Afslører det nye kinesiske helikopterskib Beijings ambitioner mod Taiwan for 2030?
Udviklingen af den kinesiske militærflåde gennem de sidste ti år sammenlignes nogle gange med rette med den amerikanske flådeindustrielle indsats under Anden Verdenskrig. Faktisk producerer kinesiske skibsværfter hvert år et eller to store aero-amfibiske skibe, hangarskibe eller helikopterskibe, omkring ti krydsere, destroyere og fregatter, tre til fire ubåde, heraf mindst en til nuklear fremdrift, og omkring tyve sekundære eller støtte skibe.
For Beijing er det et spørgsmål om hurtigt at udstyre sig med en flåde, der er i stand til at rumme den overvældende amerikanske flåde, potentielt støttet af nogle af dens allierede, især i Det Kinesiske Hav. Frem for alt ønsker Beijing, uden den mindste tvivl, at have en flåde, der på myndighedernes anmodning kan udføre en flådeblokade af øen Beijing, fra 2027, og producerer de flådeenheder, der er nødvendige hertil.
I løbet af de sidste to år er der imidlertid observeret en særlig indsats i den kinesiske produktion, hvilket markerer et markant skift på dette område. Faktisk, hvor skibsværfterne ikke producerede et stort aeroamfibieskib hvert år eller hvert andet år, har de i dag tre store skibe af denne type i efterbehandling eller på prøve: det nye medfører -80.000 tons CV18 Fujian-fly, et fjerde tung LHD på 40.000 tons Type 075, Jiangxi og den nye Type 076 overfaldsdronebærer på 48.000 tons, hvis navn forbliver ukendt.
Til denne betydelige acceleration af den kinesiske indsats inden for kraftprojektion tilføjes den observation, der for nylig blev gjort vedrørende konstruktionen af en nyt skib af typen overfaldshelikopter, mere kompakt end Type 075. Endnu mere overraskende, denne blev bygget meget hurtigt af Guangzhou skibsværfter, indtil nu specialiseret i produktion af kommercielle skibe og støtteskibe til den kinesiske flåde.
Men på grund af dets observerbare egenskaber og dets industrielle valg, kan dette nye helikopterskib meget vel blive, i de kommende år, spydspidsen for den kinesiske aeroamphibious flåde, til at udføre en angrebsoperation mod taiwanske havne.
resumé
Beijing ønsker at være i stand til at oprette en flådeblokade af Taiwan fra 2027, hvis det er nødvendigt
I løbet af de sidste tre år synes der at være opstået en konsensus blandt specialister i kinesisk flådemagt: Beijing og den kinesiske flåde har i omkring ti år aktivt forberedt en militær operation mod Taiwan, og dette kunne gribe ind. fra 2027, i form af en flådeblokade af øen og dens havne.
Oprindeligt stillet af admiral Phil Davidson i 2021, da han kommanderede Stillehavskommandoen over de amerikanske styrker, hedder denne frist nu " Davidson vindue", og er blevet i to år, amerikanske militærplanlæggeres besættelse, til det punkt, at de amerikanske hære siden denne dato har favoriseret investeringer, der sigter mod at styrke deres kortsigtede reaktionsevner til mere fjerntliggende programmer.
Det skal siges, at denne forudsigelse ikke dukkede op i kaffegrumset eller i observationen af Saturn i Vædderens hus, men i den sammenlignende analyse af midlerne til rådighed for de kinesiske og amerikanske flåde- og luftstyrker i dette teater, fra denne frist.
Ved at have fokuseret det meste af sin industrielle indsats på produktionen af overfladekampskibe, krydsere, destroyere og fregatter, på ikke-oceaniske AIP Type 039A-ubåde og på tunge langtrækkende kampfly, D-20 og D-16. Beijing har faktisk integreret en militær bane, hvor dets tilgængelige midler, til at udføre en flådeblokade af den autonome ø, fra 2027, ikke kun ville være muligt, men sandsynligvis vellykket, i forhold til at afvise en amerikansk militær intervention, hvis relevant.
Desuden er hypotesen om en flådeblokade blevet betydeligt forstærket af det kinesiske militær og flådemanøvrer, som er blevet tilbagevendende omkring Taiwan, især gennem Fælles sværd øvelser, lanceret hver gang Beijing mener, at Taipei eller Washington griber ind i sine beføjelser på øen, som betragtes som en kinesisk udbryderprovins af de kinesiske myndigheder.
Den kinesiske flåde vil ikke have tilstrækkelige ressourcer til et luftamfibieangreb mod Taiwan inden for denne deadline
På den anden side er hypotesen om et aeroamfibisk angreb mod Taiwan, der engang blev præsenteret som nært forestående, nu henvist til fjernere hypoteser, og det er usandsynligt på kort sigt, herunder af Pentagon.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer med koden MetaBF2024, indtil 03/12/24
Droits d'auteur : Reproduktion, selv delvis, af denne artikel er forbudt, bortset fra titlen og de dele af artiklen, der er skrevet i kursiv, undtagen inden for rammerne af aftaler om ophavsretsbeskyttelse, der er betroet til CFC, og medmindre det udtrykkeligt er aftalt af Meta-defense.fr. Meta-defense.fr forbeholder sig retten til at bruge alle til rådighed stående muligheder for at gøre sine rettigheder gældende.
Jeg tænkte på dette: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
via https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (andre interessante læsninger om dobbelt brug af færger)
Brugen af færger og roro til at udføre amfibieoperationer er ekstremt teoretisk og frem for alt ekstremt begrænset. Bestemt kan skibe kaste amfibiske pansrede køretøjer i kraftig sø. For at lede en offensiv ved hjælp af et amfibisk pansret køretøj, skal du frigive dem nær kysten, i bedste fald et par km. Det virkede i 1952; Meget mindre i dag, i en verden mættet med styrede missiler og droner. Frem for alt kan vi være sikre på, at omgivelserne ved strandområder alle vil blive udvundet af taiwaneserne, som ukrainerne gjorde.
Hvis du kan komme tæt nok på, til at din roro kan slippe VBA'er, så kan LST'er lande. Og netop iagttagelsen af artiklen er, at LST'erne ikke længere kan strande, og at det er nødvendigt at gøre andet.
Forestil dig den tid, det tager for en roro at slippe omkring tyve pansrede køretøjer, eller et firma? Det tager mindst 40 minutter at stå stille. Der er ingen måde, han kunne overleve så længe. Allerede i Falklandsøerne spiste de britiske LST'ere, som endnu ikke var landet, varmt. I dag er det simpelthen urealistisk.
Endelig er det ikke nok at sende pansrede køretøjer i havet for at udføre en amfibieoperation. Det er nødvendigt at yde logistisk støtte til landsatte tropper, evakuere de sårede, sørge for ammunition og mad samt forstærkninger. Ingen af disse handlinger kan udføres af en roro på havet.
Den mest oplagte løsning for PLA er at tage to eller tre havne for at skabe så mange progressionsakser, med reel logistisk støtte, der følger efter, for at fastholde initiativet og ikke give modstanderen tid til at omorganisere, begrave sig selv og fastfryse konflikten. for hvis konflikten hænger fast, er det sikkert, at PLA vil få store vanskeligheder.
Du har lidt glemt i analysen den mulige brug af APL'en af store civile Ro-Ro færger, hvoraf nogle er på 45.000 t, som er bygget med høje brandstandarder og som er designet til at blive brugt i anden bølge, eller endda " 1+”. De kunne forudse vinduet!
Ingen måde. For at bruge disse færger skal du tage havnene. og hele analysen er baseret på erobringen af de 4 store havne på Taiwans vestkyst.