4 Argumente für die Entwicklung eines neuen französischen Mirage-Jägers

Die einmotorige Mirage-Familie war mehr als 60 Jahre nach dem Krieg eine Säule des Erfolgs der französischen Militärexporte und endete mit dem Mirage 2000-Jäger Anfang der 2010er Jahre Der internationale Markt zeigt, dass es mehrere Argumente gibt, die Frankreich und Dassault Aviation dazu bringen, ein neues Mitglied in dieser glorreichen Familie zu schaffen, die über die hinausgeht Rafale und FCAS.

Unabhängig davon, ob es zu Ende geht oder nicht, wird das FCAS-Kampfflugzeugprogramm der nächsten Generation, das Deutschland, Spanien und Frankreich vereint, nicht vor Ende der 2040er Jahre und wahrscheinlich sogar Anfang der 2050er Jahre das Licht der Welt erblicken die Aufnahme von Eric Trappier, CEO von Dassault Aviation. Man muss sagen, dass dieser neue Termin für den französischen Flugzeugbauer, aber auch für sein deutsches Pendant Airbus DS keineswegs bedeutungslos ist.

Tatsächlich ist es im Jahr 2050, dass ein Großteil davon ersetzt wird Rafale et Typhoon, aber auch kürzlich verkaufte F-35As, werden in Betracht gezogen. Allerdings wird der Next Generation Fighter der FCAS in einer Reihe weiterentwickelt, die zunächst an den Ersatz dieser Flugzeuge angepasst ist Rafale Französisch und die Typhoon Deutsch und Spanisch im ersten Jahrzehnt, danach wurden die Geräte exportiert.

Offensichtlich ist es für Dassault wie für Airbus DS von geringem Interesse, zu früh auf den Markt zu kommen, auf die Gefahr hin, dass sich das Phänomen wiederholt, das der F-35A in zahlreichen Wettbewerben den Vorzug gegeben hat, mit dem Argument, dass Rafale et Typhoon waren Flugzeuge, die in den 80er Jahren entworfen wurden, während die F-35 20 Jahre später entworfen wurde.

Wenn ein solcher Zeitplan jedoch wahrscheinlich die Flugzeughersteller und ihre Anteilseigner zufriedenstellt, zumal sie bis 2040 durch die Produktion der letzten bestellten Flugzeuge und durch die Sicherstellung der Modernisierung der Flotte über eine ausreichende industrielle Aktivität verfügen werden, ist dies für die Luftstreitkräfte, insbesondere für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, weitaus problematischer.

Was auch immer Dassault Aviation sagt, das RafaleSelbst in seinen zukünftigen iterativen Versionen wird es nicht in der Lage sein, einen deutlichen technologischen Vorsprung bei den Geräten aufrechtzuerhalten, die bis zum Ende dieses Jahrzehnts in Dienst gestellt werden, es sei denn, es entwickelt einen neuen Evolutionszweig des Geräts, ohne auch nur über Exportmöglichkeiten zu sprechen die zwischen 2030 und 2050 voraussichtlich deutlich niedriger ausfallen wird.

In diesem Zusammenhang könnte es für die französischen Luftstreitkräfte, aber auch für die gesamte nationale Luftfahrtindustrie von Bedeutung sein, ein ergänzendes Flugzeug zu entwickeln Rafale, aber auch bei der NGF/FCAS, positioniert in einem traditionellen Spitzensegment der französischen Luftfahrtverteidigungsindustrie, einem leistungsstarken einmotorigen Jagdflugzeug, dem Erben der berühmten Mirage-Familie. In diesem Artikel werden wir diese Hypothese anhand von vier komplementären Argumenten untersuchen, die für einen solchen Ansatz sprechen.

1- Die Ankunft einer neuen Generation von Kampfflugzeugen ab 2030

Bisher gibt es weltweit nicht weniger als sechs Programme, die darauf abzielen, bis zum Jahr 6 Kampfflugzeuge der neuen Generation zu entwickeln, deren Leistungen mindestens so hoch sind, wie man sie von künftigen Versionen erwarten kann Rafale. In den Vereinigten Staaten ist dies der Fall NGAD-Programm der US Air Force Dabei geht es um die Entwicklung eines Luftüberlegenheitsjägers, der den F-22 Raptor ersetzen soll, ein Gerät, das noch heute als das derzeit beste Kampfflugzeug gilt.

Ausgestattet mit sehr fortschrittlichen Technologien und einem ebenso hohen Preis ist es wahrscheinlich, dass das NGAD wie die F-22 nicht dazu gedacht ist, auf internationaler Ebene angeboten zu werden, außer möglicherweise bestimmten sehr privilegierten Verbündeten wie Israel oder Japan. Er wird daher voraussichtlich keinen Konkurrenten darstellen RafaleWeder aus kommerzieller noch aus betrieblicher Sicht sind die Chancen, dass ein NGAD vor einer Herausforderung steht, gering Rafale sehr begrenzt sein.

Dies wird bei der F/A-XX der US-Marine wahrscheinlich nicht der Fall sein, das Programm soll die F/A-18 E/F Super Hornet ersetzen und wird wahrscheinlich wie die Super Hornet und die Hornet zum Export angeboten bevor. Schließlich werden sich die F-35 und ihre bis dahin motorisierten Weiterentwicklungen weiterhin auf vielen Märkten durchsetzen.

Die wichtigsten Konkurrenten, ob kommerziell oder operativ, der Rafale und seine Entwicklungen über 2030 hinaus werden wahrscheinlich nicht jenseits des Atlantiks hergestellt. Dazu gehören Flugzeuge wie die südkoreanische KF-21 Boramae, ein mittleres Jagdflugzeug mit Merkmalen der 5. Generation, die bis zum Ende des Jahrzehnts in Dienst gestellt wird, sowie die russische Su-57e, die Exportversion des designierten Nachfolgers der Flanker-Familie.

Andere Programme befinden sich auf unterschiedlichen Entwicklungsstufen, wie zum Beispiel das türkische T-FX, wenn es ihm gelingt, bestimmte kritische technologische Aspekte zu lösen, oder das russische Su-75 Checkmate, wenn das Programm tatsächlich fortgesetzt wird, während die russische Verteidigungsindustrie wie das Der Rest des Landes gerät in ernsthafte Schwierigkeiten. China seinerseits entwickelt die J-35, einen zweimotorigen Trägerjäger der fünften Generation, der leichter und kostengünstiger als die J-5 ist und als Grundlage für den Ersatz der J-20 dienen könnte innerhalb der Luftstreitkräfte der 'APL und wird in relativ naher Zukunft tatsächlich zum Export angeboten.

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