Meget ofte, når det kommer til at sammenligne fly som F35, Su-57 og J-20 med europæiske fly som Rafale Rafale Typhoon Typhoon JAS39 Gripen, bliver der brugt et stærkt argument for at afslutte debatten , nemlig den 5. generation . Faktisk ville førstnævnte ifølge en meget brugt klassifikation være 5. generationsenheder, mens sidstnævnte kun ville være 4. generationsenheder, nogle gange klassificeret som 4G+ på en ret nedladende måde for at afspejle deres ydeevne. Så hvad er disse generationer, der er så vigtige, at de ville tillade, at kampfly udjævnes utvetydigt? Og er denne klassifikation relevant og afslørende af operationelle realiteter? Vi vil se i denne artikel, at kendsgerningerne langt fra er så klare...
Hvad er en generation af kampfly?
En "generation af kampfly" er et empirisk begreb, der har til formål at skabe grupper for at studere de store udviklinger, der har præget kampluftfartens historie. Det ville være muligt at definere en ny generation som følger:
« Et sæt af store nye teknologier, der anvendes til design af kampfly, og tilbyder markante og permanente fordele for de fly, der er udstyret med dem sammenlignet med tidligere generations fly. «
Traditionelt identificerer vi i Vesten 5 generationer af kampfly:
1. generation : Enheder drevet af propeller og forbrændingsmotorer, bevæbnet med maskingeværer, kanoner og ustyrede luft-til-jord-våben. Denne generation dækker over kampfly designet mellem 1915 og 1945. Det sidste fly af 1. kategori, der blev brugt i drift, var Douglas A-1 Skyraider under Vietnamkrigen.
Resten af denne artikel er forbeholdt abonnenter –
Klassiske abonnementer giver adgang til alle artikler uden reklame , fra 1,99 €.