Tag: Safran

4 argumenter for udviklingen af ​​et nyt fransk Mirage jagerfly

Uanset om det ender eller ej, vil SCAF's næste generations kampflyprogram, der samler Tyskland, Spanien og Frankrig, ikke se dagens lys før slutningen af ​​2040'erne, og sandsynligvis endda i begyndelsen af ​​2050'erne, pr. optagelsen af ​​Eric Trappier, administrerende direktør for Dassault Aviation. Det skal siges, at for den franske flyproducent, men også for dens tyske pendant Airbus DS, mangler denne nye dato langt fra mening. Det er faktisk i 2050, at udskiftningen af ​​et flertal af Rafale og Typhoon, men også af F-35A, der blev solgt for nylig, vil begynde at blive overvejet. Men SCAF Next Generation Fighter...

Læs artiklen

Hvad er eksportmulighederne for Rafale i 2023?

Med 284 fly bestilt til eksport siden 2015 til 7 lande, betragtes Rafale-kampflyet, som længe er blevet fordømt også på det højeste niveau i staten, nu betragtet som en stor succes for Dassault Aviation, der kommer til at flirte med eksportsuccesen fra Mirage 2000 og dets 286 fly eksporteret til 8 lande. Hvis de ordrer, der er afgivet i løbet af de seneste to år af Egypten (30 fly), Grækenland (24 fly inklusive 12 offset brugte fly), Kroatien (12 offset brugte fly), Indonesien (42 fly) og frem for alt De Forenede Arabiske Emirates med 80 fly til en rekordkontrakt på €13,5 milliarder sikrede bæredygtighed og aktivitet...

Læs artiklen

Rafale, Caesar, FDI, Scorpene...: Hvad er disse franske forsvarsudstyr, der eksporterer så godt i dag?

Ordreindgangen for fransk forsvarsmaterieleksport nåede €11,7 milliarder i 2021, det tredjebedste år nogensinde registreret af denne industri, mens 2022 tegner til at blive året for alle rekorder. Mere end €20 milliarder, især på grund af størrelsesordenen 80 Rafale fly fra De Forenede Arabiske Emirater for mere end €14 mia. Faktisk har Frankrig siden 1950 udviklet sig mellem 3. og 4. pladsen på verdensranglisten af ​​våbeneksportører, efter USA, Sovjetunionen/Rusland og på niveau med Storbritannien på dette område. . Fransk eksport repræsenterer i dag mere end...

Læs artiklen

Irak, Serbien, Colombia: Rafale er stadig i offensiven på eksportmarkederne

2021 vil uden tvivl have været året for Rafale, med 188 fly bestilt til eksport af Grækenland (18+6 enheder), Kroatien (12 fly), Egypten (30 fly), UAE (80 fly) og Indonesien (42 fly), foruden de 96 Rafale, der tidligere var bestilt af Egypten (24 fly), Qatar (24+12 fly) og Indien (36 fly). Dermed nærmer flagskibet for Dassault Aviation og hele den franske luftfartsindustri eksportresultaterne for sin forgænger, Mirage 2000 med 284 fly bestilt af 7 lande, mod 298 fly bestilt af 8 lande i 2000. den franske flyproducent har ikke til hensigt at stoppe...

Læs artiklen

Indien ønsker at henvende sig til Frankrig for at designe den fremtidige reaktor til AMCA-jagerflyet

Indien siges at være i forhandlinger med Frankrig og motorproducenten Safran for at samudvikle turbojetflyet, som skal udstyre fremtidens næste generations kampfly Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) med lokal faktura, der er planlagt til at flyve i begyndelsen af det næste årti.. Hvis mange nationale luftfartsindustrielle og teknologiske baser i de senere år har påtaget sig at designe en ny generation af kampfly, såsom den sydkoreanske KF-21 Boramae, den tyrkiske T-FX eller den japanske FX, har meget få lande de nødvendige knowhow til at designe en militær turbojetmotor, der er i stand til at drive disse fly. I virkeligheden er der til dato kun 5 lande...

