FCAS, MGCS: Die Politik übernimmt wieder die Kontrolle über die deutsch-französische Rüstungsindustriekooperation

« In den letzten Wochen wurde viel gesagt oder geschrieben, ich glaube, wir werden es mit einem Satz abkürzen, indem wir sagen, dass FCAS ein vorrangiges Projekt ist. […] Es wird von Berlin genauso erwartet wie von Paris und dieses Projekt wird durchgeführt, wir können es nicht direkter sagen In einem einzigen Satz beendete der französische Minister der Streitkräfte, Sebastien Lecornu, alle Spekulationen über die Zukunft des von Paris, Berlin und Madrid durchgeführten Kampfflugzeugprogramms der neuen Generation. Und füge " Wir müssen darüber nachdenken, wie das Kampfflugzeug der Zukunft aussehen wird, denn wir brauchen es, und wir müssen bereits jetzt daran denken, unsere Ausrüstung in diesem Bereich zu regenerieren. Das gilt natürlich für den FCAS, aber natürlich auch für den Panzer der Zukunft “, um die neue Generation des deutsch-französischen Kampfpanzerprogramms MGCS gleichzustellen. Kurz gesagt, die Politik hat gerade die Kontrolle über die deutsch-französische Zusammenarbeit in Bezug auf industrielle Verteidigungsprogramme wiedererlangt, um fast ein Jahr steriler Diskussionen zwischen Industriellen ein Ende zu setzen, um ein ausgewogenes industrielles Abkommen zu erreichen.

Es muss gesagt werden, dass der Bundeswehrminister in Bezug auf diese Akten keine andere Wahl hatte. Das FCAS-Programm wurde tatsächlich für fast ein Jahr gestoppt, da es zwischen Dassault Aviation und Airbus Defence & Space zu Meinungsverschiedenheiten über den Umfang der Zusammenarbeit zwischen den beiden Flugzeugherstellern bei der Gestaltung der NGF-Säule des Programms zur Entwicklung des Kampfflugzeugs selbst kam. Für das deutsche Unternehmen kommt es nicht in Frage, bei bestimmten Themen wie Flugsteuerung oder Stealth als Subunternehmer aufzutreten, zwei Bereiche, in denen sich Airbus DS weitgehend auf Augenhöhe mit seinem französischen Pendant sieht. Für Dassault Aviation hat die französische Verteidigungsindustrie bereits genug zugestimmt, um auf alle anderen Säulen des Programms zurückzutreten, von denen 4 von 7 von deutschen Unternehmen pilotiert werden, für nur eine von einem französischen Unternehmen. Darüber hinaus schließt Frankreich den Transfer von bestimmtem Know-how und bestimmten kritischen Technologien in die deutsche Industrie auf der Grundlage von Industriekooperationen aus. Tatsächlich ist das Programm seit vielen Monaten eingefroren, und das Juwel der französischen Industrie hat nicht gezögert, durch die Stimme seines Präsidenten Eric Trappier öffentlich die Hypothese eines reinen und einfachen Scheiterns des FCAS hervorzurufen.

Für das MGCS-Programm ist die Situation nicht viel besser, obwohl die Ursachen der Schwierigkeiten erheblich unterschiedlich sind. Tatsächlich zielte dieses Programm ursprünglich darauf ab, den Ersatz von zu entwickeln Leopard 2 und dem französischen Leclerc, sollte vom französischen Nexter und dem deutschen Krauss Maffei Wegman in einer streng ausgewogenen Zusammenarbeit zwischen den beiden Herstellern entworfen und produziert werden. Nexter übernahm dabei in gewisser Weise die Position, die Rheinmetall innerhalb des Programms einnahm Leopard 2. Für letztere kam es jedoch nicht in Frage, von einem so wichtigen Programm ausgeschlossen zu werden. Durch Lobbyarbeit und Druck, insbesondere durch den Bundestag, gab Berlin seinem Industriellen nach und zwang Paris schließlich auf, Rheinmetall dem Programm beizutreten, wobei jeder der Industriellen dann drei der neun technologischen Säulen trug, während Berlin Paris versicherte, dass die Industrie Das deutsch-französische Gleichgewicht bliebe erhalten. Der Knackpunkt, der dieses Programm derzeit blockiert, liegt zwischen der französischen Firma Nexter und Rheinmetall, wobei ersterer den neuen Panzer mit seiner 3-mm-ASCALON-Kanone der neuen Generation ausrüsten will, letzterer mit der 9-mm-Rh-Kanone. -140 L /130, ohne dass irgendjemand bereit wäre, bei diesem Thema nachzugeben.

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