Forsvarsanalyse Jagt luftfart Forsvarskontrakter og udbud

Schweiz: 10 kriterier for at vurdere, hvad der ville være det bedste schweiziske kampfly

Juni 9 2019

- Annonce -

Mens de schweiziske myndigheder vurderer ydeevnen og specificiteten af de enheder, der konkurrerer om udskiftningen af dens F5 og F18, forsøger hver producent, støttet af deres oprindelsesland, at fremhæve styrkerne ved deres tilbud. I denne malstrøm af information er det nogle gange svært at ordne tingene og objektivt afgøre, hvilket fly der bedst svarer til de schweiziske luftvåbens behov i de næste 40 år. For at gøre dette vil vi evaluere hver enhed og hvert relateret tilbud ved hjælp af et analysegitter med 10 objektive kriterier, der adresserer de operationelle, tekniske og politiske aspekter af hvert tilbud. Vi vil derfor studere det svenske tilbud fra SAAB med JAS 39 E/F Gripen, The Dassault Rafale Fransk F4, den Typhoon fra Eurofighter, Boeing A/F 18 Super Hornet og Lockheed-Martin F35A.

1- Enhedens manøvredygtighed

Schweiz er et meget specifikt teater for at udøve luftoverlegenhed og mulig luftstøtte. Enhver, der nogensinde har haft chancen for at se behændigheden af de schweiziske Mirage III- eller F5-piloter, der flyver i deres bjerge, vil være overbevist om dette. Derfor er manøvredygtighed en væsentlig faktor for et kampfly i Schweiz, idet flyet skal operere i et meget bjergrigt og meget komplekst miljø, ofte nær tinder. I dette område er to enheder kendetegnet ved deres evne til at manøvrere i lav og mellemhøjde, tæt på jorden, se Gripen og Rafale, at opnå en score på 5. Den Typhoon da den oprindeligt er designet til stor højde, er dens manøvredygtighed i lav og mellemhøjde lavere, ligesom F18, der ikke drager fordel af det aeronautiske design af Eurocarnard, som er mere manøvredygtig, opnår en score på 4. F35 er ikke en flyvemaskine manøvrering, var den ikke designet til dette, og dens ydeevne på dette område er lavere end en F16. Han er krediteret med en rating på 2.