Das FCAS-Programm für Future Air Combat System, das 2017 kurz nach Emmanuel Macrons Ankunft im Elysée für seine erste Amtszeit angekündigt wurde, stellt neben dem MGCS-Programm eine der beiden Hauptsäulen der Ambition Frankreichs dar, die Deutschland zu diesem Zeitpunkt entwickelt hat Stärkung der europäischen strategischen Autonomie im Verteidigungsbereich rund um die strategische industrielle Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern. Seitdem hat das Programm Spanien darin integriert, war aber vor allem durch wachsende und zunehmend spaltende Spannungen zwischen Paris und Berlin gekennzeichnet, insbesondere zwischen den Industriellen der beiden Länder, insbesondere um die erste und die sieben Hauptsäulen des Programms , der Next Generation Fighter oder NGF, der seit fast einem Jahr Gegenstand eines angespannten Showdowns zwischen Dassault Aviation und Airbus DS ist. Am Ende scheint es den französischen und deutschen Behörden gelungen zu sein, die beiden großen Hersteller durch politischen Druck dazu zu zwingen, sich auf eine industrielle Teilung und Programmführung zu einigen, zumindest was Tranche 7B betrifft technologischer Demonstrator für 1.
Dennoch ist das FCAS-Programm, wie bereits gesagt, weder in der öffentlichen Meinung noch in Fachkreisen auf beiden Seiten des Rheins einhellig. Um die Unterstützung für das Programm zu stärken, haben die französischen politischen Behörden, ob das Ministerium der Streitkräfte, Parlamentarier und sogar Präsident Macron selbst, dieses Programm mit vielen Tugenden geschmückt, die es nicht nur wünschenswert und vorteilhaft für die strategischen Ziele Frankreichs machen, sondern auch in gewissermaßen in vielerlei Hinsicht unverzichtbar. In diesem Artikel werden wir die 6 wiederkehrenden Argumente untersuchen, die am häufigsten vorgebracht werden, um dieses Programm zu rechtfertigen, seine Wesentlichkeit und damit seine Relevanz zu bestimmen.
„Frankreich hat nicht mehr die Haushaltsmittel, um ein Programm in der Größenordnung von FCAS allein zu entwickeln“
Das erste und wichtigste Argument, das sowohl der französische Präsident als auch das Verteidigungsministerium (F. Parly) und viele Parlamentarier der Präsidentenmehrheit immer wieder vorbringen, soll unaufhaltsam sein. Da das FCAS-Programm voraussichtlich zwischen 80 und 100 Milliarden Euro kosten wird, verfügt ihm zufolge kein europäisches Land, insbesondere Frankreich, derzeit über die Mittel, die Entwicklung und Produktion eines solchen Geräts und seiner Systeme zu finanzieren. Es ist ohne den geringsten Zweifel auch das fragwürdigste der vorgebrachten Argumente. Um das Beispiel des Programms zu nehmen RafaleDies wird nach Auslieferung der 225 geplanten Flugzeuge rund 65 Milliarden Euro gekostet haben, wobei die ersten Studien, die Produktion des Flugzeugs, die Forschung für die verschiedenen Standards und die Modernisierung des Flugzeugs berücksichtigt werden. Gleichzeitig wurden inzwischen 284 Flugzeuge für den Export im Wert von rund 40 Milliarden Euro bestellt. Doch ohne Berücksichtigung der sozialen Einsparungen, die der Staat aufgrund dieses industriellen Gewinns erzielt hat, stellen diese 105 Milliarden Euro, die in die französische Industrie investiert wurden und noch investiert werden sollen, allein mehr als 50 Milliarden Euro an Steuer- und Sozialeinnahmen dar. für der Staat.
Die verbleibende Gebühr für das Programm Rafale, der, wie wir uns erinnern, vor nicht allzu langer Zeit auch von vielen politischen Führungskräften Frankreichs aus haushaltstechnischer Sicht oft als unerträglich angesehen wurde, beträgt also 15 Milliarden Euro, basierend auf 30 Jahren Industrietätigkeit mit einem Satz von 3 Milliarden Euro pro Jahr, also nur 500 Euro Millionen pro Jahr. Kann man unter diesem Gesichtspunkt sagen, dass dieser Betrag für die öffentlichen Finanzen Frankreichs, eines Landes mit einem BIP von 2.500 Milliarden US-Dollar, und für Armeen, deren Jahreshaushalt bald über 50 Milliarden Euro betragen wird, „unerträglich“ wäre? Die Umsetzung des FCAS erfolgt direkt, auch wenn höhere Kosten berücksichtigt werden, da das französische BIP seit den 90er und 2000er Jahren stark gestiegen ist, insbesondere seit dem Erfolg von Rafale Die letzten Jahre deuten auf eine hervorragende Exportdynamik in den kommenden Jahrzehnten hin, sofern sich das Gerät und sein System als solche erweisen Rafale heute und Mirages davor, effizient und wirtschaftlich relevant und kein amerikanisiertes Programm mit vielen versteckten Kosten. Wir können daher nicht sagen, dass Frankreich das FCAS-Programm nicht alleine finanzieren kann, bestenfalls können wir sagen, dass es dies nicht tun will.
„Kein einziges europäisches Land verfügt mehr über die Technologien, die für die Entwicklung von FCAS erforderlich sind“
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