Storbritannien og Tyskland har en lang tradition for forsvarssamarbejde. Begge har en meget NATO-stemme til fordel for samarbejde med USA og deler samme appetit på forsvarsudstyr og programmer fra den anden side af Atlanten.
Frem for alt har de to lande udviklet to af de vigtigste militære luftfartsprogrammer i de sidste 50 år i Europa, Panavia Tornado i 70'erne og 80'erne og Eurofighter. Typhoon, siden 90'erne, hver gang, med støtte fra Rom.
De to lande har dog aldrig underskrevet en omfattende forsvarssamarbejdsaftale, som de sene Lancaster-House-aftaler, mellem Paris og London, i 2010 kunne have gjort.
Dette er nu tilfældet, hvor Tyskland og Storbritannien i denne uge underskrev et ambitiøst forsvarssamarbejde, kaldet Trinity House Agreement. Og hvis disse aftaler dækker mange aspekter, er en af dem af særlig interesse for Frankrig. Faktisk har London og Berlin annonceret deres hensigt om at udvikle en kampdrone til at ledsage deres kampfly sammen...
resumé
London og Berlin underskriver Trinity House-aftalerne om omfattende forsvarssamarbejde
Trinity House-aftalerne har til formål at genoprette en ramme for forsvarssamarbejde mellem de to lande, efter Storbritannien forlader EU i 2020.
Dette dækker over mange aspekter, lige fra styrkelse af NATOs nordlige facade til udvikling af langtrækkende våben. Den er især baseret på industrimanden Rheinmetalls forpligtelse til i de kommende år at investere mere end 300 millioner euro på britiske anlæg til konstruktion af pansret udstyr og artilleri, som har europæiske pansrede køretøjers historie. med mærker som Vickers, under kontrol af den tyske industrimand siden 2019.
Aftalen, der er underskrevet af den britiske forsvarsminister, John Healey, og hans tyske kollega, Boris Pistorius, planlægger også at integrere Storbritannien i initiativet lanceret af Berlin, Paris og Warszawa om at designe en europæisk langdistanceangrebskapacitet inden 2035 .
Samarbejde inden for overvågning af søkabler er også nævnt i aftalen, mens Bundeswehr og den britiske hær vil udvikle fælles øvelser, især vedrørende enheder indsat i de baltiske lande, for at designe nye kampdoktriner og taktikker.
Tyskere og briter ønsker at udvikle en kampdrone sammen og med deres partnere
Blandt alle de emner, der tages op i aftalen, og de er talrige (men meget dårligt understøttet), vækker ét punkt især opmærksomhed, især fra fransk side. Faktisk har London og Berlin meddelt, ganske kortfattet, deres hensigt om at udvikle og implementere en kampdrone, der er beregnet til at udvikle sig i samarbejde med de to landes kampfly.
Der er ikke frigivet yderligere information om dette samarbejde, hverken med hensyn til teknologiske ambitioner, budget og endnu mindre tidsplaner. I bedste fald kan vi spekulere på, baseret på sammensætningen af jagerflystyrkerne i de to lande, for 2030-tiåret, at dronen vil blive implementeret og kontrolleret fra Eurofighter Typhoon, måske også amerikanske F-35.
Dokumentet henviser dog også til muligheden for, at dette program kan "åbne op for partnere og allierede i de to lande". Vi tænker naturligvis på Italien og Spanien, begge medlemmer af Eurofighter-konsortiet, som bygger Typhoon, som helt sikkert ville se et sådant program med stor interesse.
Det nævnes også, at dette program ville gøre det muligt at samle kampskyerne fra fremtidige generationer af kampfly. Vi taler her uden den mindste tvivl om Future Air Combat System, eller SCAF, som Tyskland, Spanien, Belgien og Frankrig deltager i, og Global Combat Air Program, eller GCAP, som ledes af Storbritannien, med støtte fra Italien og Japan.
Det er faktisk Airbus DS og Tyskland, som piloterer Combat Cloud-søjlen, som en del af SCAF-programmet. Derudover nævnes tilnærmelsen og samarbejdet mellem SCAF og GCAP, især vedrørende søjlerne, der ikke tilhører NGF, af de tekniske ledere af de to programmer for at sikre et større samarbejde mellem de to systemer og dermed for at lette brugen og vedligeholdelse.
Om 10 år vil dette være det 5. britiske kampdroneprogram
Umiddelbart ser dette samarbejde derfor ud til at være perfekt afstemt med behovene i SCAP- og SCAF-programmerne såvel som dem, der skal aktivere Eurofighter. Typhoon, for at kontrollere kampdroner, som det vil være tilfældet med F-35A, og Rafale. Flere elementer rejser dog spørgsmål om de to landes forrang på dette område, men også om tidsplanen for denne udmelding.
