US Air Force planlægger at bruge B-21 Raider til luftoverlegenhed
For de amerikanske væbnede styrker er luftoverlegenhed, sikret af det amerikanske luftvåben og den amerikanske flåde, den væsentlige forudsætning for implementeringen af dets militære doktriner og taktik, både for at sikre at have støtteluften, når det er nødvendigt, kun for at eliminere trusler og støtte punkter af modsatrettede kræfter.
Indtil for nylig var Pentagon ikke i tvivl om dets evne til at sikre denne luftoverlegenhed, der er en styrkemultiplikator værd, uanset teatret eller modstanderen, med numerisk overlegenhed, med næsten 3500 moderne, teknologiske kampfly, med næsten tusind 5. generation F-22 og F-35 jagerfly.
Disse sikkerheder er i vid udstrækning blevet undermineret i de senere år. I Ukraine, for det første, gennem luftforsvarets effektivitet, og i Kina, bagefter, lukkede PLA meget hurtigt den digitale og teknologiske kløft, som adskiller den fra de amerikanske luftstyrker.
NGAD-programmet har betalt prisen for denne bevidsthed, og dens forventede pris anses for at være for høj til effektivt at reagere på de kinesiske luftvåbens digitale udfordring. Genstarten af dette program risikerer dog at underminere det amerikanske luftvåbens potentiale for at sikre luftoverlegenhed, især i det taiwanske teater, hvor F-22 og F-35 viser sig at være handicappet af for lidt autonomi.
Det er i denne sammenhæng, at der netop er opstået en ny idé inden for det amerikanske luftvåben for at udfylde denne specifikke operationelle svaghed. Det ville i virkeligheden indebære at bruge det helt nye B-21 Raider strategiske bombefly, fra Northrop Grumman, for at sikre langdistanceflyvninger med overlegenhed i luften.
resumé
Erfaringer fra den ukrainske luftkrigsstyrke en ny vision om luftoverlegenhedsmissionen
Hvis fremkomsten af kinesiske luftstyrker har været forudset i flere år af Pentagon, har erfaringerne fra luftkrigen i Ukraine forstyrret mange sikkerheder på dette område.
Siden starten af konflikten har både ukrainsk og russisk luftforsvar vist sig at være så effektivt, at det er umuligt for de to krigsførendes luftstyrker at erobre luftoverlegenheden, at indsætte midler til tæt luftstøtte eller at angribe modstander i dybden.
For at gøre dette er både Moskva og Kiev nu tvunget til at bruge langdistanceammunition, krydstogt- eller luftbårne ballistiske missiler til dybe angreb og glidebomber til angreb på angrebslinjen. Disse to ammunition tillader faktisk luftfartsfly at affyre dem, før de går ind i aflytningboblen i det modsatte jord-luftforsvar.
Derudover forhindrer brugen af disse langtrækkende ammunition fjendens jagerfly i at opsnappe luftfartøjer, før de affyrer deres ammunition, hvilket i betydelig grad øger sårbarheden for ukrainske tropper, som de seneste måneder har været meget udsat for over for de russiske luftstyrker, og deres 1000 kampfly, nu hvor de er massivt udstyret med denne type ammunition.
Tilsammen er disse to vigtigste erfaringer vedrørende luftkrigen i Ukraine nok til at bekymre Pentagon. Faktisk har Kina et flerlags luftforsvar, mindst lige så tæt og effektivt som det, der er implementeret af de russiske hære.
Der er desuden ingen tvivl om, at de kinesiske luftstyrker også har tilpasset deres doktriner og deres industrielle bestræbelser for at integrere de samme erfaringer, især med hensyn til implementering og lagre af stand-off ammunition.
Med NGAD-programmet mere usikkert end nogensinde før, det amerikanske luftvåben uden en løsning over Taiwan
For at imødekomme dette specifikke behov satsede det amerikanske luftvåben indtil for nylig på den teknologiske overlegenhed, som dets NGAD-program, der skulle erstatte F-22 i 2030, ville garantere.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Julekampagne : 15% rabat på Premium- og Classic-abonnementer årlig med koden MetaXmas2024, kun fra 11/12 til 27/12.
Droits d'auteur : Reproduktion, selv delvis, af denne artikel er forbudt, bortset fra titlen og de dele af artiklen, der er skrevet i kursiv, undtagen inden for rammerne af aftaler om ophavsretsbeskyttelse, der er betroet til CFC, og medmindre det udtrykkeligt er aftalt af Meta-defense.fr. Meta-defense.fr forbeholder sig retten til at bruge alle til rådighed stående muligheder for at gøre sine rettigheder gældende.
Tilskrivningen af den rolle, som B21 kunne spille i Rafale virker ret utopisk for mig, da enhedens handlingsområde er begrænset i glat konfiguration (den mest snigende).
Det ville kræve et skifte til en større celle med bedre intern bæreevne og derfor en ny undersøgelse af en ny enhed.
Men... Er det ikke det, Dassault gør med SCAF-programflyene?
Det, der sidder fast, er den anslåede leveringsdato for de første enheder: 2040 i bedste fald...
Med hensyn til kampkapaciteter Rafale F5 vil ganske vist have velkomne funktionsudvidelser, men ikke til de punkter, der er nævnt i artiklen, desværre.
Artiklen siger ikke, at F5 vil svare til en B-21. Han siger, at han ifølge klassifikationen og kriterierne, der definerer 6. generation, kunne gøre krav på det.
Bagefter skal vi huske på, at rækkevidde især er en nøglekapacitet i Stillehavet. I Europa behøver du ikke at flyve fire timer for at nå forlovelseszonen. Så behovet er anderledes. EN Rafale F5 understøttet af dens kampdroner, startende fra Saint-Dizier, kan nemt tilslutte sig en indsatslinje i Polen, de baltiske stater eller Rumænien, hvis det er nødvendigt. Derudover ville det være et spørgsmål om at tilføje tanke, der passer til enheden.
Når det er sagt, faktisk en dyb eftermontering af cellen af Rafale, kunne have mange fordele ved at øge dens autonomi, stealth og bæreevne. men det er hypotesen Great Rafale, allerede nævnt flere gange på denne side.
Jeg synes, det er lidt vovet at basere det på Ukraines retex til flerlagsforsvar. S300'erne bliver angrebet af droner og fly fra 70'erne (vi så endda 400'eren eksplodere). Jeg kan ikke se en verden, hvor de overlever vestlige fly.
Et langtrækkende strategisk jagerbomber, der piloterer droner: i hvilket omfang er en homotese af Rafale Ville det ikke gøre tricket?
Dassault var trods alt i stand til at gøre det på 3 år mellem Mirage III og IV... Og med en undersøgelse af Mirage IV ombord derudover.
Godaften, det ville være mere fornuftigt for Dassault og den franske stat at lægge alle midlerne i udviklingen af F5 end at køre 2 harer ad gangen. lad os lade tyskerne blive hos SCAF, da de allerede ser englænderne efter deres drone, som de skal udvikle på deres side i SCAF. ville de have designproblemer?