevede, at deres eget udstyr kostede betydeligt mindre at producere, mens de amorterede udviklingsomkostninger, i forhold til et større antal producerede enheder.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer med koden MetaBF2024, indtil 03/12/24
Droits d'auteur : Reproduktion, selv delvis, af denne artikel er forbudt, bortset fra titlen og de dele af artiklen, der er skrevet i kursiv, undtagen inden for rammerne af aftaler om ophavsretsbeskyttelse, der er betroet til CFC, og medmindre det udtrykkeligt er aftalt af Meta-defense.fr. Meta-defense.fr forbeholder sig retten til at bruge alle til rådighed stående muligheder for at gøre sine rettigheder gældende.
Det smarteste og mest indflydelsesrige site på det franske militærweb 😄 Bravo Fabrice for dit meget konstruktive arbejde og for dine ideer, der bringer debatten fremad!
Endelig begyndelsen på begyndelsen af refleksion af vores parisiske hjerner, forbenet af 30 års fordele ved fred. Jeg kan ikke rigtig se fordelene i øjeblikket, vi taler mere om underskud, men OK!
for mit vedkommende, som ikke involverer ret meget, synes jeg, det ville være mere fornuftigt at frigive 3 velbevæbnede og færdige FDI-fregatter, som vi ville tildele den nationale flåde, hvilket ikke ville gøre dem nogen skade. i tilfælde af en kontrakt kunne disse både leveres meget hurtigt og dermed gøre det muligt at tilfredsstille kunder i en fart. det faktum at fortsætte med at producere denne fregat, vellavet efter min mening og tilsyneladende godt placeret i prisen, kunne yderligere reducere omkostningerne og give den mulighed for at vinde eksportkontrakter. omkostningerne til anlægsaktiver for flådegruppen, som kun er halvt statsejet og den anden halvdel privat, hvis jeg ikke tager fejl, ville det ikke være gigantisk, og flåden, der bruger dem, kunne betale husleje som en billeasing. det kan være på tide at bevæge sig væk fra den regnskabsmæssige logik i en sklerotisk tilstand af en administration, der nynner, mens den tænker på den tid, den forlader kontorerne, og som ikke bekymrer sig om behovene hos dem, den skal arbejde for. Disse kommentarer er mine egne.
tak.
Sådan opsummerer vi det: https://meta-defense.fr/2024/08/02/programmes-industriels-de-defense-lpm24/
ja sir.
Forsvarsindustrien "genopdager" volumenindustriens problemer: producere i volumen, cyklustid, omkostninger og kvalitet uden at gå på kompromis med "rigdommen af tilbuddet, så længe den er sort" sagde H Ford i begyndelsen hurtigt blev det delvist forældet af markedsføringen i 50'erne/70'erne. Vi opdagede og implementerede "eksplosionen af nomenklatur" i slutningen af processen (farve, soltag, motor, finish ... i biler for eksempel).
Der er ingen unikke løsninger, effekt af volumen på inputomkostninger, kurver for faste og variable udgifter, deadlines, begrænset fysisk eller menneskelig kapacitet, afhængigt af "sprængningspunktet".
Modellerne findes og undervises godt i Inges-skolerne (med valgmulighed "Industrial Engineering"). med 1943 eller 44 på 17 år..!
Vi skal være glade for, at DGA tager det på sig...fordi processen er lige så vigtig som teknologi, hvis vi vil væk fra "luksushåndværk" (Mr. Goya) Dette vidner om en radikal ændring i tiden og ikke at forstå, at det er dødbringende for vores BITD
I dette tilfælde, for at komme væk fra retorikken, har BITD-virksomheder brug for ESG-kriterier i deres årsrapport? Hvad gør udledningen af drivhusgasser i resten af disse rammer? Missionen for Dassault, Thales, EADS, Naval Group eller KNDS er at give os de bedst mulige våben i massevis. Og vi kunne ikke være ligeglade med at vide, at de gjorde det ved at tilfredsstille ekstreme venstrefløjs luner. BITD skal gøre det muligt at levere våben, som vil give et demokratisk system.
Men lad os være ærlige, hvem forestiller sig Thales eller Dassault, der laver våben billige og i mængde... Jeg er heldig at kende dem, de tænker ikke som bilfolk (enkle og gentagelige millioner af gange), de tænker skræddersyet og dyr. Ledende medarbejdere, i stedet for at være interesserede i denne omlægning, aflønnes af aktionærerne på grundlag af ikke-grundlagde kriterier. HR-politikker er ortogonale i forhold til, hvad der er nødvendigt, på grund af irruptionen af ekstreme venstreaktivister i beslutningstagningsniveauer, der bør beskyttes mod vanvid. Jeg forstår ikke, hvordan vi kan efterlade så meget plads til sådanne mærkelige mennesker, uden referencepunkter, uden et kompas, den overmodne frugt af alt for bløde videnskaber, i kroppe, der er livsvigtige for samfundet.