Således vil dette kampdroneprogram være intet mindre end det 5., som vil være blevet lanceret over Kanalen i løbet af de sidste ti år i dette område. Lad os faktisk huske, at London i 2015 stadig var involveret i FCAS-programmet, udviklet sammen med Paris, som en del af Lancaster House-aftalerne, for at designe en autonom kampdrone i 2025-2030.
BAe havde til lejligheden udviklet Taranis-demonstratoren, den britiske pendant til European Neuron, ledet af Frankrig, hvor de to projekter skulle samle deres viden inden for rammerne af FCAS-programmet.
I 2017, efter afstemningen til fordel for Brexit, annoncerede London, at FCAS-programmet blev omdannet til et program, der havde til formål at designe teknologiske klodser, der efterfølgende blev brugt af Fr og Storbritanniens industrier til deres respektive droneprogrammer.
Denne tilgang gik hurtigt i stå, og London begyndte at designe en kampdrone, beregnet til Royal Air Force, Lanca-programmet og Mosquito-dronenog en for Royal Navy, Vixen-programmet. Siden er begge blevet anholdt, uden at der er udpeget en efterfølger.
Faktisk har der siden 2015 været fire kampdroneprogrammer, som blev lanceret, finansieret og derefter hurtigt aflyst af de britiske hære, uden nogensinde at have produceret det mindste operationelt udstyr.
På trods af Airbus DS' udmeldinger inden for kampdroner, ønsker Berlin at stole på erfarne europæiske partnere.
Tyskland har været meget mere diskret og bestemt mere flittig end Storbritannien inden for kampdroner. Da Dassault udviklede Neuron og BAe Taranis, designede EADS således på sin side, og på en mindre iøjnefaldende måde, Barracudaen, en stealth drone-demonstrator, dog betydeligt mere kompakt end de andre europæiske modeller.
Det tog flere år, og 2019, for Airbus DS at kommunikere igen omkring stealth kampdroner, med præsentationen af Lout-programmet. Ifølge den fremlagte tidsplan havde dette program været under udvikling siden 2007 og lovede at give den tyske producent et seriøst forspring på forskellige områder, herunder stealth.
Men igen her forblev Berlin og Airbus DS tavse om emnet i flere år, indtil 2023, og meddelelsen, denne gang fra Luftwaffe, af det tyske ønske om at udvikle en kampdrone, for at ledsage Eurofighter Typhoon.
Dette var naturligvis et svar på franske meddelelser om udviklingen af en kampdrone til Rafale F5, som en del af LPM 2024-2030. Således fandt den franske meddelelse om dette emne sted i maj 2023, under parlamentsdebatterne vedrørende LPM, og den tyske meddelelse om en mulig kampdrone udviklet til Eurofighter Typhoon, i november 2023.
Et par måneder senere, i juni 2024, mens diskussionerne i Frankrig var godt i gang om designet af den berømte kampdrone til Rafale F5, Airbus DS præsenterede en digital model af en stealth kampdrone, beregnet til at ledsage Typhoon, efterfulgt et par uger senere af en model i skala 1:1 under Berlin Air Show (i hovedillustrationen).
Endelig, mens Forsvarsministeriet formaliserede ordren om designet af den franske kampdrone, i begyndelsen af oktober annoncerede Berlin fælles udvikling af en kampdrone til Typhoon, i samarbejde med Storbritannien, blot to uger senere.
Et svar på meddelelser fra Rafale F5 og den franske Loyal Wingmen kampdrone
Vi ser, alt tyder på, at de successive tyske erklæringer inden for udviklingen af en mulig stealth-kampdrone frem for alt er mediernes og politiske reaktioner på dem, der vedrører det franske programs fremskridt, især siden Paris godkendte designet af en Loyal Wingmen til at ledsage Rafale F5, i begyndelsen af det næste årti, siden foråret 2023.
Flere grunde kan forklare denne systematiske tyske gensidighed om dette emne. Airbus DS står således for designet af tunge Remote Carrier-kampdroner, som en del af dronesøjlen i SCAF-programmet.
Men hvis franske flyproducenter og industrifolk skulle udvikle avancerede færdigheder på dette område, forud for deres tyske kolleger, kunne dette destabilisere industriel deling på dette område og svække arbejdsbyrden for Airbus DS, samtidig med at de kommercielle muligheder for disse tunge droner reduceres. inden for rammerne af SCAF.
Vi kan også tro, at Berlin her søger at bevare Eurofighterens potentielle markedsandele. Typhoon, vender Rafale, i løbet af 2030-årtiet, selvom sidstnævnte ser ud til at opretholde en eksportdynamik, der er meget højere end dens europæiske modpart, siden 2015.
