Russische Flugabwehr von ukrainischen Drohnen erwischt

Die zwei aufeinanderfolgenden Angriffe ukrainischer Drohnen gegen zwei russische Luftwaffenstützpunkte, auf denen strategische oder Langstreckenbomber stationiert sind, wurden in den Medien ausführlich kommentiert. Neben dem offensichtlichen Erfolg der Ukrainer, die mindestens zwei Flugzeuge beschädigten, einen strategischen Bomber vom Typ Tu-95 auf der Basis von Engels-2 und einen Langstreckenbomber vom Typ Tu-22M3 auf der Basis von Dyagilevo, gelang es ihnen auch, bemerkenswert präzise Angriffe durchzuführen Drohnen, die in lokal hergestellte Marschflugkörper umgewandelt wurden, ohne westliche Waffensysteme zu verwenden. Vor allem diese beiden Angriffe, wie der heutige gegen ein Flugbenzinlager in der Region Kursk, zeigten die Grenzen der russischen Flugabwehr, die vor dem Konflikt oft als so effektiv dargestellt wurde, dass sie den Luftraum des Landes vollständig abriegeln könnte.

Um ihre Schläge auszuführen, nutzten die Ukrainer mehrere Schwächen des russischen Geräts aus. Zunächst wurden diese anscheinend von Tu-141 Strizh-Aufklärungsdrohnen durchgeführt, die seit 2014 von ukrainischen Ingenieuren modifiziert wurden. Diese 15-Meter-Drohne mit einem Gewicht von 6 Tonnen wird von einem Tumansky KR-17A-Turbojet-Triebwerk angetrieben, das 2,5 Tonnen Schub ermöglicht das Flugzeug eine hohe Unterschallgeschwindigkeit von etwa 1000 km/h über eine Distanz von tausend Kilometern erreichen soll. Die ukrainischen Tu-141, die ursprünglich für Aufklärungsoperationen in mittlerer Höhe vorgesehen waren, wurden so modifiziert, dass sie der Navigation in geringer Höhe unterhalb der 1000-Meter-Marke folgen können, um sich unter dem Erkennungsboden von Flugabwehrsystemen zu entwickeln lang -Range-Russen wie die S-300 und S-400. Die Aufklärungsausrüstung wurde inzwischen durch eine militärische Ladung unbekannter Stärke ersetzt, die nach dem Schaden auf mehrere zehn Kilogramm Sprengstoff geschätzt werden kann.

Um die Präzision der beiden ukrainischen Schläge zu erklären, können zwei Hypothesen aufgestellt werden. Einerseits könnte die Tu-141 mit einem GPS-Ortungssystem ausgestattet werden, um feste Ziele zu treffen, wie es heute gegen das Treibstofflager Kursk der Fall ist. Im Fall von Engels und Dyagilevo scheint die Rakete jedoch zweimal in der Nähe eines Tankwagens in der Nähe eines Flugzeugs eingeschlagen zu sein, was ohne Terminalführung sehr unwahrscheinlich erscheint, beispielsweise bei der Verwendung eines Laserstrahls, der mit einer leichten Drohne von Special durchgeführt wird Streitkräfte, die in der Nähe operieren, eine Technologie, die bereits bei anderen ukrainischen Raketen wie der seit 2011 im Einsatz befindlichen Panzerabwehrrakete Skif implementiert ist -Flugzeugverteidigung, um Luftwaffenstützpunkte mit sehr hohem strategischem Wert anzugreifen, die mehrere hundert Kilometer von den ukrainischen Grenzen entfernt sind, wie Engels, wo sich der Großteil der russischen strategischen Bomberflotte befindet.

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danke für Olivier Dujardin für den Beitrag zu diesem Artikel.