Viele warteten auf die Bekanntgabe des Gewinners des Future Long Range Airborne Assault-Programms oder FLRAA, einer der Säulen des Future Vertical Lift-Programms der US-Armee, auf der AUSA-Messe in Washington, dessen Punkte wir bereits mehrfach erwähnt haben .Schlüssel in den letzten Tagen. Aber sie waren enttäuscht, als der Stabschef der US-Armee, General James McConville, auf der Konferenz der US-Armee zur Eröffnung dieser Veranstaltung ankündigte, dass die Entscheidung werde „innerhalb weniger Monate“ bekannt gegeben. Aber für General Luca Goretti, Stabschef der italienischen Luftwaffe, scheint die Wahl bereits getroffen zu sein. Allerdings erklärte dieser gegenüber der spezialisierten US-Presse, dass er beabsichtige, dies zu tun Italien an Bord des FLRAA-Programms holen, wenn es sich für den Sikorsky S-97 Raider entscheiden würde Ausgestattet mit gegenläufigen Rotoren gegenüber Bells V-280 Valor, basierend auf dem Prinzip der Kipprotoren, wie der V-22 Osprey.
Für den italienischen Stabschef bietet der Raider in der Tat sehr interessante Leistungen und technologische Möglichkeiten für die italienischen Armeen, aber auch für die Luftfahrtindustrie des Landes, die bereits über Know-how auf dem Gebiet der Rotoren verfügt, die mit dem AW609, einem Prototyp, rocken 2003 zum ersten Mal geflogen ist und das italienische Militär bisher nicht überzeugen konnte. Möglicherweise hat der Verlust des zweiten Prototyps bei einem Unfall im Jahr 2015 das Vertrauen in diesen technologischen Ansatz im Land erodiert. Aber das Hauptinteresse, das General Goretti während des Interviews entwickelte, bezog sich nicht auf Fähigkeiten oder operative Aspekte. Es war in der Tat rein kommerziell, Rom ist in der Tat sehr zufrieden mit seiner Teilnahme am F-35-Programm, während die schweizerischen und deutschen Flugzeuge von der Cameri-Fabrik westlich von Mailand zusammengebaut und gewartet werden. Gemäß der vom italienischen General entwickelten Vision würde die italienische Beteiligung im Rahmen des FLRAA-Programms es Rom somit ermöglichen, seine Positionen in Europa zu stärken und als technologisches und kommerzielles Zentrum auf dem alten Kontinent zu fungieren Förderung des amerikanischen Modells für andere Armeen, während dies spezifiziert wird, wie es bei der der Fall war TyphoonAuch Italien beabsichtigte, sich an europäischen Programmen in diesem Bereich zu beteiligen.
Mit dieser Positionierung will Rom vor allem seine langjährigen und durchaus fruchtbaren Partnerschaften mit der amerikanischen Verteidigungsindustrie festigen, um sich in Europa zu etablieren. So waren viele der von Agusta entworfenen italienischen Hubschrauber amerikanische Modelle in Lizenz oder von ihnen abgeleitet, und es gelang Rom 1958, die G-91 als leichten Standardjäger der NATO durchzusetzen, obwohl sie den britischen oder französischen Modellen in ihrer Leistung unterlegen war. insbesondere gegenüber dem ebenfalls im Rahmen dieses Gewinnspiels angebotenen Dassault Etendard. Die italienisch-amerikanische Zusammenarbeit erstreckte sich im Laufe der Jahre auf andere Bereiche, wie Raketen mit dem Design des vom Seesperling abgeleiteten Aspide oder Radar- und Detektionssysteme. In den letzten Jahren zwischen den im Rahmen des F-35-Programms in Europa gesammelten Gewinnen, der Auswahl von Austral, einer Tochtergesellschaft von Fincantieri, für die Produktion der LCS-Klasse Independence, und der Wahl des italienischen FREMM-Modells für das Design von der Klasse der Constellation-Fregatte der US-Marine ist die italienische Industrie in der Tat ein Hauptnutznießer im Bereich der Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten.
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