Ifølge meddelelserne ser det ud til, som nævnt ovenfor, at dette tysk-britiske samarbejde ville give SCAF- og MGCS-programmerne mulighed for at samarbejde indbygget, på kampsky-niveau, og dermed samle udviklingen af visse fælles komponenter, såsom droner . Hvis Paris i hvert fald har sin egen tunge kampdrone, kan vi tro, at Frankrig ikke ville modsætte sig en sådan åbning.
Faktum er, at vi her ikke kan udelukke, at denne tilnærmelse varsler vigtigere forhandlinger, hvilket tillader Berlin at tilslutte sig GCAP-programmet, hvis SCAF-programmet skulle mislykkes. Men selvom det er nævnt i halve ord, lanceringen af Rafale F5, og dets kampdrone, opfattes bredt som fremkomsten af en "Plan B", for Paris, og en reserveposition, hvis forhandlingerne omkring industriel deling omkring SCAF skulle mislykkes den franske forsvarsluftfartsindustris forventninger .
Derved kunne Berlin vende sig til London og GCAP ved at stille to søjler til rådighed, som netop kun er svagt udviklet inden for rammerne af det britiske program, kampskyen og kampdroner, for at balancere den industrielle deling, uden at destabilisere den eksisterende deling, omkring Stormen.
Konklusion
Det er naturligvis helt naturligt, at Tyskland og Storbritannien engagerer sig i et avanceret forsvarssamarbejde. De to lande er blandt de største europæiske militærmagter, har begge en rig og avanceret industriel og teknologisk forsvarsbase og deler fælles kapacitetsbekymringer på den nordeuropæiske flanke.
Derudover har London og Berlin allerede med succes samarbejdet om to af de vigtigste europæiske militære aeronautiske programmer gennem de sidste 50 år, Panavia Tornado og Eurofighter. Typhoon. Endelig er den tyske forsvarsindustri nu blevet en nøglespiller i det britiske BITD gennem opkøbene foretaget af Rheinmetall i 2019.
Disse aftaler giver dog anledning til bekymring, især med hensyn til den fælles udvikling af en kampdrone, og samarbejdet om den fremtidige Air Combat Cloud, for SCAF- og GCAP-programmerne. Her er det faktisk ikke kun et spørgsmål om at udvikle nationale kapaciteter, men om at samarbejde på to nøgleområder af SCAF-programmet, hvis søjler netop er blevet tildelt tyske virksomheder.
Manglen på detaljer, der ledsager annonceringen af fælles udvikling inden for droner, forstærker desuden følelsen af, at dette er et svar på nylige udmeldinger fra Paris om udviklingen af kampdronen af Rafale F5, selv om lækager om muligt samarbejde mellem Paris og Abu Dhabi, om dette emne.
Det er vanskeligt under disse forhold ikke i disse meddelelser at se en tilnærmelse mellem Berlin og det britiske GCAP-program, hvis SCAF-programmet skulle mislykkes. Ligesom det nok er svært, på tysk eller spansk side, ikke at se en Plan B, i Rafale F5 og dens kampdrone, annonceret til 2033, som sagt.
Faktum er, at endnu en gang i stedet for virkelig at samarbejde om et kortsigtet program for at imødekomme et presserende behov, foretrækker Paris at gøre det alene, og Berlin foretrækker at henvende sig til sin traditionelle britiske luftfartspartner. Får dig til at spekulere på, hvorfor SCAF-programmet eksisterer...
Artikel fra den 24. oktober i fuld version indtil den 7. december 2024
Abonnere på Meta-defense.fr !
Fra €1,99, få adgang til Meta-forsvarsartikler i deres helhed, uden reklame, og nyd kommentarer at diskutere de foreslåede emner.
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer med koden MetaBF2024, indtil 03/12/24
Oprettelsen af klubben Rafale annoncerede splittelsen af fransk samarbejde inden for design og produktion af fly og kampluftsystemer. Franske interesser er i modstrid med ethvert "europæisk" projekt, der er indlejret i NATO-logikken.
Det forstod tyfondrengene godt. De opgiver at plyndre fransk knowhow.
De slutter bagud i teknik og pris som normalt.
krønike om et forudsagt dødsfald og så meget desto bedre.
Tornado og Eurofighter er kommercielle fiaskoer, så det er svært at have tillid til denne type projekter, hvis hovedinteresse er at få logistikere til at arbejde
Lad os være seriøse, der er intet Europa, og der vil aldrig være et bortset fra euroen.
For mange nationale interesser er på spil, og Tyskland ønsker som altid at være den eneste europæiske søjle, mens han kun handler med EU.Deutchland uber….