KAI präsentiert ein vielversprechendes Modell der Marineversion seines Kampfflugzeugs KF-21 Boramae

Während alles vor ein paar Wochen das glauben ließ Seoul hatte die Idee aufgegeben, einen Flugzeugträger zu erwerben, die Erklärungen des südkoreanischen Stabschefs General Kim Seung-kyum vom 19. SeptemberDiesem Ehrgeiz verlieh er neuen Glanz. Das Programm wurde nicht nur nicht aufgegeben, sondern Seoul würde nun den Kauf eines imposanteren Schiffes in der Größenordnung von 60.000 Tonnen in Betracht ziehen, mit der Möglichkeit, sich auf einen ausländischen Partner für die Ausführung des Baus zu verlassen. Wo der ursprüngliche CVX 16 amerikanische F-35B implementieren sollte, könnte das neue südkoreanische Schiff seinerseits eine Marineversion des neuen KF-21 Boramae-Kampfflugzeugs tragen, das von KAI entworfen wurde und diesen Sommer seinen Erstflug absolvierte . Es dauerte nur wenige Tage, bis diese Hypothese auf der Messe Defense Expo 2022 in Goyang in einem Vorort von Seoul Gestalt annahm, nachdem KAI ein Modell der KF-21N, der bordeigenen Marineversion seines Flugzeugs, präsentiert hatte.

Der südkoreanische Hersteller stellte während der Präsentation dieses Modells klar, dass es sich nur um ein Konzept einer möglichen Version der Boramae handele, die an Bord eines möglichen zukünftigen Flugzeugträgers gehen soll. Es wurde kein Auftrag oder Vertrag offiziell von den Behörden des Landes zur Entwicklung eines solchen Geräts gemeldet. Das vorgestellte Modell ist jedoch keineswegs eine einfache KF-21, die mit einem Fahrwerk und einem verstärkten Fahrwerk ausgestattet ist. Tatsächlich scheint das Flugzeug das Maß der Beschränkungen genommen zu haben, die durch das Design und die Implementierung eines solchen Geräts dargestellt werden.

Somit ist die KF-21N imposanter als die Landversion, mit einer Länge von 17,1 Metern, 30 cm länger und einer Spannweite von 12,3 Metern gegenüber 11,2 in der ursprünglichen Version, was der KF-21N eine 20 % größere Flügelfläche verleiht. Genau genommen können die Flügel über eine Länge von etwa 1 Meter gefaltet werden, was es ermöglicht, die Grundfläche des Flugzeugs zu reduzieren, was in den beengten Hangars eines Flugzeugträgers ein wesentliches Merkmal ist. Die KF-21N würde wie die Landversion von zwei GE F-414 angetrieben, und das maximale Startgewicht wäre bei beiden Versionen identisch, auch wenn das Leergewicht bei der Marineversion etwas höher ist. Schließlich wird das Gerät mit einem verstärkten Fahrwerk präsentiert, das einen Katapultstart mit einem Dampfkatapult oder amerikanischen Emals ermöglicht, und einem Landehaken, der für ein Gerät dieser Masse sehr leicht erscheint. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass die Bodenfreiheit des Flugzeugs erheblich erhöht wurde, wobei die Höhe der KF-21N die der Boramae um 50 cm übertrifft.

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