Die US-Armee wählt den Bell V-280 Valor mit Tiltrotoren als Ersatz für ihre Black Hawks

Erhöhung der taktischen Transportkapazität um 50 %, während er doppelt so schnell und doppelt so weit fliegt wie ein UH-60 Black-Hawk-Hubschrauber die mehr als ehrgeizigen Spezifikationen des Futur Long Range Assault Aircraft-Programms oder FLRAA, eine der Säulen des Futur Vertical Lift-Programms, das darauf abzielt, ab der zweiten Hälfte des laufenden Jahrzehnts nicht weniger als 4000 Drehflügler zu ersetzen, die in der US-Armee im Einsatz sind, angefangen vom Aufklärungsflugzeug OH-58 Kiowa (aus dem Dienst ausgeschieden in 2014) zum schweren Hubschrauber CH-47 Chinook, zum Kampfhubschrauber AH-64 Apache und zum Mehrzweckhubschrauber UH-60 Black Hawk. Das FLRAA-Programm ist das erste, das den Ball eröffnet, mit der gestern von der US-Armee gemachten Ankündigung der Wahl der V-280 Valor, präsentiert von Bell und Textron, und zum Nachteil der SB1 Defiant, präsentiert von Sikorsky und Boeing.

Wie nicht anders zu erwarten, ist das V280 ein Gerät der Superlative. Wenn seine 15 Meter lange Zelle der des Black Hawk nahe kommt, hat das neue Gerät keine Beziehung zu seinem Vorgänger, insbesondere dank seiner zwei kippbaren Rotoren mit 10,7 Metern Durchmesser, die von zwei AE 1107F-Turboprops angetrieben werden, die jeweils 5000 Lebensläufe liefern. So geschmückt erreicht die Valor eine Reisegeschwindigkeit von 280 Knoten oder 520 km und kann 14 bewaffnete Soldaten 1000 km weit transportieren, bevor sie zu ihrer Basis zurückkehrt. Die Kombination aus Reichweite und Geschwindigkeit der V-280 steht im Mittelpunkt der Vision der US-Armee für den Luftkampf in den kommenden Jahren, um in der Lage zu sein, in der Nähe des Luftraums zu operieren, der von der gegnerischen Luftverteidigung umkämpft wird.

Die Wahl des V-280 gegenüber dem Defiant ist an sich kaum eine Überraschung. Tatsächlich war das Bell-Gerät während der Entwurfs- und Evaluierungsphasen des Prototyps regelmäßig viel weiter fortgeschritten als sein Konkurrent, der auf zahlreiche technische Schwierigkeiten stieß, die zusätzliche Entwicklungsverzögerungen verursachten. Während die beiden Bestellungen 2013 gleichzeitig bedient wurden, absolvierte die V-280 ihren Erstflug am 17. Dezember 2017, wo die SB1 Defiant jedoch erst am 21. März 2019, 14 Monate später, zum ersten Mal abhob Die Valor hatte bereits die meisten ihrer Testflüge absolviert und bereits im Januar 520 eine Geschwindigkeit von 2019 km / h erreicht. Mehr noch, während die Valor im ersten Jahr ihrer Tests mehr als 160 Flugstunden absolvierte, flachte die Defiant ab , bei gleicher Dauer, unter der 40-Flugstunden-Marke.

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