Læs artiklen

En amerikansk-italiensk motor til Eurodrone, et industrielt og teknologisk kætteri

I flere måneder havde Medium Altitude Long Endurance, eller MALE, europæiske droneprogram, der samler Frankrig, Tyskland, Italien og Spanien, været i bero, i afventning af budgetmæssigt grønt lys fra Madrid og det endelige valg af dens fremdriftsløsning. Mens Spanien bekræftede sin økonomiske deltagelse for et par uger siden, var det valg, Airbus DS annoncerede af Catalyst-motoren, fremstillet i Italien af ​​Avio Aero, men designet i USA af General Electric, til skade for Ardiden 3TP-motoren fra franske Safran , har skabt en dyb bevægelse af utilfredshed i den franske forsvarsindustri. Catalyst turboprop, vurderet til 850...

Læs artiklen

Indien, Indonesien: Skal vi ændre paradigmerne for Rafale-programmet for at forudse fremtidig succes?

2021 vil utvivlsomt have været indvielsesåret for Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA og de omkring 400 franske selskaber, der danner Team Rafale, med 146 faste ordrer til eksport eller som kompensation for brugte fly. Og 2022 kunne meget vel også blive et godt år med to store kontrakter i sigte, Indien for dets flåde på den ene side og for at styrke dets luftstyrker på den anden side i lyset af stigningen i kinesisk og pakistansk magt. , og Indonesien, som nu systematisk inddrager Rafale i sine præsentationer om udviklingen af ​​sit luftvåben. Samtidig beordrede Frankrig selv...

Læs artiklen

Hvilke konsekvenser for Frankrig, hvis SCAF- og Tempest-programmerne fusionerede?

Efter sin tyske kollega generalløjtnant Ingo Gerhartz er det general Luca Gorettis tur, stabschefen for det italienske luftvåben, til at erklære, at ifølge ham er de europæiske programmer for 6. generations kampfly SCAF (for Future Combat Air) System), som samler Tyskland, Spanien og Frankrig, og FCAS (for Future Combat Air System, det samme akronym), som samler Storbritannien, Italien og Sverige, forventes at fusionere i mere eller mindre nær fremtid. Ifølge den italienske generalofficer, i betragtning af de industrielle og budgetmæssige problemer og nærheden af ​​programmer, industrielle aktører og lande...

Læs artiklen

Safran og Rolls-Royce ansigt til ansigt for at drive den nye generation AMCA indiske jagerfly

Lanceret i 2010, den nye generation Advanced Medium Combat Aircraft eller AMCA medium fighter-program har utvivlsomt mange ambitioner i New Delhi og hele den indiske militærluftfartsindustri. Den første prototype forventes i 2024, og industriel produktion, hvis den nuværende tidsplan skulle overholdes, planlægger at tage i brug i slutningen af ​​årtiet for at tage over fra de ældre Su-30 MKI'er. Hvis HAL og hele den indiske industri nu har de nødvendige færdigheder til at udvikle cellen, flyvekontrollerne eller flyets avionik- og våbensystemer, er der tilbage...

Læs artiklen

Den franske ARES henvender sig til Mirage 2000 for at træne de europæiske hære

I de senere år har flere virksomheder specialiseret sig i at levere avanceret lufttjeneste til hære rundt om i verden. Dette er især tilfældet på et meget specifikt område, nemlig RedAir, nemlig private fly, der spiller rollen som fjendtlige fly for at træne luft-, flåde- og landstyrkerne til at møde denne type modstander. Dette fænomen har taget en blændende fremgang især i USA i 5 år, siden markedet, som samler aktører som Draken eller Atac, nu har nået sin modenhedsgrænse på et marked, der overstiger en milliard dollars årligt. Det må siges, at for hærene...

Læs artiklen
Glemt adgangskode
Indtast venligst din e-mail-adresse eller dit brugernavn nedenfor.
 
Identifikation
 
 
✕
Meta-forsvar

GRATIS
VIEW